东风标致销量一般，为什么它还要减配？
最近标致在308、3008及4008车型上分别进行了配置调整，在维持原售价不变的情况下，对一些外观装饰、舒适配置等进行了减配。这项减配决定一经公布，在网上引发了热议。东风标致在其销量不够理想的时候，突然又使出了“减配不减价”这个招数，小编被这个消息弄得一脸懵逼……
为什么在销量惨淡的情况下还要减配？下面小编就给大家分析分析。
当这个消息发布的时候，很多人都没有仔细查看减配名单，就开始抨击标致这种做法。小编在看到简配的名单后，发现减配的这些项目，其实都只是一些logo或者不影响实际使用的舒适性配置，详情如下表：
在这些配置被精简之后，虽然在舒适性和视觉角度来安静可能有一些下降，但是以实用的角度来看，是完全不受影响的。
目前的车都是加配降价，标致却简配不降价，很多人看不明白。其实，很多车企早就简配了，只是，简配的地方不是在面上可见的地方，比如在钢材，在悬挂品牌，在喷漆厚度，在防撞梁厚度。这些地方简配，根本不会体现在配置表上。然后在看的见的地方，如日间行车灯，led大灯，或后视镜啊，导航增配，很能吸引消费者。这只能说标致决策者法国人根本不懂中国，所以标致在中国销量上不去。
东风标致太实在了，人家减配都不吭声，你减配还大张旗鼓的减，你看人家速腾减配以后弄个新速腾。应该好好向人家学学说话，应该说是“全新标致”。别人新都是新在悬架，隔音棉，全新冲压件，还有音响喇叭，防撞梁，隔热瓦，你的新都新到让人能看见的地方。太不会做生意了。
法国标志408变速箱顿挫，换挡慢，发动机烧机油漏油，隔音很差，轮胎鼓包，过减速带车身左右摇摆！开车途中发动机熄火、电子设备断电2次，一年内通过索赔换新电池解决！刹车盘异响，4S店解释说他家的刹车盘硬，有异响正常！13万买的，一年后4S店报价11万，新车都不值钱，哪还有保值率！不开哪哪都是优点，开起来哪哪都是缺点！！！！
其实我对标致车情有独钟吧，他的质量也就比沃尔沃差那么点，标致的车质量还是很好的，它在合资车里边是最不会做面子工程的，换句话说很多看不见的地方标致是合资车里最良心的，反而表面的一些诸如大空间；倒车影像类的不让人感冒！
本次简配也是一些不痛不痒的地方，不降价说明他们还是那样的耿直。还是会降价的，现在标致正在整合自己。但是你不能想一步走一步，想着简配后先不降价，等着整合完一块玩大的！那你的步子就迈的太小了，现在车市火爆，本来步伐就慢半拍再等黄花菜都凉了！不知道标致管理层到底是些什么人？这样好的品牌这样好的车就是找不到一个与国人的融洽点！好好想想吧，营销狂人和策划能人还是很多的！真不希望看到标致退出中国市场的那天！各方面接地气是最重要的。希望这个回答能让标致高层看到，一个有标致情怀的人的回答
马三无优惠，铂钢灰加价2k，魂动红加价3k值得吗？后独立悬挂改为仿生扭力梁是减配吗？
谢邀
新款马自达3上市以后对于消费者的吸引力还是非常大的，在同级别车型当中，你很少能找到一款车像这一代马自达3这样如此美观，即便是变得更为年轻的日产轩逸以及丰田卡罗拉，在采用了“魂动2.0”设计语言的马自达3面前都没有优势，毕竟马自达一直以来在颜值这一块都“拿捏得死死的”。但是这一代马自达3却有一个地方让消费者多少有点接受不了，那就是后悬挂从独立悬挂改成扭力梁，这算是一种简配吗？
除了变得更简约，内饰整体质感也变得更好了之外，最让消费者关注的应该还是马自达这一次把马自达3的后悬架从原先的独立后悬挂变成了仿生扭力梁，这个举动可是冒天下之大不韪，毕竟从来从独立变成非独立的车企和车型最后的结局都不是太好，纵然如法系车那样在操控方面有着非常好的表现，但是一提到后悬挂，还是需要众多粉丝刻意去解释的存在。
这一点很明显是马自达很不愿意看到的，因此马自达这一次也专门为这个扭力梁解释了很多，什么专门设计优化过，在舒适性方面大家不用担心之类的，而且还保证即便是换上了扭力梁，车辆整体表现也依旧要比老款用独立悬挂的车型更好。总之，多多少少有些“此地无银三百两”的意味。
毕竟说破了大天去，我们也知道扭力梁的[_a***_]是要比独立悬挂更低的，尽管马自达保证新款扭力梁的成本并不低，但是这就如同东哥说自己不是因为漂亮才娶奶茶一样，这样的说法对于吃瓜群众来说太没有信服力了。总之，降成本肯定是降了，我们就看实际表现吧。
从实际的驾驶感受来看，换上了扭力梁的新款马自达3在日常驾驶中，无论是在铺装路面还是非铺装路面，甚至是激烈驾驶的时候都无法感受到和老款明显的差异，我们只能说原本马自达3的调校就足够优秀，因此即便上下浮动个5-10%，一般人也无法察觉，除非你能把车辆的极限开出来，可是普通消费者又有几个能开出车辆极限呢？所以从感受上来说，是独立悬挂还是扭力梁并不影响这辆马自达3的体验，在购买的时候也就不用因为这一点而担心。
