汽车标志车，独角兽是什么牌子？
迈锐宝是b级车，另外两款都是紧凑车型，而且迈锐宝现在优惠力度特别大，优惠4.8万，你可以去看看，别克现在都用三缸发动机了你还买？标志也还可以，你可以去试驾下。
如何看待普华永道独角兽报告：交通汽车行业融资最多？
电动汽车，无人驾驶车，这几年真的很火，而且入场的都是大企业，这个行业都是重投入，重资产行业。再加上市场空间够大，所以融资最多完全是意料之中的事情。
但对于创业者来说有什么意义呢？
这些行业极其复杂，没有任何一个企业可以独立完成，而一个整合产业链的过程，也是一个新的融合的过程。
将来这个行业的成功企业，融合的产业链一定和现在宝马，奔驰。。。。。。。。一定完全不一样。而这个过程中，会有很多原来玩家被淘汰，也有新的玩家入场，作为中小创业者，不要考虑整车，也不要考虑全面，专注一个个具体的点，在电动汽车领域，或无人驾驶领域成为单点的强者，完全有可能成为新的生态中稀有***。进而等整个行业稳定后，利用积累成为最后的赢家。
以前的汽车厂家，最牛的都是整车厂，但未来，整车厂可能并不重要，掌握一些核心技术的公司可能成为关键。比如谷歌，百度等。而无人驾驶领域，还有太多的单点，没有突破，机会非常多。
事了了：matt
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国内独角兽在交通汽车行业比较多，而且融资总额力压金融科技排在第一。这个结果其实并不意外，有多方面原因的：
1、如同环境空间决定动物的形体上限一样，市场规模也决定了企业的大小。
汽车行业和出行行业本身在国内就是一个快速发展的大市场。中国从2009年起已经取代美国成为新车交易第一大市场，而汽车后服务市场和二手车交易市场也在迅速增长。其中汽车后市场已经在2017年突破了万亿大关，而仅滴滴一家日订单就超过了2千万。可以预见，二手车、汽车后、出行服务这四个市场都将发展到年数万亿元的超大规模。如此庞大的市场空间，自然能有利于企业成长为独角兽甚至是巨头。
2、这两个行业都直接面对消费者，国内互联网行业往往都是C端先行。
与国外有些区别，国内互联网行业往往都是针对C端消费者的市场率先成熟。这和国内企业尚未形成对软件和服务付费习惯、市场恶性价格竞争有关，以致于企业服务市场发展非常滞后。比如说，我们看到BAT和头条美团等新贵几乎都是C端业务起家，除了BAT旗下的子公司如钉钉等外，企业服务市场至今没有知名的独角兽出现。而交通汽车这两个行业更多的与消费者直接相关，比较容易做大市场。像滴滴、瓜子、优信等就是从中快速成长起来，滴滴不用说了，优信也已经上市。
3、交通汽车都不是特殊行业，受到的监管政策较少。
我们经常看到相关部门对金融科技时不时出台各种政策，以防范金融风险。比如针对P2P就先后要求银行托管和备案，这些政策有力地保障了投资者权益，但客观上也让金融科技市场发展的速度降低。交通汽车行业不像金融科技那样属于特殊行业，除了汽车金融业务外，大多数业务的监管政策相对较少和宽松。这就意味着准入门槛较低，而试错机会较多，更容易促进市场繁荣。
谢谢！
