第六代改款宝马3系是否值得购买？
别地不知道，反正在北京，2019现款上市后价格确实涨了不少，大概1万多吧，年中的那波极具性价比的行情已经过去了。我自己也很纠结，因为我属于最近两年要买车的刚需，有两个选择，要么再等半年现款降价***的时候抄底现款，要么多花一大笔买个G20新款。个人倾向于前者
现在的宝马320优惠完北京26万左右的价格，非常牛逼，落地30 太值得买了！
南哥，现款别克君威28T尊贵型裸车18.98是否值得入手，就是感觉后排空间稍微小了点，别克这代车型小毛病多不多，保值率及故障率怎么样，对比迈腾330豪华跟凯美瑞2.0豪华，一直很纠结。
8月份好基友提了一台2018款3系——320Li 领先型M运动套装，指导价34.98万，优惠25个点左右，裸车26.4万，因为原厂选装了冬季包（方向盘加热+座椅加热）再加3000，落地30.1万。对北方冬天来说，加热包还是很实用的，尤其是方向盘加热，对3系来说可遇而不可求。
论驾驶性和乘坐体验，濒临换代的六代3系（F30/F35）依然不输在它之后换代的A4和C级。现在19款刚上市不久，优惠有点儿回缩，但18款的330系列正处在清库存阶段（19款停产），330Li M耀夜的落地价大概35-37万，值得对动力要求更高的人抄底。至于19款320系列，如果优惠能维持18款的力度或者更大，也绝对值得买。
现款320和改款前的316（1.6T四缸那款）我都开过几次，ZF8HP的硬件水平和宝马的匹配、底盘***功底，开着得心应手的转向手感都是目前同级别的标杆，一句话总结就是开着听话。34C里，3系的保养最便宜，iDrive人机交互的友好度和后排空间也最好。
长轴版的后排不仅腿部空间丰富，而且还比标轴版加长、加厚了坐垫，优化对大腿前部和膝盖窝的承托更舒适，不过坐垫填充物还是略硬，整体柔软度大概介于迈腾和雅阁之间。更有意思的是，同为长轴距打造，3系GT就就没有获得加长坐垫的***，3系Li独享。
上图为3系Li，下图为3系GT
配置选择上，我推崇M运动耀夜版。埃斯托蓝专属漆、18寸255宽胎、M运动包围、带拨片的丁字裤方向盘、叶子板M标、运动版大鸡腿，非常配3系的调性。在中期改款以前，M套件在3系产品线上只有标轴后驱的328i M运动型独享，指导价高达46万，如今已经下放到320的中低配车上，而且长轴版也可以享受了。
8万块钱的预算，能买到理想的皮卡吗？
- 皮卡在高油价，城市停车位紧张情况下，满足了既能拉人又能拉货，适合一些搞工程，做生意人士。在八万预算内，销量比较高的长城皮卡风俊5，搭载2.2升排量汽油发动机，动力平顺，车内隔音安静，底盘在坑洼路面表现不错，在这个价位总体满意。
厂家指导价:6.88~10.88
上汽集团的上汽MAXUS T60搭载2.4升汽油发动机，加速动力响应迅速，底盘舒适，外观大气靓丽，内饰还算可以，目前经销商有很大的优惠。
厂家指导价:7.88~21.38万
[_a***_]拓路者E5电商版，搭载三菱4G69汽油发动机，外观威武霸气，车身尺寸大，全车采用强化车身钢板，拓陆者E5全系标配ABS+EBD和安全气囊，增加了用车安全系数。整车最小离地间隙为200mm。
厂家指导价7.98~12.38万
理想的皮卡车应该具备哪些特质呢？
合理的空间
稳定的质量
够用的动力
四驱系统
这四点可以说缺一不可，否则就只是一台普普通通的两驱货车。不过8万元预算想要选到符合上述标准的皮卡也是有些难度，毕竟此类车的制造成本是偏高的；所以预算内只能推荐一台动力稍弱但其他三点表现都不错的皮卡，这台车是新款中兴威虎。
2019款国⑥版本的威虎只提供了1.5T汽油发动机选项，最大功率120kw（163马力）、最大扭矩230N·m（1700~4500转）。这台机器就很难为威虎带来理想的动力体验，毕竟这台车的整备质量还是比较高的；不过也不用对这台车的性能过于失望，因其动力水平至少超过了同级装备大排量自然吸气发动机的皮卡竞品；比如2.2L-491系列的“80后”发动机，以及2.4L-4G系列的“90后”发动机，这些机器虽然排量大但是动力还真不如这台1.5T的增压机哦。
威虎的车身尺寸有两个版本，分别为：
短轴版5319*1812*1775，轴距3100mm，货箱长度1.6米。
长轴版5614*1812*1775，轴距3395mm，货箱长度1.9米。
很高兴一起探讨这个问题，对于8万块能买什么皮卡车，我的看法是。
首先对于8万块，要想买到理想的皮卡车，我觉得有点困难，就拿国产皮卡车型，销量最好的五十铃皮卡来说，最低配落地也要11万多，所以你说的8万有点困难。
其次，对于皮卡车型，肯定是要求耐用性，因为常年都是载货。很多时候走烂路居多。所以不能图便宜，最好选择一款合资车型。
以上分析希望对你有帮助，祝用车愉快！@悟空问答 @今日头条 @有车以后 @南哥说车
