奥迪豪车品牌原来归属于上海大众，为什么现在是属于一汽大众？
上海大众是中国最早的合资汽车企业之一，在德国大众刚进去中国的时候，奥迪也随之进入，但那时候无论大众品牌还是奥迪品牌，其冲压板件都是德国海运过来的，国产第一辆奥迪是上海大众组装生产的，但是因为产量低和大众品牌桑塔纳的火爆，奥迪一直搁置停止生产，后来一汽大众的成立，为了合理分配***，有国家主导奥迪并入一汽大众，如今奥迪身价以超桑塔纳几倍的价格。
国产第一款奥迪绝对是上海大众生产的，时隔三十年能难找到上汽奥迪的古董车了，那时候上汽奥迪产量极低，上海大众那时候只顾着生产供不应求售价二十多万的桑塔纳(八九十年代的20万很可怕)，后来1991年一汽大众成立，没过多久，在朱总理指引下，奥迪被划分到了一汽大众
一汽大众和一汽奥迪有什么区别吗？
品牌的定位不同，奥迪是定位中国的高端豪华品牌，一个是定位中国入门级和中级的消费水平，这是本质的区别，其次是在车型上一些零配件的通用，因为在一些涉及到研发开发层面的东西，毕竟奥迪属于大众的，所以一些的底盘代号也是一样，底牌代号一样也就意味了一些零件的通用，这是降低汽车制造成本的一种好办法，无可厚非，从而减低了消费者的购车压力。
区别很大，看了有部分人还认为是大众换壳，真是搞笑，并不是用了大众的发动机，一汽奥迪就和大众一样，这是完全错误的，当然，还要看一汽大众和一汽奥迪什么车型之间的对比。
像我们现实中比较纠结的例子，20万的预算，是买一汽大众迈腾好，还是买一汽奥迪A3好，相信有不少朋友纠结此问题，或者说买顶配的一汽大众迈腾，还是买丐版的一汽奥迪A4L，这都是容易使人纠结的问题。
如果这几台车相对比，迈腾和A3之间，稍微懂点车的朋友毫不犹豫选迈腾，两车同一平台生产，都来自MQB平台，动力总成都是一样的，只不过区别于外观和内饰上，但是迈腾属于中级车，A3属于紧凑型车，在安全标准方面迈腾是有优势，而迈腾和A4L相比，预算充足的情况下，当然选A4L，这是完全不同的。
首先一汽奥迪A4L的品牌自身价值，以及内饰方面的用料，都是迈腾无法体现的，如果再往深入了说，两车的平台构建不一样，这也是最主要的部分，奥迪A4L有MLB Evo平台打造，先看一下这个平台的光环吧，奥迪A6L、辉腾、辉昂、奥迪Q7、奥迪A8L等车型都是出自于该平台，其最大的特点在于纵置发动机平台，这也决定了底盘规格不同，MLB Evo平台在前桥，有更多的空间，可以容纳更复杂的悬挂形式，比如奥迪A4L，采用的是五连杆的前悬挂，而迈腾则是相对常见的麦弗逊式，所以，一汽大众目前最先进的平台是使用的MQB，而一汽奥迪是MLB平台，这一点，就是一汽大众比拟不了的。
我们都知道，发动机纵置，代表车辆重心更靠后，更有利于操控和驾驭，而横置发动机平台的好处是空间大、成本低，但是横置发动机不利于操控，重心靠前，容易出现扭矩转向等问题，如果说部分一汽大众和一汽奥迪的区别，这就是最大的不同，真到了发动机层面，其实真的难分伯仲，目前的一汽大众迈腾和奥迪A3、A4L，均搭载了大众最新的EA888发动机，但是A4L发动机技术上，多了一个AVS可变气门升程，迈腾和A4L都是2.0T+7速双离合的规格，且为湿式变速器，我们看到的迈腾顶配车型，事实上已经是规格非常高的EA888发动机了，带有双喷射系统，但A4L的EA888发动机，属于规格更高的版本，多了一个AVS可变气门升程，基本上属于未***版本。
至于很多人还拿奥迪的TFSI分层燃烧来说事，其实这是错误的，奥迪早已取消了这项技术，只是在尾标上的F字母没有去掉，仅此而已，因为***用了分层燃烧技术的发动机，在环保排放标准上无法达标，所以奥迪在国内的车型，均已取消该技术，奥迪把原因归结于，国内的燃油品质达不到标准。
所以，一汽大众和一汽奥迪，最大的区别主要在于，做工用料不同，打造平台不同，品牌形象价值不同等，这样看来还是有很大区别的，我曾经也是被纠结了好久，2013年买大众CC的时候，顶配至尊版落地34.6万，这个价格完全可以入手一台奥迪A4L，只不过，我被大众CC的外观和配置折服，但是不可否认，对于预算充足的人来说，还是首选奥迪，我想买的并不是奥迪A4L，而是奥迪A5，为什么没买，并不是大众多好，而是钱不够！！
关于一汽-大众和一汽-大众奥迪的区别，我查询了二者的***新闻资料，资料中如是介绍二者：
一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。
发展至今，已由建厂当初的一个品牌一款产品，发展到现在奥迪、大众两大品牌15款产品。
1988年5月17日，一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，和大众公司向一汽转让南非工厂奥迪100车身旧模具的合同，这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。
1995年11月13日，一汽和德国大众及奥迪公司三方在北京草签有关奥迪[_a***_]纳入一汽-大众生产的合同。同年12月18日，一汽和德国大众及奥迪公司三方共同修改并签署了合资合同，改变股比结构为：一汽60%、大众30%、奥迪10%。
2017年时，据媒体援引自消息人士信息，一汽集团和大众集团就一汽-大众合资公司股权重新调整一事达成了一致意见，一汽集团将向大众出让9%的股权，从而将使中外双方的合资股比从60%∶40%调整为51%∶49%。
