马自达5深度评测？
1、马自达作为原装车子，价格实惠，性价比不错，品质和口碑一流，维修保养费用也比奥德赛便宜，小保养只要294，而且因为发动机和底盘性能优异；
2、马自达5的提速和操控性要比奥德赛好，有机会你可以试驾下，另外由于整车是高刚度轻量化的设计配合先进的制动系统；
3、马自达5刹车性能明显好于奥德赛，安全要比奥德赛好。论家用，选马自达5，如果要公司用，可以考虑奥德赛
驾驶感觉顺畅轻松，没有太多突兀的感觉。变速箱的设定同样是舒适性的，没有任何激进调校，换挡动作非常轻柔，尽管换挡间隙较长，会感觉有明显的动力断档。稍小的油门变化变速箱不会有任何应对。
2015马自达cx-5深度评测？
马自达CX-5的外观，那自然是采用了马自达家族的“魂动”设计理念，马自达CX-5的外观设计我还是很喜欢的，凌厉中带着一些动感，颜值不低，当然每个人的审美和喜好是不同，我个人还是很喜欢这款车的外观。作为一款紧凑型 SUV ,马自达CX-5的车身尺寸为4555*1842*1685mm，轴距则是2700mm，车身尺寸算是同级别的正常水平，马自达CX-5的乘坐空间其实不算拥挤，不过后排中央凸起明显，有些影响乘坐体验。
马自达cx50混动版测评？
马自达cx-50搭载创驰蓝天2.0L和2.5L的发动机，这款发动机在各方面的表现都受到市场的好评，专用的齿轮比符合中国市场需求，驱动轴高度刚化，带来更加优良的驾驶体验。未来，新车还将搭载动力与油耗表现更佳的SKYACTIV- G 2.5L HEV混合动力系统。
在安全方面，MAZDA CX-50荣获2022北美IIHS TOP SAFETY PICK+（STP+）安全评级，多项测试均获得了G优秀评价。
根据专业的汽车媒体和消费者的口碑，马自达CX-50混动版的悬挂系统和底盘调校偏向于运动化，驾驶感受非常舒适，加上混动系统的优化，能够在保证动力和燃油经济性的同时，提供更加流畅的驾驶体验。
此外，马自达CX-50混动版的内部空间宽敞舒适，配备豪华的座椅和先进的智能科技，驾驶员和乘客能够享受到更高品质的驾驶和乘车体验。总的来说，马自达CX-50混动版是一款非常出色的紧凑型SUV，综合表现非常优秀，是一个值得考虑的选择。
新款雷凌与秦proDM，新马自达3这几款车大家更中意哪个？
新款雷凌和新马自达3是汽油车，秦proDM是插电式混合动力车型，可以免费拿到绿牌，可在一线城市市内无畅通行。
我个人还是更中意新马自达3。
新款马自达3没什么黑科技，早前传的沸沸扬扬的马自达压燃点火发动机并没有搭载在国产的马自达3上面，只延续了之前的动力总成。不过，我在意的还是马自达的魂动车身以及有些操控感的驾驶感。
新款雷凌也不错，TNGA架构下，车辆的刚性提升了，而且还有了操控性，但是整车的底盘还是有待优化，并不紧凑而且过滤性[_a***_]，中高速行驶噪音属于这个级别的正常水准，毕竟11多万的车，不可能做到越级，但在配置上，新款雷凌还是做得很厚道的。
全系8安全气囊、前麦弗逊后E型多连杆独立悬架、自动驻车以及全LED大灯组，基础性配置很好。
三个车，雷凌油电混合，秦pro DM 插电混合，马自达3汽油动力。这样的对比是比较难得出比较一致的结果的。
但是不是每一次对比都得分个你死我活，毕竟萝卜青菜还各有所爱呢！
就像古代的武状元比试，我们不妨将三个车按项目来逐个比较。
一.颜值。
这一项我觉得还不算难选，马自达3的魂动设计怎么看都比较骚一点，更能得到年轻人的认可，在这一点上雷凌和秦都显得黯然失色了。
二.配置。让人意外的是平常以配置高著称的国产车，在配置的比拼上居然率先出局了。拿三辆车的豪华版来说，比亚迪秦DM在在一些比较重要的配置上缺失，比如前后排侧气囊，气帘。对手雷凌不仅有这些配置，还有车道偏离，主动刹车等，秦都没有。其它的如前后独立悬挂三个车都配备了。综合来看雷凌胜出。
三.操控。
雷凌配备的CVT无极变速，马自达3是6档手自一体，秦DM是6档双离合。CVT的平顺性大家都知道啦，先进手自一体变速箱也不错，就是双离合都吐槽比较多，所以双离合先不比了。但是雷凌跟卡罗拉非常相似，平顺到有时候觉得都没啥乐趣。相比起来，马自达的弯道王子，人马合一就比较吸引人了，所以操控肯定得买马自达一票。
四.乘坐舒适度。
大家都是四轮独悬，雷凌有cvt加持顿挫感很弱，但是这回比亚迪秦也不虚哦，比另外两个车都宽都长，后排整个大沙发座椅，加上插电混动模式可以提供平稳的起步，秦DM的舒适性还是有保证的。我选择投它一票。
