福田祥菱M的可靠性怎么样？
福田祥菱V严格按欧洲通用标准进行道路强化试验，远高于国家现行要求，经过严苛的道路测试（碎石路、扭曲路、鹅卵石路、鱼鳞坑路、山路、高环路、搓板路等），高寒、坏路、山路试验里程56 0000公里以上，千锤百炼造就一流的品质，其耐久性和可靠性是微卡中的姣姣者。
04年帕杰罗还适合高强度越野吗？怎么样？
2004年的帕杰罗应该是第三代帕杰罗（1999-2006生产的是第三代帕杰罗，从这一代帕杰罗开始，就放弃了硬派越野车必有的因素；把非承载式车身结构改换成了承载式车身，内嵌式大梁承载式车身结构，有些把内嵌式大梁设计称之为半承载式），某种意义上说，虽然有强大的四驱系统，但长期从事高强度越野还是会有所限，偶尔的高强度越野还是经受得住的。所以，偶然的强度越野还是可以的，但从第三代帕杰罗开始，车身结构已经和城市SUV没有太大区别，所以经常性接触高强度越野肯定会让车身受限于承载式车身结构，越野没问题，经常性高强度越野就有点问题。
适不适合高强度越野我认为可以 虽然是半承载式车身结构 一句话吧！你不可能天天在无人区或者攀岩吧！现在全球大部分公路状态都不是搓板路了 抗扭性只要不是桥车结构的我认为都基本能满足高强度越野
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