七代丰田凯美瑞评测？
七代丰田凯美瑞当发动机转速达到了2200rpm时，立刻松开刹车，在10.35秒的时间之内，达到了百公里的时速，整个加速过程当中，动力输出非常顺畅自然，cvt无级变速箱的特性展露无遗，这也是这款车的一个巨大优势。
这一款车从百公里的时速到完全停止的全力刹车过程当中，制动力输出比较强，而且比较均匀，全程刹车距离是38.57米，这个测试结果和同级别的车型相比较，还比较优秀。
凯美瑞和雅阁的区别都有什么？
雅阁和凯美瑞都属于国内国内最畅销的中型车。2020年度雅阁共售出了210574辆，凯美瑞共售出185140辆，分列中型车销量榜第一二位。
凯美瑞的官方指导价为17.98-27.98万元，市场优惠为5000元左右。动力上2.0L发动机（最大马力178匹，最大扭矩210N.m）匹配CVT变速箱，2.5L发动机（最大马力209匹,最大扭矩250N.m）匹配8AT变速箱。
雅阁的官方指导价为17.98-25.98万元，市场优惠为10000元左右。动力上搭载1.5T高/低功率发动机，低功率版的230TURBO车型，最大马力177匹,最大扭矩230N·m。高功率版的260TURBO车型，最大马力194匹，最大扭矩260N·m。匹配CVT变速箱。
我们选取了它们最畅销的两款车型来做进一步对比，它们分别是：
对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。
凯美瑞和雅阁分别是丰田和本田旗下最畅销的的中型轿车，并且两款都是全球车型，也就是说不仅中国有卖，美洲和欧洲也有，无论哪个市场，两款车都相爱相杀互为竞争对手。
尺寸上，凯美瑞长4885mm，宽1840mm，高1455mm，轴距为2825mm；雅阁为长4893mm，宽1862mm，高1449mm，轴距为2830mm，雅阁略微领先，肉眼看起来，两者都差不多大。
动力上凯美瑞配备2.0L和2.5L自然吸气发动机，有混合动力车型可选；雅阁配备1.5T涡轮增压发动机，并有2.0L自然吸气发动机+电动机的混合动力车型，驾驶感受上雅阁的燃油版车型相比凯美瑞燃油版更激进一些，最大扭矩输出区间更宽泛，而凯美瑞依然是循序渐进的风格。
谢邀
无论是凯美瑞还是雅阁，这两款车都是非常热销的主流日系中级车，那么在这两台车都有些什么区别呢，今天我们就来好好聊聊。
凯美瑞和雅阁都是在去年完成了各自的更新换代，第八代凯美瑞和第十代雅阁相比上一代车型都年轻了不少，但是如果将这两台车型放在一起对比的话，我们还是可以多少发现一些区别，就外观来说，雅阁相比凯美瑞显得重心更低，更加修长，当然这也和雅阁比凯美瑞更长的车长以及更矮的车高有关系，在整体外观上，雅阁的造型会更加运动，而凯美瑞初看会给人很激进的感觉，但是如果你多看几眼的话，会发现相比之下，凯美瑞其实更多保留了老款车型上那种成熟稳重的气质。
在内饰方面，凯美瑞的线条更加复杂，而雅阁则显得非常简约，同时柔和的走线也让这台雅阁的内饰更偏向于家用，而对比之下，凯美瑞复杂的线条所营造出来的层次感则让它显得更加“工具化”。当然，在造型这一块无论是外观还是内饰其实都取决于每个消费者各自的审美，见仁见智的事情我们也并不会去强行对比两车之间谁更好看。
在动态方面，无论是雅阁的燃油版车型还是混动版车型在动力上相比同档次的凯美瑞车型都更为强劲，从两车关注度比较高的混动版车型来对比，凯美瑞的混动车型更注重与行驶的平顺性，而雅阁则混动车型则更注重动力爆发，当我们深踩油门的时候，这台混动雅阁给你的反馈更像是一台纯电车型，动力来得直接而猛烈。而凯美瑞的混动车型在你深踩油门的时候则还是多少显得有些不紧不慢，如果你是一个开关了涡轮增压的驾驶者的话，那你可能并不太会喜欢这台混动版的凯美瑞的动力感受。
而在底盘调校方面，这台雅阁相比凯美瑞也更为硬朗，整体支撑性也更强。雅阁对于路面信息的反馈非常准确，但是凯美瑞似乎则是想走一个更为轻松舒适的风格，在对路面信息的反馈上，凯美瑞倾向于化解多数小的颠簸，因此在舒适性上凯美瑞也做得更好，但是如果你是一个对操控多少有一些要求的人，那我个人还是建议你选择雅阁更好。
从实际试乘试驾体验来看，雅阁的车内空间相比凯美瑞会更大一些，如今这一代的雅阁在后排空间上甚至已经可以向这一块的标杆产品迈腾和帕萨特叫板了，相比之下凯美瑞多少还是有些中规中矩。但是在隔音方面，凯美瑞做得确实比雅阁更好，雅阁的噪音主要来自于两块，一块是急加速时机舱传来的发动机噪音，另一块是路面传来的胎噪，混动版车型在发动机噪音这块改善了不少，但是路面胎噪依旧比较大，因此如果你是对噪音很敏感的人，那可能凯美瑞是个更好的选择。
从我个人的角度来看，我还是更建议选择混动版雅阁，毕竟它操控性更好，动力也更强，在油耗和空间方面做得不错，至于噪音方面，毕竟我认为这一代的雅阁更偏向于运动性，因此其实噪音也并非是不能接受的。
以上
