大款羽绒服都有什么牌子？
大款的羽绒服有波司登，雅鹿，太平鸟，杰克琼斯，飞中雪，鸭鸭，高梵
其中，波司登创立于1***6年，始终专注于专业羽绒服的研发，设计，制作品质，其保暖性受到国内外消费者的一致好评，是全国最大生产设备，最先进的品牌羽绒服之一
傍大款是什么概念了？
傍大款（bàng dà kuǎn ），即崇拜、追随并依赖有钱人。含贬义。“傍”指跟随。“傍大款”这三个字，应该适合于所有在这个行业想赚大钱的企业与个人。
如果你是一个普通员工，要找一个“大款”单位；如果你是一个经销商，要经营一个“大款”品牌；如果你是一个零部件供应商，当然要给“大款”整车厂配套供货；如果你是一个自媒体之类的服务商，当然你要找一个“大款”品牌来吹捧，当然，你也可以先骂后捧；如果你是一个协会之类的中间机构，开会要拉赞助、搞活动，当然也要找“大款”厂商来出钱……
什么身价开得起保时捷？
affordable luxury，这是很多年前Porsche给自己的定位，也就是说，和法拉利兰博基尼不一样的是，一个人是可以通过自己努力来赚到一台保时捷的。所以在早年香港人的说法里，保时捷是“打工皇帝”之选，也就是老板坐奔驰，特别大的老板坐劳斯莱斯，而职业经理人的顶峰是可以开到911的。
从boxster开始，保时捷一口气推了cayenne、macan、panamera等很多车型，还有918等hypercar，所以今天再提出这个什么身价能开保时捷的话题就显得不好回答了。macan的群体里有很多是三四十的“师奶”，也有不少上海白领就把macan买了，Cayman/Boxster是很多普通富的富二代也能消费的，我在2015年买过二手911也不过三十多万，现在买了台911 GT3 Cup赛车比赛其实车价本身也不贵。不好用身价来简单衡量，这么说吧，只要努力，消费保时捷其实没那么遥不可及。
就小编认识的人当中，有两位开保时捷的，一位是本地企业家的儿子，年轻的家族企业少东家，并不是纨绔子弟，把公司打理得不错，开的是保时捷Macan，另一位是曾经的同事，跑到外地创业，这几年挣到钱了，就换了一辆二手的老卡宴，开着是爽但那油耗也让他心疼。
总之在小编看来，保时捷这种个性化设计感很强的车，更多的是吸引了年轻富豪的目光，而小编这两位朋友都是年收入超过300万的生意人，买保时捷除了享受驾驶乐趣之外，多多少少还有充门面的意思。
当然了，座驾与身价也不一定总是成正比的，也有的人喜欢打肿脸充胖子，贷款买豪车，导致自己手头拮据财政紧张，到处找朋友借钱东墙补西墙，搞得自己一身麻烦。
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
什么样的身价开得起保时捷？我觉得分城市，越是一线城市或者超一线城市，能开得起保时捷的人，身价就越高。
虽然我是做二手车的，但在这里就不讨论买二手车的人了，因为年份大的保时捷，比如06款的保时捷911，还有10款的帕拉梅拉，终端售价在30-40之间。这个价格区间和BBA的C级车价格有重叠部分，所以一台奥迪A6车主的身家，是否就等同于保时捷车主的身家呢？所以这个结论就不客观。
还是得拿新车来说话，保时捷入门款的车型是Macan，裸车价大概在51万附近，但是保时捷需要加配才能提车，至于加配金额看个人钱包而定，差不多60万不到落地。
论超一线城市，比如北上广深，不靠家里人资助，单凭自身能力来看，一台终端售价在60万的车，***如你年薪在20万，你不吃不喝攒小三年。***设这个方法行得通，三年后，你有了60万，相信我，你的想***改变的。
很多人不信，说***如给我多少多少钱，我一定会买巴啦吧啦的车
当真正这笔钱放在你面前的时候，你就不会这样想了。这个钱是不是可以冲下五六环外loft的首付呢，这样每个月我就不用跟别人合租了？这个钱要不要存定期理财，或者回老家首付一套100平的商品房呢？
等你越有钱或者随着你年龄的增加，车子占你生活的权重就越低，因为你的其他生活成本也在拔高，你不得不为这些事而埋单。
但是你在三四五线城市生活圈，一台保时捷占身价的比重就会比一线城市高得多，还是源于我们目前的房地产经济结构。一线城市能买得起卡宴帕梅的，绝大多数确实是很有钱，单算房产购买力这块就比三四线城市保时捷车主购买力要强，而且资产流通性要好。
虽然现在保时捷已经进入寻常百姓家，街上的能见率也是越是越来高，但是，这依旧是少数人能够拥有的，抖音里的人手一辆只是幸存者偏差。
开得起保时捷的都是有钱人，但是这些所谓的有钱人，也存在着很大的差距。毕竟保时捷Macan入门级车型的价格，都办齐手续之后，也只有60多万而已。
而帕纳梅拉的顶配车型价格，已经超过了200万，而玛莎拉蒂的入门版车型Ghibli的购买门槛，要比保时捷Macan更高一些。在北上广深这些大城市，开辆Macan这种60多万的车，最多也就算个中高产阶层的收入水平，如果是帕纳梅拉这种级别的车型，可能才能算是大家眼中的有钱人，而且能花200万买车的人，通常都不止一辆车。
至于开这些车的人都是做什么工作的，这个就比较广泛了。有自由职业者、公司高管、企业家、淘宝店主等等。有钱人大致可以分为两种，第一种是特别爱炫的类型，无时无刻都想彰显自己的经济实力，以此在朋友圈中刷存在感。
在介绍自己之前，一定要把个人标签放在前面，比如某某公司的股东、某某公司的和合伙人、某某公司的高管等等。喝下午茶、购物、出差、旅游、甚至堵车都要发个朋友圈。但仔细一看就会发现，这些照片中，都带有比较明显的炫技色彩。
第二种是低调有内涵类型，这种人比较喜欢安逸舒适，自由自在的生活，对于名利之事并不是很看重。为人处世也比较低调，不喜欢炫富。他们的心灵一般很富足，生活也很健康。如果别人问起自己的工作，一般会介绍自己是自由职业者、或者投资人等等。可别小看这两个标签，弄不好就是身价过亿的***富豪。
我的观点：无论别人成功还是富有，借鉴是可以的，但是盲目的崇拜会让一个人失去理智和方向。做好自己比什么都强，人并不是物品，[_a***_]任何可比性。
总体而言能开得起保时捷的肯定是有钱人。不要以为你所在单位城市卡宴macan已经烂大街了，不夸张的说，你要能全款买得起保时捷，哪怕60多万的我入门级macan，在中国身价起码是前1%。我保守估计保时捷车主身价可能在1000万以上，包括房产，***里面流动资金至少有200万以上。年收入不会低于80万。
至于多有钱，918是保时捷，718也是。所以不能一概而论。
我个人觉得保时捷车主的身价从高到低大概是这样的：
918>>>>>911>Panamera>>718>Macan/卡宴。
这里我可以说一下为什么卡宴卖的比718贵，而718车主的身价往往要比卡宴高，因为718更像是一个富人的豪华玩具车，而卡宴更像是一个实用的出行豪华车。
更新：
有朋友提出了质疑，说买718的不是有钱人。你一年赚200万，算不算有钱人，当然算。你会花70，80多万，买一个两个座位的小跑车，纯粹是用来玩的吗？我想你可能不会。你买的起，但是你不会买。你会买卡宴，因为718没有卡宴实用和大气。这就是区别。有些人买718，因为家里可能还有卡宴，帕梅，奔驰g。他不在乎别人说718算不算保时捷。
开过718的人都知道，718是最好玩的保时捷。
