比亚迪 试驾可以开多久？
这要看试驾的人要求多长时间。这个要看4S店的试驾路线，一般4S店的新车都会有一条固定的路线，会选择车少，并且在沿途会出现，直到急转弯，上坡下坡等各种各样的实际路线，会设定它的试驾路线，一般都是试驾一圈，如果你有特殊要求，应该是可以在试驾两圈三圈都是可以的。
两个小时左右
现在的比亚迪，不管是品牌认知还是新能源汽车技术都是被国内消费者看在眼里的！如果说哪辆车能够代表着比亚迪造车的最高水平，莫过于汉唐！如果说唐系列是比亚迪在SUV市场“盛世之作”，那么，汉系列是比亚迪在混动高端轿车市场中的“诚意之作”，代表着比亚迪进军高端轿车的决心。
目前，比亚迪汉系列是国内市场国产自主品牌中大型轿车、20万以上的高端新能源车的销量第一，上市以来累计销售台数19万+，远超过国内同级别中大型混动轿车的销量。
比亚迪DMI车，可靠性和长途驾驶体验如何？
一般来讲上市的车型，可靠性是不需要太担心的，在上市之前厂商肯定是做过很严苛的可靠吗测试的，不然不是砸自己招牌么？至于长途驾驶体验，我实话实说，这个每个人的体验是不一样的，别人觉得体验好，你未必觉得好，反之也一样！这就好比有的人说大众长途驾驶体验好，有的人说丰田长途驾驶体验好一样，每个人的追求不一样，有的人追求舒适，他就觉得丰田的cvt长途驾驶会好点，因为舒适性高一些，有的人追求***，他就认为大众的双离合更爽。
昨天才正式上市，可靠性应该是没有问题的，例如，你原来用的华为mate30Pro手机，现在华为发布新款mate40Pro，你会怀疑mate40Pro的质量吗？比亚迪的新车就是这样的，毋庸置疑，新车发布上市之前都会经过各种路况，各种地形，各种气候下面的长期测试，都有一二十年的造车经验的，不是去年才刚刚成立的公司，所以总的来说，可靠性是没有问题的。
至于驾驶体验，仁者见仁，智者见智，可以参考前面的一些例如dm车主的意见，也可以的亲自去4s店试驾一下。
我本身就是唐燃油的车主，体验不错，开习惯了我的车，某一天我坐了一趟十几万的某合资车，发现差距特别明显，无论是开关车门的声音，内饰，还有过坑的时候底盘的感觉，我的车很稳，那个车感觉硬邦邦，再说就是空间，我的唐空间特别大，无论驾驶还是乘坐，都特别舒适自在。
可靠性不用担心，毕竟不是新厂新车，比亚迪还是值得信任的。
我想你更在意的是长途驾驶体验，跟我一样[害羞][害羞]。
现在有个词叫NVH，我把它简单的理解为各种噪音，振动对驾驶体验的影响。正常电车是没有发动机的，少了这一部分的振动和噪音，驾驶体验的提升当然是非常明显的。开过电车的都会对电车的NVH印象深刻，这也是为什么说开过电车不想再开油车的原因。
而这些也正是我对DMi的最大担心，毕竟它是保留了发动机的，而且好多的工况下，尤其是长途驾驶时，发动机是工作的，要为电池充电，所以一直想去试驾，感受感受发动机工作时的NVH体验如何，跟电车，油车又有多大的差距，我想这会是我买不买DMi的最大影响因素了。
我有这么一种感觉，看大家有没有，咱们国家燃油车发动机技术虽然赶不上欧美和小日本，但比亚迪电油混动是不是已经大于或等于他们了，你油耗低，价格高，但咱们混动油耗也低，但价格便宜。
比亚迪汉被大飙车贬低，真实情况到底如何？
这货喷国产已经是轻车熟路了，看看他以前的视频，对国产的偏见那是叫根深蒂固，而且他的试驾***更是露骨也让人看不懂，有点缺点就会被他无限放大，好的让他一说就成不好了，长城汽车就是个例子，这货赔了百十万，不过还是不改[捂脸]
一个看似“专业”的车评人，他不过只是个张嘴的，他的能力仅限于此！[_a***_]比亚迪何止是车企！民族企业发展着实不易，要理性，但更要热爱自己的国家，自己的民族品牌！作为一个怼天怼地怼空气车评人，其实是没有职业操守的，要清楚的看到他背后恶毒的用心和肮脏的手！ 希望我们国家昌盛，民族自强！
2018年我就拉黑了大飙车！
太虚伪充值说话太明显了！
我质疑大飙车的理由很简单很直接！
第一每期节目都买新车开拆钱哪里来的？我也在他下面提过问，他没有回复……，说明什么问题？
买车的钱哪里来的？肯定是靠车企充值来的！否则就不符合逻辑了，他家里有矿每次买新车来拆做节目给大家看？
第二那就更明显了，防撞梁的厚度真能决定车辆安全性性吗？火车轨道高强钢***购也不贵，如果防撞梁真能决定汽车安全性我相信所有车企都会***购火车轨道做防撞梁！
第三车企***购铝合金配件代替部分铁质配件是很大程度上增加成本的，是属于车企良心，对于吉利星越机油底壳用了铝合金螺丝他居然说铝合金不耐撞？（睁眼说瞎话）
第四他评瑞虎8的时候（此时我早就拉黑他了，是头条其他车评剪辑了他的***内容我看到的），把瑞虎8说的非常难受，开都不想开了让他的同事开回去，很弱智的做法！既然你买车回来拆你之前没开过吗？这么难开的车你还买？很明显奇瑞告他敲诈勒索76万的传闻是真的！
现在网络高度发达，人人都是自媒体！我劝某些人都说真话，因为真话无懈可击！网络也是有记忆的并且不是法外之地！当有一天被黑的车企来找大飙车算账看他是否扛得住！别看他现在蹦的欢敲诈点小钱花，对于那些车企来说这根本不叫钱！要他坐牢分分钟！
我觉得我们国家对于自媒体车评人应该也有个准入标准，需要有车辆（维修或则结构）工程师资质，驾照要有国际赛车B级资格，每年要参加赛车比赛积分。在做测评时，单圈时间要有限制，过弯时要有最低车速，不符合时间规定的一律不能发表意见。
大家有没发现一个问题，所谓的车评人靠什么生存？靠什么收入？一辆车的好不好不是靠嘴说，是靠市场验证的，比如比亚迪汉说底盘不好，请问底盘不好能拉起3.9秒的加速吗？知道百公里快一秒对底盘的要求会高出多少吗？说防撞梁的材质，请问防撞梁的本质作用是什么？是安全，这点汉事故现场已经证明
为什么很多人不喜欢比亚迪？
感觉应该问为什么很多人不喜欢国产车吧？作为比亚迪车主，我是希望大家多支持国产，不限于品牌。可总是很多的合资吹、特斯拉吹，看到国外车企优点也挺好，但是你别搞得跟自己家的东西一样，十几二十万的车买合资为啥就比买同样价位的国产有优越感？真是跪久了站不起来了！其实比亚迪在一线城市还是挺多的，包括其他国产车，因为一线城市相对不以车看人，选车更客观些。
我自己碰到过这个问题
首先，不是新车，去年买二手车的时候，我看中了一辆比亚迪s6，我老婆叫我把车开去她亲戚那里举起来看看，说可以的话就买，然后，就一肚子气了，那里的修理工一看就说不好，说什么买二手车就要买两田一产，国产车都不行，其实这两车我已经试驾了几十公里了，这些年我开车已经不少于三十万公里，开过朋友的本田艾力绅，迈腾，帕萨特，现代ix35,公里数都不少，这辆s6驾驶感受其实可以的，但是人云亦云的脑残太多，买新车如果不准备开个5.6年，那就买市场上保值的 ，买二手车谁去买保值的，肯定是买性价比高的，不然去当接盘侠 ，不是脑残是什么，哎，最后拗不过他们，就没买s6,买了辆Gs5,底盘感受跟s6比，真的太差了，有时候碰上这些脑残亲戚和脑残老婆，真的很无语，很多人看不起国产车，或者看不起比亚迪，其实他们自己也不知道为什么，人云亦云而已，好像不踩两脚比亚迪，就显得他们不懂车一样，其实一个做汽车美容，钣金喷漆的汽修厂，懂什么修车，就像是一个做美容院的，和一个正经医生比谁懂人体结构，就是个笑话
这一点我还是深有感受的。
8年比亚迪的车主，第1台是比亚迪的速锐，去年换了比亚迪的E2。
我身边很多人依然不理解我为什么买比亚迪？
你觉得这些不理解的人会喜欢比亚迪吗？大多数人都是不喜欢比亚迪的。
这些人的想法其实很有代表性，主要理由有下面几点。
首先呢，它是个国产车，在现在这个社会，面子还是很重要的，爱面子，想要面子的人很多，国产车不能明显的带来面值的提高，跟何况比亚迪在某些地方的谐音也不是那么好听，这一点就能够打消一部分人的念头了。
另外就是觉得国产车的车子可能比合资车的质量要差，你要说他们真的对比过吗？也没有就是道听途说，有这么个感觉。
你要真的细细的去和他们说嘛，他们反而不会听，就觉得你是不是在没事找事儿，反正我就是觉得我合资车的质量要比国产车的质量要好。
当然我开了8年的比亚迪车，身边的人多多少少对比亚迪有所改观，毕竟我开了这么长时间车也没啥问题，感觉也挺好，道听途说再怎么厉害，身边有个现成的例子在这里，能看到能摸到，还是有点可信度的。
因为你在网上逛多了就知道除了这一类人，还有一类人，在我看来可能纯粹的就是键盘侠，他们也没有坐过比亚迪的车，也没有开过，甚至可能连看都没有认真看过图片，就是单纯的想来喷一喷比亚迪。
我2014年买了第一代秦混动，后来买了元ev，把第一代秦换了唐混动，家里现在一唐，一元。比亚迪是技术型公司，老板和公司的基因是崇尚技术，但一般往往这样的公司会相对不重视品牌、营销和客户关系，导致比亚迪品牌形象和售后服务相对弱于其他品牌，但这个问题近几年得到了飞速提升，才有了现在这个问题，要是几年前，头条上压根不会出现这个问题。我自己也是做计算机算法方面工作的，也经常犯以技术先进性为旗帜的毛病，犯病了，什么老板，客户，不欣赏我技术就都是二货，但问题是，老板、客户才是衣食父母，况且很多问题解决，根本用不着什么前沿技术，上点人工也就解决了。但酒香不怕巷子深，技术积累到一定程度，技术所带来的产品价值加分足够大于其他方面不足造成的客户体验价值减分，消费者不傻，总有意见领袖型的客户买单，并以此为社交货币进行口碑宣传。真正干技术的人，真正玩科研的人，但凡深度了解一下比亚迪，就会发现这个公司确实是值得敬佩的企业，说是汽车界的华为也毫不夸张。大家回忆十年前，充斥市场和广告栏的还是小米，魅族等营销见长的品牌，而华为这种技术型的在多年后凭借积累了足够明显的技术优势的产品杀入市场（华为搞终端可有年头了，只是很多人不知道而已），迅速势如破竹，所向披靡，当然也配合着强有力的品牌和营销。比亚迪也一样，技术过硬，配合着产品设计，品牌营销能力的显著提升，获得认可是大概率，但希望比亚迪别再犯我上面提到的技术型公司和人才经常犯的“二”，否则，消费者说翻脸还是会翻脸的。
可以说有好几点
第一，名字不好听，虽然后来改名叫build your dream，但初印象还是会叫比亚迪
第二，国产品牌，实际上现在国产车质量什么的都上去了，但还是有些人比较哈其他合资车
第三，服务，4S店的服务总跟不上，没有很好的消费体验
同事买了比亚迪汉ev后被嘲笑，难道买比亚迪真的很没面子吗？
第一，我不那么认为，国产车一直在进步，尤其国产有几个厂家还是很努力的，其中就有比亚迪；第二，心理作用，这是一种攀比心理，如果有这样心理的人，我觉得不能让他有钱，有钱了那得瑟劲指不定还怎么样？就像现在老外来中国一样，吃的香；第三，做好自己，根据自己的实力选择最适合自己的座驾，安全放在第一位，质量放在第二位，价钱放在第三位，我要是资金充足，我会买两辆车，一辆国产，一辆合资；最后就是车是代步的，不是买回去给别人看车标的，省下来的钱你也可以玩玩其他。
纯电车，纵观世界，比亚迪迪的技术是最成熟的，比亚迪汉纯电动车，无论从电池（刀片电池）、还是外观都是无可挑剔的，一台纯电动车，可以进藏并安全回来，说明此车的质量非常的好，我认为买比亚迪汉没什么不好，如以后换车，要买纯电车的话，我绝对会买此亚迪的车。目前：我使用的是比亚迪唐，已行驶7万公里了，没有出现过大小问题。
