- 电动汽车带来的“石油危机”，巨头们该如何应对？
- 针对此次疫情，汽车行业该如何应对？
- 汽车行业从业者说说自身行业和所处公司目前的经营状况，是否已经到了危机时刻？
- 为什么美国三大汽车公司只有福特在金融危机中幸存？
电动汽车带来的“石油危机”，巨头们该如何应对？
其实，在2017年就有报道说荷兰壳牌石油公司在加油站里安装充电桩，说明石油公司也已经意识到了新能源汽车的发展趋势。从整个世界局势来看，欧洲各国基本都宣布了禁售燃油车时间表，这对于石油巨头来说肯定是一个很大的打击，但是这也给了石油巨头们一个转型的时间，可以充分利用加油站优势来布局充电桩，石油巨头想和之前一样继续称霸，这种可能性将会非常小，所以面对新能源汽车将会成主流趋势下，石油巨头们只有转型才行。
感谢邀请，我是银河汽车频道；
目前我们正在经历第三次工业革命，也可以说是互联网革命，如今汽车行业已经有明显的风向标了，未来汽车纯电动绝对是主流，而传统的燃油汽车肯定会走向衰落，甚至是终点。
作为传统的能源巨头，曾经在供应链顶端的能源公司面临的必然是需求的萎缩，估计不就的将来，以汽车为主要消费的能源行业将面临倒闭的可能。当然航空业目前还不涉及。
这些能源巨头未来如何生存呢？
1、他们有先天的优势，可以在现有的加油站布局上，直接安装充电桩、换电站，满足纯电动的补给需求，可以实现无缝对接；
2、扩展其他领域，单纯靠石油能源的行业已经成为了夕阳行业，未来可以发展高精尖技术，比如可以开发太阳能，风能，潮汐能等等；
3、第三条路，与新兴汽车企业合作，开发新的合作模式，实现共赢。
总之，企业如果墨守成规，最终终将被历史所淘汰，因此目前对于传统能源公司而言，转型是关键！
以上就是***汽车频道观点，喜欢汽车的朋友一定要关注我哦，让你轻松知晓汽车那点事儿。
电动汽车暂时是不能取代燃油汽车，首先就是纯电动汽车跑的时间不过长，万一在路途中突然没电了怎么办，再加上现在加油站的充电桩设备并没有那么完善，有些加油站甚至没有，而且就算有，充电时间也长，时间都耽搁在路上。所以，我觉得石油危机，一时半会也不会到来，就像现在说有很多机器人可以取代人类的工作，也一直没来，时代确实在进步，可是没这么快。对于应对措施，觉得第一点就要增多充电桩设备，第二点就是汽车要尽量减短重叠时间。
针对此次疫情，汽车行业该如何应对？
2017年中国汽车销量见顶回落，此后坏消息不断。2021年好不容易凭借新能源的贡献重拾升势，没想到供应链危机袭来，此后疫情又反复冲击，汽车产业遭遇前所未有的极限挑战。在疫情下，消费者收入增长减缓，如何应对消费萎缩？为了更好地营销客户，汽车行业需要螳螂SCRM管理系统。今天，我们来谈谈汽车行业面临的痛点和螳螂SCRM系统解决方案：
1、汽车行业公司多渠道效果差，投放成本高，营销活动品效不对等，线索收集能力弱，营销效果难判断，客户成本高，企业利润持续走低。
2、企业销售人员不懂客户，转化困难，在销售转化过程中，客户需求个性化、多样化，难以精准洞察，客单价高，用户决策链长。
3、企业不懂运营，圈层难渗透，用户信息量很大，易流失且没有有效的运营手段，用户圈层难渗透，没有可以参考的用户数据做销售依据。
汽车行业在数字化浪潮下，越来越多的汽车企业早已开始探索如何营销获客做到多触点获客并且降低投放成达到精准营销和简化服务流程、提高服务效率，如何用数字化创造新的独特的客户体验，提升企业核心竞争力，为客户创造更大的价值。
螳螂汽车SCRM系统解决方案营销获客功能：
素材引流，线上易拉宝、海报分享，配置SCRM活码或表单***集，快速引流获客；app引流，通过植入螳螂活码将APP流量快速沉淀至私域池，统一转化；互动营销，通过优惠活动、H5裂变、抽奖等方式快速触达用户，引流获客；投放渠道筛选优化，全渠道投放数据统一管理，营销效果精准分析，筛选优质渠道，实现精准营销。
目前螳螂科技已服务教育、医疗、招商、零售、汽车、家装等几十个行业，以上是螳螂科技对汽车行业的SCRM解决方案之营销获客部分，在全球疫情的持续蔓延、经济衰退下压力下，企业间比拼的是成本控制能力和效率，熬过寒冬，才能迎来下一轮增长。
其实关于这次疫情，作为汽车人更应该更多的反思一下关于灾情疫情损失的控制以及过后的经营模式的革新。我本身是做了五年的经销商4S店，对于这次疫情带来的影响我感受深刻，非常严重！因为作为经销商最需要的就是进店客流，而目前客流却少的可怜，几乎没有。全店停业的不在少数。所以疫情当前，第一首要的是关心客户，做好客户维系，第二是在疫情后第一时间进行客户走访和关心，提供***体验营销，增强客户粘性，促进客户购买欲望。对于售后，更要提前做好疫情过后许多车辆事故集中处理的情况，分配落实好工作，高效处理，有效执行。相信疫情过后售后会有不少收入增长，而售前则需要更加鼓励销售顾问走出去，而不是呆在店内坐等客户上门。相信国家，相信不久以后一切就会好起来！
汽车行业从业者说说自身行业和所处公司目前的经营状况，是否已经到了危机时刻？
汽车一直都是一种消费品，没有什么投资的价值。在经济下行的这两年，买车的人确实会变少，毕竟房子的刚需，养孩子等等都摆在那儿。现在人们最需要的产品也从汽车变成了手机。无人驾驶和AI技术的开发，也会慢慢挤压现有市场。汽车行业最主要的是根据消费者的需求来设计出人们最需要的性价比最高的汽车。毕竟汽车不是整个市场不好，根据区域的不同，价位和[_a***_]的不同有的车卖的好有的车卖的不好。但是随着公共建设的越来越完善，地铁，共享单车的流行，汽车行业不能说还是一个很阳光的产业。
为什么美国三大汽车公司只有福特在金融危机中幸存？
福特没有申请破产保护主要有三个原因。
首先，福特在金融危机来临之前，就已经着手开始进行瘦身运动。先后把阿斯顿马丁，捷豹路虎以及沃尔沃品牌出售，同时还砍掉了其他一些非核心业务。
可以说福特对金融危机的嗅觉是美国三大车企当中最灵敏的，也是行动最为迅速的，这是福特能平稳渡过金融危机最大的原因。
其次，福特汽车当时在美国的生存状况，相对来说比其他两家美国车企还是要好一些的。他的皮卡依然还是非常的畅销，比如f系列皮卡。另外，他在欧洲研发的小型车和中型车，燃油经济性表现不错，也补齐了他在美国的产品阵营。让当时是捂紧口袋的美国消费者有更多的选择。
这两点原因决定了福特在现金流方面，相对其他两家美国车企要健康不少的。
第三点原因是福特与UAW，也就是美国汽车工会的问题要小一些。暂时通用汽车与克莱斯勒汽车走向破产很重要一点原因就是因为欠了美国汽车工会很多的债务。而美国的工会是出了名的强势，哪怕把你公司搞破产，员工的***薪酬待遇都不会让步的。
福特在这一方面做的也比另外两家美国车企好，就是他与工会的关系没有那么紧张，工会的债务也没有那么高。
最后说一点，福特当时也是向美国***进行了求援的，只不过在美国***提出质疑和挑战之后，他后面并没有坚持，而是选择了自渡难关。不过通用与克莱斯勒也只是申请了破产保护，并没有破产清算，所以也是平稳度过了难关。
完毕，欢迎关注头条号，新车新技术。
