福特猛禽怎么样？
Emmm……车是好车，就是关于福特猛禽，你还得知道以下几点。一般人也许不会告诉你。
1、保险费高
一般买猛禽的人就爱出去浪，你知道，保险公司也不傻，这车的保费相对比一般车要高点。当然，你如果不在乎这点钱，那你……很好很任性！
2、你会中毒，不停改装
若你不在乎保险那点钱，但买了猛禽，你肯定会忍不住改装。毕竟，如此***的车，不改对不起这车。但是吧，改装一时爽，验车就……累死牛！
一年一验车，真的够折腾的！慎重啊慎重盆友！
福特在SEMA展会上发布了一款F-150 RTR皮卡概念车。新车外观反正硬朗，与现款相比新车在外观内饰方面均进行了升级。
外观方面，新车采用水泥灰色进行涂装，前进气格栅上增加了RTR标识，前大灯组***用“C”字造型的LED光源，前脸造型十分硬派。
侧面，新车配备了33寸Nitto Ridge Grappler越野轮胎，同时也设有RTR标识，运动气息十足。此外，新车还对防滑板、挡泥板、双叉骨悬架等进行升级。
内饰方面，官方尚未透露具体细节，但据外媒称，新车内饰也将进行升级。
动力方面，新车将搭载5.0升V8发动机，其最大输出功率将提高至600马力。传动系统方面，将与其匹配一台10AT的
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福特猛禽，真如其名，外形高大威猛，动力强劲，从F150开始，依次为F250、F350、F450、F550、F650，直到顶级的F750。更是霸气侧漏。猛禽最吸引人的是其强大的改装潜力和丰富的动力选择。话说回来，这样的车在美国销量很高，但在国内则有很多限制，比如道路限行和可恶的车体喷字等等，都限制了国内猛禽的市场占有率，比限行更要命的是，猛禽的价格不亲民，高额的进口税让一款极其普通的皮卡车，变得遥不可及。
遍布全球的福特设计师是如何协作设计汽车的？
作为一家跨国企业，福特（Ford）的设计师遍布全球。他们之所以能够在同一时间协同工作，主要得益于称之为Gr***ity Sketch的实验性VR软件。通过该软件的Co-Creation功能，遍布世界各地的福特设计师可以在虚拟现实环境***同协作完成汽车设计。
外媒CNET的编辑在今年早些时候有幸体验了Gr***ity Sketch，它允许设计师在佩戴HTC Vive头显设备之后在他/她的周围画出各种线条和形状。福特设计经理迈克尔史密斯告诉外媒编辑，这种设计方案的好处在于它节省了时间并允许开发更具创意的设计。
协同创造允许来自全球不同市场的设计师更快的交流和反馈，推进和加速全球汽车设计。福特表示获得更全面的观点至关重要，因此“一个吸引设计仅在某个区域生效”。在VR环境中，福特的设计师能够比创建2D和3D模型更快的速度创建设计，Co-Creation功能理论上支持最多10人同时在线协作，但是福特的发言人表示实际环境中最好不要超过6个人。
史密斯在一份声明中说：“Co-Creation功能为虚拟环境中的对话增添了更多的声音，从而提高了设计效率，有助于加速车辆***的开发。”此外福特表示这个系统可以用来帮助培训新设计师、工程师、营销人员和其他人员。
目前参与Gr***ity Sketch Co-Creation功能的福特设计师来自英国的杜顿、德国的Merkenich、澳大利亚墨尔本、加利福尼亚州欧文市和密歇根州迪尔伯恩市。
福特全新福克斯车身减重100斤，那安全性会下降吗？
我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。
据了解，新款福克斯即将推出市场，并***用福特公司最新的C平台，最明显的优势就是比现款车型减重大约50公斤。
疑问
在中国市场，并继续***用1.0三缸发动机作为主打动力。读者看到这会有疑问，作为这样一台紧凑级车型，在车身减重50千克，对车辆的安全性会不会有影响？毕竟，它不能像更高价格的车型，有着一定的重量基础，减上50公斤不会有多大影响，但福克斯原本的车身重量基础少的情况下，究竟会不会影响呢？
结论
作为福特旗下底蕴车型，福克斯在新款车型的设计制造过程中，面对对安全需求越来越强的消费者，绝对不会存在安全设计退步的现象。在目前各豪华品牌新推出车型，都有不同程度的车身重量减轻的现象，而重量的减轻是基于高新材料的应用，比如铝合金及碳纤维的应用，和高强度钢材的使用，还有从白车身就开始的更科学的结构设计综合起来，使整车重量的大幅减轻。
当然，作为十万左右价位的车型，在高新材料的应用不太可能，但高强度钢材的成本偏低，在综合考虑成本控制等方面，使用的可能性偏高。另外的减重方式极有可能是福特公司的C平台，在从设计之初中，C平台可能在白车身重量，结构设计以高强度钢材换减重为主导思想，综合起来后，达到减重50公斤的目的和结果。
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从外媒最新爆光的全新福克斯路试图来看，新款福克斯***用了六边形大嘴式进气格栅，特殊的大灯造型显得更具攻击力，提升了汽车的运动感。同时***用了9挡手自一体变速箱。
据称，新车会***用轻量化[_a***_]，减重100斤，并推出电动版，将于2018年上市。
其实说白了，这样的配置就是为了更加“运动”。为了运动，就需要减重，两者相辅相成。
减重，即汽车轻量化，在保证汽车安全的前提下，尽可能的减少汽车重量。
好处如下：
汽车减重，伴随着油耗和排放的降低，加速和操纵性能的提升，由于制动距离缩短，也一定程度上提升了安全性。
道理其实很简单，人太胖了，就需要减肥，才能更加灵活和健康。
那么减重100斤，会影响安全吗？这其实是一个老生常谈的问题。
蒙迪欧市场保有量怎么样？
去年福特宣布在美国停产Fusion（美版蒙迪欧），如今，据外媒报道称，欧洲版福特蒙迪欧也将于2022年3月底正式停产。近日，福特汽车宣布，由于“客户偏好的不断变化”，***终止在西班牙瓦伦西亚工厂组装这款中型轿车/旅行车。长话短说，这是因为跨界车和SUV的兴起，使人们逐渐减少了对轿车和旅行车的需求。
福特蒙迪欧于1993年推出，已经有近30年的历史，一度成为大众帕萨特的竞争对手，在欧洲的销量约为500万台。据福特官方人士称，蒙迪欧在欧洲的市场占有率一直在萎缩，自2000年以来下降了约80%。蒙迪欧曾是福特欧洲产品线的明星车型，现在将在欧洲停产，据说其主要竞争对手大众帕萨特也可能会紧随其后而停产，不过，大众集团已经确认了下一代车型，但有报道称它将只推出帕萨特旅行车。
当然，就算北美和欧洲停产了蒙迪欧，它也并没有完全消失，因为福特仍在中国销售蒙迪欧。去年，蒙迪欧在中国进行了升级，配备了12.8英寸大屏幕。中国的消费者仍然非常喜欢轿车，因此蒙迪欧很有可能会在接下来的几年中继续在中国销售。纵观大众集团在该国庞大的轿车家族，其车身风格始终如一。
总结：福特蒙迪欧其实在中国也混得一踏糊涂，个人觉得离停产也不太远了，2月份销量才1588台，去年全年销量才25027台，月销量平均才2000多台。产品竞争力完全不如同级合资车，也没什么亮点可言。
