理想汽车手机app使用方法？
1.首先进入手机系统,找到理想汽车APP,点击理想汽车APP图标进入
3.登录成功,进入首页,点击下方的理想DNE进入希望可以帮到您哦。
理想行车记录仪使用方法？
理想ONE自带的行车记录仪位于车内后视镜的背面，造型和车身融为一体，从侧面观察除了一条TF卡槽（MicroSD）外没有什么明显的标记。这条卡槽自带弹性锁，用比较尖锐的物体向里捅一下就能取出内置的TF卡。
理想one行车记录仪怎么设置
理想one的行车记录仪位于内后视镜背面，可拍摄1080p***视频，其画面水平视角120°,垂直视角67°，对角视角可达169°。同时，它还自带一张32G的TF存储卡，用户也可根据自身使用情况更换更大空间的TF存储卡，最大支持128G。
随车配备的理想one行车记录仪通过了ISO 26262国际标准，在质量上更加可靠。与传统行车记录仪不同的是，理想one的行车记录仪可以将时间、车速、档位、油门等12个车辆信号，融合在实时显示的***和录制的***数据上，在事后回放时可查看当时车辆的运行状态，以及驾驶员对车辆的操作情况。此外，它可随整车OTA升级，功能可以不断升级和迭代
2021理想汽车哪种驾驶模式好？
2021理想汽车经济驾驶模式好
动力方面，这款车采用了并不多见的“增程式”。前后双电机，总功率245kW，总扭矩455N·m。新款理想ONE的后驱电机改为了三合一电机，因此缩小了电机的空间，为油箱增大提供了空间。
这款车搭载一块40.5kWh的电池包，纯电续航188公里（NEDC工况下），在具备充电条件的情况下，日常通勤足够了。通过增程器发电，一箱油（55L）+纯电续航的续航里程为1080千米（NEDC工况）。
要说新款与老款最大的区别，可能就是在辅助驾驶方面。新款理想ONE通过软硬件升级，让这款车可以实现NOA导航***加速，与蔚来、小鹏这些新势力终于拉到同一级别。
车顶有个“球”，理想L9官图发布，这前脸你能接受吗？
问题描述有个漏洞：车顶上的不是“球”
理想汽车的第二辆量产车设计图正式曝光，前卫的设计引起了一点争议，车顶上怎么有个“球”？
很显然这不是个普通的“球”，形状也并不是球体，更像是出租车的“迷你顶灯”；然而这里面其实是个雷达，这辆叫作L9的车定位不低，预计普通版的起售价会在40万上下，有这个“球”的版本可能要在45万左右起售，因为里面可能是激光雷达，而激光雷达的成本是非常之高的。在华为没有量产激光雷达之前，一个普通的激光雷达就能换上一台不错的代步汽车，之后也是成本的配置，最起码不比一般的发动机的成本低。
激光雷达的应用让L9有可能实现国标4级或美标L4级的高度自动驾驶，和完全自动驾驶只有一线之隔了（目前并无真正的完全自动驾驶汽车）。
中网的设计也比较前卫，贯通式的设计应当是日行灯，前照灯在保险杠两车，与中网融合为一体，不仔细看都看不见；这种设计有些“朋克、Mate·元宇宙”的感觉，说白了就是科技感比较强，更适合极客和年轻消费者的审美。客观[_a***_]这套设计是有些“冒险”的，L9的价格定位面向的消费者基本都是中青，相比ONE而言，L9的定位更高但却更前卫，是否能吸引来足够多的订单只能拭目以待了。
侧面和车尾的设计仍旧走简约风，平直的腰线加上隆起的轮眉，看起来肌肉感很强但并不浮夸；尾部仍***用贯通式尾灯，简简单单且比例很协调，上中下三段都有合理的尺寸，保险杠有些厚重感但也是准大型SUV需要有的气质。（车身尺寸为5200*1998*1800mm、轴距三米一）
