2022年新能源商用车销量排行榜？
前三名为五菱宏光MINIEV、比亚迪海豚和比亚迪秦 PLUS DM-i。
长安逸动排名第四，吉利星瑞排名第十，吉利缤瑞排名第14，名爵5排名18，奇瑞艾瑞泽5排名19，红旗H5排名25，荣威i5排名27，吉利帝豪仅排名42位。
比亚迪汉EV和汉DM都排名靠前，奇瑞小蚂蚁、比亚迪秦PLUS EV和奇瑞QQ冰淇淋等车型，也都是表现出色。
排在第一销量王冠的是来自中国的汽车品牌比亚迪，2022年1-6月累计销量640748辆，市场占比率达15.4%，取得如此好的销量成绩，旗下的宋、秦、汉、唐、海豚等热销车型功不可没。
2022年汽车放开市场有什么好处？
2022年，汽车将对外资全面开放，这能给老百姓带来更多的实惠
早年，国内的汽车主要以合资和进口为主，近一二十年，国产车的发展突飞猛进，变成了三足鼎立，即国产、合资、进口。2022年，我国汽车外资投资将全面开放，2018年取消了专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消了商用车外资股比限制，2022年将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制，届时汽车将对外资全面开放，这意味着什么？能给老百姓带来什么实惠？
开放之后意味着带来新的机遇和挑战，对老百姓来说是一件好事。纵观全球汽车品牌，市面上的车主要分为以下系列：德系、美系、日系、法系、意系、英系，韩系、华系等，毫不客气地说，国产汽车品牌是最多的。
国外汽车品牌之所以少，是因为早年就展开了激烈的竞争，在激烈的竞争过程中倒下了，未来，国内汽车品牌也会有一部分倒下来。
外资开放，机遇和挑战并存，接下来会加剧竞争，对有些品牌来说是机遇，有人会抓住这次机会，让自己强大起来，当然了，也会有人倒下。优胜劣汰，自然法则，至于谁倒下，那就不知道了。
以前不开放是因为国产品牌比较弱小，比如说：外资品牌是成年人，我们弱小，可能只是幼儿、小学生、中学生阶段，如今不一样了，如今我们是高中、大学、甚至有的已经走向社会，而且经过社会的洗礼，用老百姓的话来说，翅膀硬了，我们有一定能力和对手展开较量了，开放之后，会加速国产汽车品牌的发展壮大，让好得更好，让差的烟消云散。要想持续不断地成功，必须要时刻努力，物竞天择，不进则退。
竞争加剧后，一定会给老百姓带来看得到的实惠，比如：服务再次升级，品质不断提升，为了不让自己落后，厂家会在颜值、操控、质量、服务、安全、舒适、配置、续航、价格等方面下功夫，未来的车，配置越来越高，安全性越来越强，服务越来越好，质量越来越高，舒适性将会大大的提升，最重要的是价格也会越来越亲民，这些都是老百姓最想要的。
2022年买车，讨价还价不太可能了！怎样买获益最大？
活用金融方案·避免迁延顾望
买车，曾经是买方市场、现在是卖方市场。
买方市场的意思是供大于求，商品价格略有下滑，在销售环节可以有成交价的大幅波动的市场形势；具体到汽车领域则是买车“能砍价”，指导价只是作为参考，大部分车辆都会有相当程度的优惠，普通代步车（包括一般豪华品牌）的价格下探幅度最高可以超过10W，对应的比例可达到30~40个点。
卖方市场的意思是供小于求，也就是供不应求，此时商品价格就不会再有下调，可以说没有囤积居奇的加价售车行为就算不错了；2022年的汽车市场就有些“卖方市场”的味道，因为从原材料到芯片的价格都会有一定程度的上涨，尤其是在俄乌局势不明朗，倒是用于制造芯片的氖气和用于制造催化器的钯金出口受到影响的阶段中（乌为氖气主要出口国、俄为钯金主要出口国）。
此时买车基本不太可能讨价还价，不过也仅限于一些热门汽车品牌。
近几年的汽车行业格局发生了很大的变化，国潮汽车风掀起，中国制造的优秀低中高端车都有很理想的市场表现；其中MPV市占率已经超70%，SUV的市占率超过一半，皮卡和轻客是中国品牌主导，曾经不足40%的轿车也在飙升过程中。
所以现在的国产汽车基本都是一车难求，一线品牌等车的周期最长超过三个月；反之曾经占比较高的合资汽车市占率在不断缩减，最终只能以价格战来维持销量，这些车在2022年里大部分都还会有议价的空间。只不过其销量之所以会下滑，原因当然是因为车辆的品质不理想，[_a***_]值得“抄底”这些车就要自己去斟酌了。
在没有“讨价还价”余地的前提下，购车就只有一种方式能够“最大获益”了。
