汽车行业未来前景如何，汽车4s店应该如何应对？
随着人们生活水平的提高以及科技的进步，传统工业已经渐渐被数字化，人工智能所代替，这个突变带来的无疑是汽车制造业成本的降低，所以未来汽车也将是越来越平民化，中国有14亿人口，单单国内这个内需就有无限的市场存在，所以汽车行业未来仍然是非常可观的，但是汽车也正在逐渐想智能和新能源方向发展，未来汽车厂商必须跟随者科技变化而做出改变，需要有创新能力，在数字化的基础下，不断开发新产品新技术满足人类的需求。对于4s店而言，传统的销售模式将会有重大改变，这之前天猫就已经开始介入汽车销售业务，而且随着途虎养车，京东京车会的发展，4s的汽车保养服务竞争也越来越大，如果一味的按照以前的模式经营，未来4s店可能逐渐被替代。所以4s店需要考虑如何把从销售到买车，再到保养整个流程的服务做到更加的方便，智能，透明等
汽车行业前景理想_4S模式需要变革
- 内容概述：汽车工业的重要性，销服模式需要的变革。
近两年的时间对于汽车领域从业人员而言可能会有些难熬，从2018年下半年隐隐地出现产销量下滑趋势，果不其然在2019年初出现了有史以来的第一次「车市寒冬」。究其原因主要在于汽车电动化转型的速度过快，同期第一批核心（消费潜力）省区提前一年执行最高标准的国六排放，结果造成了消费市场普遍持观望态度，作为主力的换车大军更是无限期延长规划。
在过去的2019年中汽车行业遭遇了一定程度的下滑，从7.1升级节点后之所以体现出了稳步提升，有很大原因是各大车企展开了白热化的“价格战”。不论是品牌影响力巨大的德系美系日系合资车，还是自主品牌都纷纷拿出20~40个点的让利；足够低的价格终于再次激活了C端市场，那么未来的汽车市场会怎样呢？——不用悲观：精简后仍可稳定复苏。
似乎除了对于大多数人都不是刚需的「奢侈品」以外，只有房子和车子属于真正的刚需大宗消费品，这两项哪个都不能崩。
比如汽车行业从原材料的开***发掘，到上游零部件的生产加工，再到汽车的焊装、涂装、总装、运输，以及终端销售与售后——在扩大一些范围，从各类目汽修专业培训到学校的建设与周边服务，以及加油站、充电站等周边，这些领域对经济发展起到了多到的推动作用，为多少人提供了就业岗位，汽车工业的重要性有多大呢？
稳步发展汽车工业是必然的方向，18/19年的波动只是因为第四轮全球能源革命的影响，中国作为全球汽车保有量即将成为第一的车轮上的国家，提前加速转型也是无奈的刚需。
不过在国六排放全面执行，以及各类型动力电池开启了良性“优胜劣汰”的健康模式后，从2020年起将会出现合理的价格调控，消费市场的忧虑也已经被打消，两大类车型的价格以合理的节奏走低能激活更大的潜在消费潜力，未来还是很光明的。
在国内目前的汽车市场，未来平稳的发展仍然是最主流和最科学的前景预测，不仅仅是因为汽车行业是我国的支柱产业，还因为国内市场巨大的“内需”。4S店经营模式在过去的20年中被证明是符合目前及未来一段时间内（长期来看有很大变革的空间）发展的，当然也存在着很多被消费者诟病的地方，诸如信息不对称，服务不到位等等问题。就目前的供需关系和科技发展，汽车行业的新零售这样的概念也逐渐被汽车主机厂、媒体、经销店等搬上了前台。
其实即使是今天，“新零售”在汽车行业还没有一条非常明确的、获得了认可的，取得了实际效果的路线，所有的无论是媒体、经销店、互联网还是主机厂都还在摸索新零售在汽车行业的真正落地方式。
未来的发展方向有哪些呢？
1.最传统但是如今仍然是主流的形式就是整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的4S传统模式，我们暂且叫他1.0时代。
传统的4S模式
2.加入到网络时代之后，我们暂时定义它为2.0时代，曾经出现了短暂的网络商城模式，也就是网络下单，线下成交的形式，但无论是实际效果还是本质仍然没有真正意义上的变化，只是将下单这一单独的购买动作转移到了线上，也证明了不是一条有效的和长久的发展方向。
3.目前最常见的就是网络集客（网络收集线索等）加线下体验和成交的形式，暂且叫他3.0时代。以汽车之家、易车、懂车帝等app为代表的的头部垂媒占据了流量线索的绝对优势。通过互联网模式还可以带动价值链（金融、租赁、二手车等）
和下沉渠道建设等多方面的发展。
占据绝大部分流量的APP们
