汽车电子扇在跑高速时有用吗？
你是说散热器电子风扇吗？还是有用的，如果水温到了他也会转并不是上高速了就不转了，汽车发动机散热是由机油，冷却液，还有风冷共同完成的，风冷有自然风还有电子风扇两种
如果有相关数据，就能明确地获知答案。在没有数据的情况下，如果想知道电子扇在高速状态下是否工作，不妨从电子扇接口那里，引一根导线到车内，接上一个小灯泡，负极搭铁，就能获得答案了😊😊
我的感觉是，即使是高速，电子扇也还是有用的。
在高速状态下，虽然途经散热器的空气流速加快，可以带走更多的热量，但此时，发动机也在高速运转，产生的热量会更多。
我曾经历过一次电子扇故障。当时，路况很好，一路上几乎什么车，且以平路+下坡为主。在平路上，水温会迅速升高，遇到下坡，水温才趋于正常。
凑合着走了一段，觉得太勉强，于是停车检查。先是看了看接口，没松，接着拿了根导线从蓄电池直接给电，电子扇转了，证明问题出在温感或继电器，于是把导线固定好，靠它从蓄电池传电给电子扇，也就是说，让电子扇一直转着，先回家再说。
电子扇肯定是有用的，但是跑高速的时候，只要发动机冷却系统工作正常，散热器完全可以利用高速行驶的风来散热，所以无需电子扇来散热，因为高速行驶带来的风比风扇散热快多了，但是停下来后，发动机水温就会上来，这时候水温电子扇就可以工作了！
理论上高速行驶电子扇是无需工作的，直接皮带带动的除外。如果冷却系统出现了问题，导致高速行驶的风无法完全散热，这时候电子扇就会工作起来。
所以有些车高速开起来不会水温报警，然后停下来立马水温报警，导致冲缸损坏缸垫。遇到过三菱欧蓝德，车主就是这样反应的！
汽车散热风扇用万用表检测方法？
电路中连接一个万用表,测量风扇电机的工作电流。如果风扇能平稳运转,工作电流在5~8A范围内,则风扇电机状态良好。
检查温度控制开关时,首先运行发动机,直到冷却液温度达到风扇电机开始工作的最低温度(约90)。此时,取下温控开关的线束插头,用万用表检查温控开关与接地之间的导通性。
五菱之光水箱散热声音大？
可能与风扇的皮带或风叶的平衡性有关，也许是散热器脏了散热不良，影响进风量，影响到电子扇加大转速，影响到风噪加大，这一问题不影响平时使用，提倡清洗散热器、风扇叶，检测风扇的固定螺丝有无松动，如若不行，直接更换汽车散热风扇。
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。防冻液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的防冻液因为向空气散热而变冷，冷空气则由于吸收防冻液散出的热量而升温。
