为什么感觉马自达的车子开着很好，销量却不怎么样？
首先自己今年一月刚刚入手的马自达3，先说一下我买车的一些感受。
买车之前我也是像大多数人一样，提前在网上看了很多攻略，看网上讨论发动机，变速箱，底盘什么的。就拿变速箱来说，有的人说CVT的不结实，有的人说双离合不耐用，AT比较好。但是十来万的车一般很少有AT的，况且销量最好的日产和大众大多数也都是双离合和CVT。关于发动机，涡轮增压和自然吸气又是各说各的好，选择的时候就无所谓了。
因为本人也就刚刚毕业一年多，也算是年轻人了，首看颜值，最先选择了几种车型：领克03，福克斯STline，现代伊兰特，丰田雷凌运动款，还有马自达3。看了网上的评论和去4S店的实车，颜值其实都很喜欢，所以又面临另一个问题，就是资金，这些车价位其实相差不大，就想综合找一辆看着好看开着好开，价格又相对较低的。自己刚刚工作，又不想父母出钱，自己也有能力还车贷，于是打算选雷凌运动款。可惜最喜欢的黑色没有现车，这时候马自达出了一款2.0质擎版，价格还算合适，选的银色很帅，就选了马自达。其实我女朋友也比较喜欢马自达。
说了这么多，其实马自达的车要说缺点，其实不多，为啥说销量不好，我自己认为主要有两个原因吧。
第一个就是马自达的车型并不是很多，跟两田一产比起来真的是太少了，因此也符合小众车销量低的情况，并且马自达的名声也不如另三家的高。
另一个原因应该是受众群体的差异，选择马自达的一般是年轻人较多，但是刚刚步入社会面临买车的问题，由于资金，大多数父母都会掺合一脚，这样选择马自达的机会就会变少了。毕竟父母更相信丰田，大众等品牌。
像我这种自己买车，没有根父母商量的莽人，也是不多的，所以马自达就属于那种不了解中国国情的企业吧。以上分析都是自己选车买车的感受，不代表权威。
最后说一句，因为开马自达，所以我经常塞车。[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]
马自达的车“叫好不叫座”原因有两点
概述：
马自达汽车的网络评价向来不错，用户评价“冰火两重天”，销量一直以来都很差；现在的销量支撑只剩下价格低一些的昂克赛拉（马3），其他的车销量都很低了，究其原因正是因为上述两点。
“品牌黏性”是解读品牌的重要参考，在汽车领域要扩大到“车系用户粘性”；说白了就是日系车的消费者对于日系车的黏性还有多高，是否能接受美系车、德系车，这些合资车的用户又是否能接受国产汽车。在曾经是每个车系的用户粘性都非常高，于是就形成了多个“品牌阵营”，可是近几年的用户对于品牌的黏性发生了很大的变化，用户品牌忠诚度越来越低。
日系汽车的大本营是闽粤琼和东北，围绕的是几个大的合资工厂，比如一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、一汽马自达（现合并为长马），早期的马自达是与海南汽车厂合资；而更早一些的时候有不少的二手日系汽车从海南或福建等地销售进来，甚至包括走私车，加之香港特区和台湾省均以日系汽车为主，于是这几个省都逐渐形成对日系汽车的品牌崇拜。
深度解读日系汽车在这些区域的火爆，原因还与八九十年代的港台***和音乐文化的流行有关，基于爱屋及乌的心态所以连日系车也一并爱上了；殊不知在港台流行日系汽车的原因只是因为便宜，日系汽车一直以来的定位都是很低的，日本和韩国基本就是欧美的廉价车生产基地。
日系汽车依靠上述因素流行了很长时间，可是在网络信息时代注定会没落；85年开始应用英特网，90年代就开始普及电脑游戏室和聊天室了，随后就是网吧的流行，没有多久就开始出现智能手机。网民的数量爆发式增长，这时候汽车的营销就逐渐从线下搬到了线上，出现了诸如汽车之家、易车、爱卡、太平洋等知名汽车媒体，现在多出了百度和懂车帝等，以及难以计量的汽车自媒体。
从这时候开始，汽车的各种问题逐渐浮出水面了，有问题藏不住了，车辆的真实水平是什么样子也藏不住了；重点是这些在国内保炒作包装为高端的外国品牌在其本土或海外市场到底是个什么样子，消费者们也逐渐明白了，那么日韩系车和部分欧系品牌注定会被淘汰。
