三缸机成发展趋势，国内品牌谁做的更好呢？
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目前涉足三缸发动机的车企比较多，包括通用，福特，本田，沃尔沃，吉利等，相比于涡轮增压，三缸机从面世那天起就面临各种争议，“抖音”也成为大众对三缸机的惯用调侃。
目前而言，国内品牌使用三缸机的还只有吉利一家，其中吉利三缸机又分为张家口领克工厂生产的GB15T2和台州罗佑工厂生产的JLH-3G15TD，都采用的是吉利与沃尔沃共同研发的技术，（据说）由于增加了平衡杆的设计，对抖动有了有效抑制。
曾经开过装配三缸1.5T发动机的缤越和博瑞GE，驾驶感和平顺性都没有问题，也挺享受加速时被按在方向盘摩擦的感觉，油耗也比较理想，但是***用新技术发动机可靠性要通过时间和里程验证，市场认可度也需要销量来认证，真正可靠的技术随着时间延长被用户接受，反正就会被市场淘汰。
首先可以明确的回答你三缸不是趋势。汽车行业发展的总体趋势很明确就是新能源，并且欧洲很多国家已经明确制定了燃油车退市时间表，大众和丰田已分别宣布自2025年以后停止研发和更新燃油发动机，燃油发动机都将面临淘汰，三缸怎么可能是趋势。
接下来再说说三缸是否是燃油车向新能源过渡的唯一或主要方案呢？答案也很明确，不是。
过渡方案一，燃油车->新能源，大众很可能***用这种方案，由于大众拥有足够应对最严格排放标准的小排量增压发动机技术，因此他没有选择在混动方面大规模投入研发，而是使用了目前成熟的48v插混和轻混技术，把重点放在了纯电技术上，从现在大众的产品规划来看，没看到三缸的影子。
过渡方案二，燃油车->混动->新能源，日系两强丰田和本田的技术演进路线，两田的混动技术领先世界，而且申请的专利保护，使得其他车企不能模仿，而且日系对燃料电池的研究再一次领先世界，所以日系是最没有减排的技术瓶颈的顾虑，除了部分小型车受空间限制使用了三缸，以及部分入门级产品为拉低售价使用3缸外，日系车企的演进路线上并没有三缸的影子。
过渡方案三，燃油车->混动->增程式电动->新能源/燃油车->增程式电动->新能源，目前还没有哪个车企明确走该路线，不过增程式电动由于燃油机只是为电池充电，因此对燃油机要求不高，这方面三缸到是比较适合，但水平对置的两缸和单缸在内燃机小型化方面显然更具优势，因此在增程式电动领域，三缸也只是其中一个选择。
综上所述，原谅我真没看出来三缸的趋势从何而来。之所以有部分车企使用三缸，是因为他们没有混动专利，又没有掌握新能源核心技术，面对严苛的排放标准，疲于应付。做为理性的消费者不要拿自己当小白鼠，毕竟挣钱都不易。
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水军的忽悠问答，我就是要拆水军的台。好了，回答问题。首先三缸从没有成为什么趋势，未来也更不可能。说简单点，欧美汽车市场那么发达压根没听到哪个品牌哪个产品用三缸的。三缸的目的是什么？技术怎样？我简单说，中国刚颁发的国六政策让那些毫无技术的山寨品牌原形毕露，要达到国家的标准只能用新技术，可是没有该怎么办，所以三缸出来了，费油技术低下，但要销售卖产品啊，所以只能请水军忽悠，什么趋势，什么省油都是统统的扯淡。外资品牌在中国用三缸那是压根瞧不起你中国百姓凭什么给你用欧美市场一样的技术产品。国内的山寨品牌用三缸那是没技术没办法迫不得已用三缸，但是我更瞧不起这些山寨品牌，不是把请水军的费用去发展技术，而且变本加厉拔苗助长的继续重金请水军忽悠自己的百姓。恶心。
