考虑买奥德赛混动了，不知道这款车的动力性能到底怎么样？
舒适性方面一直是奥德赛的拿手好戏，二排独立航空座椅几乎挑不出任何毛病，人机工程学完美、坐垫软硬程度适中、腰部头部肩部支撑皆可调节，再加上腿托的加持，给予第二排绝对奢享的乘坐体验。
空间自然不用多说，本田“偷空间”的能力绝对是一把好手，以参谋长的用车习惯，他更喜欢把奥德赛当做一台四座车来使用，而奥德赛第二排采用剧院式设计，移动滑轨为第二排提供同级别无法比拟的超大空间。
全新的动力体验
要说变化最大的，莫过于奥德赛***用了本田最新的混合动力系统，2.0L自然吸气发动机，最大马力146Ps、最大扭矩175N·m，电动机最大马力184Ps、最大扭矩315N·m，并且匹配混动车型专用的E-CVT变速箱。
得益于混动系统加持，奥德赛在NVH方面有了些许提升，并且驾驶体验方面也与从前大不相同，不过这套混动的表现省油、动力有提升。
除了混动系统的加持，在配置以及细节方面也有一定升级，首先由于要搭载动力电池，所以原本主驾驶下方隐藏的备胎被替换为电池，备胎被取消。
配置方面相比2015款奥德赛，新款将第二排的***系统替换成为全景天窗，并且二排手动座椅升级为多向电动座椅；车机系统升级为8英寸中控屏幕，并且终于将饱受争议的触摸按键替换成实体按键，大大增加了驾驶员的安全性。
细节方面同样有不少提升，例如增加了第二排USB接口、后排车门杯座、可左右移动的二排座椅、二排小桌板等等。
2019款奥德赛混动版是在今年4月上市的新车，加入了本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，在电动机的帮助下，奥德赛混动版的加速性能进步明显，踩下油门动力立马就能响应，不会感觉到有任何迟滞现象。
一直以来奥德赛口碑都不错，给人留下了省油省钱的印象。奥德赛混动版官方百公里综合油耗5L出头，市区工况油耗4L左右，这个油耗表现不止在MPV里数一数二，甚至很多轿车也做不到。
而且，奥德赛混动版不管是应付城市道路走走停停的路况，还是在高速公路上后程提速，动力输出都处理得恰到好处，不拖沓也不暴躁。奥德赛混动版油耗低得惊人，加满油跑一个多月都没问题，续航压根就不用担心。所以这样看来，奥德赛混动不仅动能充沛，续航能力也很优秀，再综合奥德赛的其他配置，其实性价比相当高。
我刚提了辆混动奥德赛32.18款，提车当天加了49升92号油，显示能开800km多，开车舒适高了很多，安静了，避震机高级了，过减速带的感觉沉实了很多。开车均速不深踩油门，都是电机推动的多，偶尔汽油发电机会介入，如果不看仪表盘，很难发觉动介入的。整车开起来提升了不止一个档次。
说说缺点吧，还是有的，就好发电机的发电声音很大很明显的，特别是在停车时，或者早上冷起动时，发电机给车电池充电的声音很大难听，车内也很的很清楚（行车时会好点声音没那么明显的）
混动奥德赛的电池太小了，好像只有1.37kw，只能用个40%，得保留60%做预备，所以并不能在车上长时间地开空调，开段小时间，发动机就得发电供电池的了，很吵很烦人。
