依维柯得意噪音评测？
依维柯得意噪音很大，一般都是车辆的轮胎胎噪声音过大导致的。这个是没有办法解决的，毕竟货车的轮胎不会存在静音效果的。质量越好的越耐磨的轮胎胎噪声音可能会更大。
再一个就是有可能是发动机的声音，当然这个很正常，毕竟柴油发动机的声音本身就很大。
2021逸动plus胎噪测评？
2021逸动plus车型轮胎规格为205/60 R16，高配车型的轮胎规格为215/50 R17，实际上小轮胎的舒适性更好，更加省油，大轮胎操控更加好，油耗相对高一些，轮胎更宽，胎噪更大，相应的摩擦系数更高，自然抓地更牢固。
车子的配置也相当不错，全系标配，胎压显示倒车影像，上坡辅助，还有感应式的后尾门，不过我觉得这个功能不太实用，一般默认会选择关闭，无钥匙的进入以及启动还有远程启动，都是全系标配。
五菱凯捷高速噪音的测评？
凯捷在设计之初便把噪音抑制作为关键指标，通过针对车辆A柱、外后视镜、翼子板等极易产生风噪的地方进行专项优化，使车身造型看上去更加流畅的同时还降低了风阻系数，减少了噪音的产生，营造更加静音舒适的车内环境。
长安逸动plus高速胎噪测评？
长安逸动plus高速胎噪的测评如下
逸动PLUS的隔音做的非常好，时速60公里左右基本听不到什么噪音，车里很安静，开到80左右稍微有一点风噪，发动机的声音也基本听不到。用户最高开到过120，风噪稍***大了一点，不过都在接受范围内。
有的车友会觉得这样的噪音非常不适，所以打算在原有的隔音措施上再做加强，可以加强止震，更多的吸音棉吸收噪音，这两条做好了逸动的隔音会更上一层楼，在低速中速下，逸动的车内非常安静，只需要在高速风噪和发动机噪音上面下下功夫，逸动隔音改装可以收获更好的效果，而比较突出的胎噪，可以更换软一点的静音轮胎，还可以尝试在四轮弧进行隔音降噪。车友们可以到4s店做全面的隔音作业，能很好地消除大部分的噪音
马牌mc6噪音评测？
MC6于2017年正式推出，采用了新一代多功能胎纹设计(Multifunctional Tread)，结合了人字纹抓地设计、直向倒角边缘、链接块、稳定胎肋结构与高性能胎所必备的不对称胎体设计，在确保了应有的抓地性能之外，也强化了过弯时胎体与胎面的强度结构，从而增加弯道表现。同时跟老款的MC5相比，还缩短了湿地的刹车距离，比较特殊的是它的减噪设计是利用胎块花纹的设计，在滚动时破坏音频的传递，提供更好的降噪效果。
另外胎体***用了自适应抓地力配方(Adaptive Grip Compound)，通过较软的纳米级胎体材质，可以在不同的路面上给予最好的抓地表现。而新一代的强力胎体结构(Xtreme-Force Construction)，在胎面***用1层聚脂纤维、2层钢丝以及2层尼龙结构，胎壁***用2层聚脂纤维。这个结构的优点在于在慢速或者正常的行驶状态下，可以提供更有弹性的舒适度，但在剧烈的驾驶下，又能给予足够的强度进行路感的反馈。
日常市区代步的车速区间约在60~80km/h之间，因此我们使用了分贝计，分别针对这款轮胎进行胎噪测评。在定速巡航70km/h的车速下，分贝值为71.8dB，这就是我开篇所写的，这种低噪音的车舱静肃性，更能给人沉稳、扎实的安定感，你能发现沉浸在属于自己空间的车舱中，缓慢、稳健的在车河中徐徐而行，听着音乐是一种简单的幸福。
