谁说我不在乎试驾讴歌RDX3.0L精英版？
外观霸气时尚，越看越好看~内饰还算可以，科技感强，基本没异味~空间前后排空间足够用，尾箱也算可以，出外旅行也完全可以满足了~动力动力可以说是非常不错，提速非常快~操控方向非常轻，也很精准~配置配置足够用了，如果再加上日间行车灯就更加好~舒适度隔音效果很不错，前后排也非常舒适，悬挂不软不硬刚好，很不错~
进口讴歌车rdx3.0到底质量好不好？
质量是可靠的。
讴歌作为一家知名的汽车品牌，一直以来都注重产品质量和可靠性。
2016款讴歌RDX 3.0V6采用了先进的技术和高品质的材料，经过严格的质量控制和测试，确保了车辆的可靠性。
此款车型在市场上也有良好的口碑和用户评价，证明了其质量的可靠性。
此外，讴歌品牌在汽车工业中有着丰富的经验和良好的声誉，他们致力于提供高品质的汽车产品。
讴歌RDX 3.0V6在性能、安全性和舒适性方面都表现出色，具备稳定的动力输出和良好的操控性能。
综上所述，2016款讴歌RDX 3.0V6的质量是可靠的。
讴歌作为一家知名品牌，注重产品质量和可靠性，而且该车型在市场上也有良好的口碑。
讴歌RDX性能如何？
给一些RDX参数供你参考
长X宽X高 mm: 4752X1926X1668
综合油耗 L/KM:8.2-9.0
承载人数：5
排气量:1996
最大扭矩 N.M/RPM:380/3000-4000
广汽讴歌RDX值不值得购买？
谢邀
讴歌在一众豪华品牌当中是一个比较独特的存在，广汽讴歌RDX也是豪华中型SUV车型当中的“少数派”，那么对于消费者来说，这台讴歌RDX值得购买吗？我们今天就来聊聊这个问题。
随着国内市场上豪华中型SUV这个细分市场日渐火爆，众多豪华品牌纷纷在这个细分市场上发力投入新产品，而在这其中，就有这台讴歌RDX。只可惜的是，和竞品车型相比，这台RDX来得不算早，等到RDX来到市场上时，这个市场已经相对饱和了。而RDX又在相当长的一段时间内拿不出国六版本的车型，这也造成了其有一段时间“无车可卖”的尴尬。
而在产品力方面，其实这台RDX的表现是非常不错的，在全新换代之后，这台RDX的外观内饰都***用了讴歌家族的最新风格，并列排布的矩阵式LED大灯配合上六边形中网营造出来的视觉侵略性让这台RDX非常讨好年轻消费者。
尽管我们都说宝马X3是同级别车型当中的运动标杆，但实际上，如果你开过这台RDX之后，你有很大可能会改变自己的看法。和宝马X3不同，RDX在操控方面留给消费者的感受更为直接，宝马X3只有三种驾驶模式可选，而RDX则拥有四种驾驶模式供消费者选择，而且相比X3，RDX不同驾驶模式之间的区别更大。
在日常驾驶的时候，RDX的整体舒适性是相当不错的，这也是日系车有别于德系车的地方，但当你将驾驶模式调到“运动+”的时候，这台RDX会变得非常“狂暴”而直接，硬朗的悬挂在激烈驾驶的时候会提供极为出色的支撑，很短的悬挂行程让你感觉自己仿佛开的是一台运动轿车，而较重的方向盘回正力矩则让驾驶者能够对它的方向把控更准，其搭载的2.0T+10AT动力总成也会在3000转以上的区域待命，一旦驾驶者深踩油门，变速箱会立刻连降几档来响应动力需求。
即便是RDX没有为了国内消费者特意加长，其出色的外观设计以及良好的驾驶感受也足以抵消其在空间方面的不足，更何况RDX的后排空间也足以满足日常家用需求，尽管和加长后的奥迪Q5L以及[_a***_]GLC-L等德系竞争对手尚有差距，但是对于那些空间要求不那么高的消费者来说，这台RDX真的没什么缺点。
那么RDX值不值得购买呢？与其这么说，我们倒不如换一个说法，那就是RDX究竟适合哪些消费者？对于那些只想购买一台豪华中型SUV车型的消费者来说，这台RDX的确不值得购买，毕竟对于这个级别的消费者来说，他们更在意的其实是品牌带来的整车溢价的提升以及车辆的空间等方面的表现，而这两个方面恰恰是RDX的弱项。
但是如果你是一个热爱驾驶的消费者，同时也希望能够在满足自身需求的同时兼顾到家人的感受，那么这台RDX会是一个非常好的选择，某种意义上讲，如果你并不那么在意“蓝天白云标”的话，这台讴歌RDX会是一个比宝马X3更有乐趣的选择，对于这一类消费者来说，RDX的确值得购买。
做为一个内行人，这边就给你几点建议。
1、朋友首先要说的一点是RDX和X3是同级别车型，这句话不是说给你听而是科普给各个网友的。因为我知道你已经考虑到RDX，对车的认知度可以说是非常的广了，而你能拿讴歌这个品牌和宝马去比较，基本上我可以猜测你把市面上同级别车型都看的差不多了，这里先为你眼光点个赞。
2、RDX没有高低功率的区别，X3这样的就不用我多说了把。确实蓝天白云的标在国人印象里是非常的深刻，高大上的，近乎成为了梦想级别里的。但是德系车的诟病这里也不需要我详细介绍了，已经经过时间和市场的考量了。而日系车就更不用说了，省心省事。做为家用，不考虑面子的话。RDX的4年10万公里免费基础保养，已经远远赢在起跑线了，这2万左右的保养费用拿来加油，和老婆旅旅游，买点礼物不香吗？
3、操控和动力，RDX用的2.0T+10AT。195kw的最大功率，265p马力，380Nm的峰值扭矩。X3低功率25i 194p马力 ，28i 224p马力，30i 252p马力。高低功率的区别发动机都不一样了？那个蓝天白云值10w？可有人他就爱啊。本田特有的VTEC技术，RDX的发动机上面双VTEC全系统一，细细品把.......
4、RDX合资之前买4 50w，合资之后。顶配才43.8，省了官税让后又实实在在给到消费者了。并不是说便宜了 合资了动力组成和车身结构，配置与美版不同，依旧是一模一样。看看宝马，进口的时候价格是那么多，合资之后价格还是在那。而且进口宝马和国产的完全可以说是俩辆车了。
讴歌RDX并不是一款“水桶”车型，对于很多消费者来说，它不太合适。
不可否认的是，讴歌RDX的产品力并不差。比如这台2.0T发动机是从冠道上面那台升级而来，变速箱则是本田自研的横置10AT，动力总成的匹配完成度很高，动力衔接顺畅、后劲充足、换挡平顺，运动模式下也能给你***，很“本田”。
而且，RDX四驱车型配备的SH-AWD四驱系统也是大名鼎鼎，可以自动分配四轮动力，行驶更安全，操控也更出色，过弯时能够给人很强的信心。
不过，优秀的机械素质并不能让消费者买单。一方面，讴歌RDX的隔音并不好，车速60km/h以上时，行驶中的风噪和发动机噪音明显增加，对于整车的乘坐舒适性造成了一些的影响；另一方面，讴歌RDX的后排乘坐空间相对较小，和同级车型相比没有优势。再加上相对激进的造型设计，讴歌RDX并不是一款特别适合家用的产品，更像是本田打造的一款“粉丝向”作品。
此外，由于讴歌在国内的知名度较低，整个品牌的销量、保有量都比较低，一定程度上影响了RDX的保值率。所以，如果你是本田的粉丝，喜欢它的驾驶质感，并且打算长期持有，不会开两年就换车，那可以考虑购买RDX。
