宝马和马自达和雪铁龙哪个车系操控性更好？
什么？尊贵的雪铁龙能和这两个菜鸡放在一起比较？想问一下题主你懂不懂车？法系车用了全世界最好的地盘，外号叫“底盘***”。除了F1以外，世界上没有任何车型可以和法系车做对比。法系车之所以不去F1，那是因为害怕被说欺负F1赛车！
宝马、马自达、雪铁龙哪个车系操控性更好
宝马、马自达和雪铁龙在操控性上谁更好一些是很没意思的话题；之所以这么说，首先宝马处在豪华车阵营，本身的价位就是远高于马自达和雪铁龙的，不是同价位怎么去比较？
宝马作为豪华品牌，它主打的就是操控，在运动性能上确实很出众；
马自达虽然走的也是运动路线，但马自达始终主打和推广的都是它的创驰蓝天发动机性能，跟正儿八经的的操控还是有区别和距离的；
雪铁龙注重的是整车的行驶质感，虽然和操控沾边，但真正深究起来，雪铁龙不过是台家用车罢了；
宝马/马自达/雪铁龙
- 说到操控，三个品牌中宝马是占优势的，本身宝马就是主张操控，而且宝马又是后轮驱动，已经就占了便宜了；
- 雪铁龙（法系车）底盘是好，底盘好就一定操控好吗？这是什么逻辑？法系车的底盘***技术确实很牛逼，那种质感、厚重感、韧劲真的很棒，但你把这些优点跟操控牵扯到一起，是不是有点扯了？
一个是重点学校的好学生，一个是技工学校的好学生，一个是农村学校的好学生，可能农村的这位好学生品学兼优，但它接触到的和给予到的跟重点中学的好学生能一样吗？可能这位技工学校的学生在某方面知识更好，但它能均衡到所有方方面面吗？
一个好的学生不仅仅是某一方面好，它要面面俱到的；就好比一台车子说它操控好，难道发动机牛逼就是操控好吗？底盘牛逼就是操控好吗？很明显太牵强了；
就这三个品牌来说，宝马在操控上无疑是占上风的。
以上就是我的回答，希望能够帮助到你。
操控是动力底盘悬挂等综合性比较，不是只比底盘。
单论底盘，二十万内同价位里马自达福特雪铁龙第一层次，马自达福特的底盘独立悬挂系出同源，自带运动属性，雪铁龙板悬有转向后轮随转和可变截面复合技术，二十万以下绝对牛掰。
三十万以上宝马后驱有优势，福特的CD4前驱锐界和CD6后驱平台50:50探险者也处于这一层次。雪铁龙的独立悬挂基本在二十万以上才出现，但与宝马福***自达的这个级别的底盘相比完全处于劣势。
发动机方面，二十万以下级别福特2.0T第一，雪铁龙1.6T1.8T第二，马自达2.5自吸第三。自然吸气是马自达的优势，但动力肯定弱于涡轮增压，考虑到二十万以下车重量不大，操控起来也得心应手。
三十万以上发动机强的太多没法一一比较。
悬挂方面，二十万级别雪铁龙福特用料厚道，悬挂有相当部分采用铝合金，提高了响应速度也降低了簧下质量，对操控有提升。马自达则差点，不太舍得用，这里有一定的减分。
本来不想说的，我看见下边都是一些车神。没办法来纠正一下事实。
简单点说，地盘最好的，细节最牛的，***最认真绝对法系车，碾压式的实力派。但是他们太难了，偏科严重，除了地盘，高转发动机被变速箱影响了性能，反人类设计导致销量不好。然后说马自达，地盘也是很牛逼，任性中有刚性，游刃有余指哪打哪，开起来轻快特别有乐趣的，越开越有意思，操控精准，它的实力有目共睹。宝马老款宝马有一定功力，地盘综合性强，变速箱聪明，特别给发动机加分，侧倾和稳健都很棒。但是，现在的宝马，真的一无是处，一代不如一代，如果同样的价位，宝马绝对不如马自达和法系车操控好。就算现在的宝马也是大不如从前，不被被文章和键盘***，宝马地盘用料做工更好，因为它卖的更贵所以占了那两个车有势。同价位宝马绝对操控最差的一个，在乎面子还想耍买宝马，但是后期麻烦多不省心。年龄大一些，又想有操控的乐趣，还想经常自驾出去耍耍，法系车吧，不过反人类设计你得接受，后期更换零件需要操心费力。普通朋友的话，经常市区开，加个塞什么的，马自达绝对不会错的，人马合一的感受，聪明的变速箱，带给你的乐趣不用多说了，谁开谁开心谁知道，省油省心。皮实耐用。真的爱玩钱不多了，买个二手老款马三吧，最好手动2.0的，不要自动，因为真的好友乐趣。
拿宝马和另外两家比有失公允，宝马的主销车型都是纵置后驱，操控好是理所应当的，而且品牌定位和价格都高于马自达和雪铁龙，所以没可比性。马自达和雪铁龙我也都开过，马自达是比较运动，做动作干脆利落，我开的是老马6，印象不错，但是和宝马的E90，F35那种动如脱兔的操控还有明显差距，我想差距不在于***，而是驱动形式，这个是成本决定的，横置前驱车，可能马自达已经达到或者定义了一个新的操控层次了。至于雪铁龙，我曾经开了9年的C5，底盘确实不错，设计取向不是运动，而是整体性，韧性和质感，说他的底盘质感越级的存在略有夸张，但在同级别车中确实有碾压性优势。
