同平台车型，普通品牌和豪华品牌哪个更值得购买？
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一是品牌效应。
首先要知道，品牌的能量有时候是很惊人的。在不少人的概念里，开着豪华品牌汽车，往往就代表更有钱、更有品味。所以开着豪华品牌和普通品牌的车辆，感觉是完全不一样的，即使你的车并不是很贵。因为外人是很少会去坐你的车，所以其内饰、性能、配置、动力等等再不好，别人也不会清楚。
当然，开着豪华品牌汽车会更有优越感，更会被关注，而且在满足小小“虚荣心”的同时，还会倒逼着你向更好的方向发展。此外雷博发现，不少朋友都有一个豪华品牌汽车梦。所以即使买入门级车型也无所谓，毕竟自己喜欢才更重要。
二是实际用车需求。
一定要仔细想想，你买车究竟用来做什么？是实用第一，还是为了面子？或者是为了满足某***殊需求。如果为了实用，一般普通品牌车更合适。因为有着更高的附加值，同样的售价，一般豪华品牌车的配置会低一些，尺寸会小一些，舒适性会差一些。而如果是为了面子，当然要选豪华品牌车。这对做生意的人，创业者等来说更为合适，即使是最便宜的奔驰，它也是奔驰啊。
而如果经常有些特殊需求，一定要考虑进去。比如要经常走山路，或者喜欢越野，那么一定需要买个真正的能越野的SUV；如果经常拉货，那么一定要买个空间大，座椅拆卸方便的车型；如果只是在城市代步，那么好开、节油、方便是关键。而且你一定要知道，大多数情况下都是你一个人在开车，少数情况是两个人一起，大于两个人的情况其实很少。
三是性价比。
所谓性价比，就是同样的售价，哪款车的品牌更佳、配置更丰富、动力更强、舒适性更好、空间更大。刚才已经提到了，因为豪华品牌有着更好的品牌附加值，所以在配置、动力、性能、尺寸等方面就会弱一些。但随着车市的发展，也有些豪华品牌车卖的并不贵，却有着强劲的动力、出色的性能、丰富的配置，只是可能在尺寸方面要稍逊一筹。这时候你就要考虑了，是否可以接受这样的结果。
同平台车型就跟同生的姐们一样，美貌不同性格也不同。而同台车型的骨架大致相同但车辆的外观、内饰、配置却不相同。
有人认为同台车型就是换了个装束，换了个豪华品牌车标，就可以卖更高的价钱，有些车型虽然挂着豪华品牌的车标，但是与同平台的普通的车型是相同的三大件，只剩下车辆的外观，内饰，配置和调校上的差异了。相同配置的两款车型，性能上、操控上没有太大的差异。但两款车的价格可能会增加一倍。原因就是豪华品牌的'溢价，对于这种同平台的车还是选择普通品牌的车型好。
当然也有一些豪华品牌车型，通过国产化与普通车型共同生产线来拉低造车的成本。同时市场上还会有大幅度的优惠，价格降下来的话，这种车型当然值得够买。也有一些豪华品牌车型看着跟同平台的普通车型差不多，但是内在却有所的提升。比如使用了更好的发动机，变速，车辆悬挂的材质也更换了更好的等。这些质量上的提升，可能会大幅度增加车辆的驾驶感受，这种同平台的车型只有试驾一下才能决定出优良。
还有些虽然是同平台的车型，但是我们要是不了解的话，根本看不出来，它们除了是同一个平台以外，无论外观还是内在都完全的不相同，就像兄妹一样，平台只是一个架构，完全可以造出两款性能不同的车型来，这样的两款车就不能用同平台来相比较了。
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其实同平台的车型，普通品牌和豪华品牌的差距真的是挺大的，一分钱一分货的道理是没错的。平台一样内在的差别其实是很大的，就像发动机和变速箱的***，制动系统的***，悬挂的材质和技术，这些东西组合在一起就是车子给你的驾驶体验。汽车随着近十年咱们中国经济的发展，普及率大幅的提高，很多家庭都不止一台车子，但是买车子也不是买青菜萝卜，无论豪华品牌还是普通品牌，买车都要做个深入的了解和对比，适合自己的才是最好的车子。
同平台车型，普通品牌与豪华品牌我们应该如何抉择呢？这个问题我举几个例子一起来分析分析。
第一，同平台，普通品牌和豪华品牌的配置差异。
就拿通用的雪佛兰和别克来说吧，雪佛兰和别克同属通用，科沃兹和英朗同平台，共用1.5L+5MT/6AT动力系统，两者尺寸和空间表现也相差不大。共用平台，通用动力，这都是为了降低成本。两车三万的价格差，也让大家都有些小激动，买科沃兹是不是巨划算？除了外观造型差异[_a***_]的差异在于配置，我找了个图：
从上图可以看到科沃兹跟英朗配置上有着堪称巨大的差异。科沃兹是扭力梁非独立悬架，实际体验来看，家用车驾驶感受差别较小，但后排舒适性比英朗差了不少。另外，科沃兹入门车型没有配备ESP，胎压监测等安全装备；多功能方向盘，后排出风口等舒适性配置也缺失；甚至，连备胎都没有。
第二，品牌溢价
拿大众迈腾和斯柯达速派来说，两者同出自大众集团的MQB平台，两辆车也共用了动力系统在内的诸多部件。
两车除了造型差异，迈腾后悬架有细微调整外，配置上互有优劣，差别不大。
但是速派跟迈腾的差价更多体现在品牌溢价上，毕竟大众品牌在国内的号召力略强于斯柯达。如果你不是很在乎品牌更在乎性价比的话，DearAuto认为更好的选择是速派。
第三，品牌的市场保有量
众所周知的国有著名的三驾马车BBA（奔驰、宝马、奥迪），日系品牌也有三大豪华品牌，那就是雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌。但是好像讴歌这个品牌没什么存在感，有些人看到车标都叫不上名字，甚至还有人认为是长安，为什么只有讴歌会沦落到如此田地？
讴歌于1986年在美国成立，是本田旗下的高端品牌。2006年进入中国市场后在中国上市的第一年一共才卖出1400辆车。近年来，讴歌的销量一直相当惨淡。据统计，2016年讴歌中国销量为0.9万辆，2017年为1.64万辆，2018年为0.73万辆。而在2019年1~2月，国产讴歌销量也并没有好转，1月份销量为1,074台，2月份仅为749辆。市场保有量远不及本田导致讴歌的维修成本性价比与保值率跟本田根本就不能相提并论。
