你开过哪些体验感很好的汽车？怎么样？
我个人从拿到驾照到现在也已经有11年左右的时间，在这长达十几年的时间内，自己所开过的公里数和经手过的车辆不计其数。真正有比较长时间的驾驶体验的车辆，也有十几台，在这些汽车里确实也有自己感受非常深的车辆，也有让自己感觉开起来确实是非常差的车辆，今天我就来大体说一说，其中一台让我感受非常深的车。
君威GS
我之前是从事别克的汽车销售，在我个人的销售历史中，唯独卖出了一台君威GS顶配车型（这倒不是说我后来就没卖过，居然是车型的，只有主要是后来的，就因为GS车型除了中低配置，很多人出于性价比考虑，愿意选择中低配的车型）。这款车型是别克品牌旗下所有车辆当中运动性能最好的一台，没有之一我曾经有一次个人开着公司的试乘试驾车，出去体验这台车的操控性能如何，我感受最深的是，即便是在雨天路滑的条件下，君威gs都能给你提供一个非常不错的抓地效果，能够让你放心大胆地驾驶这台车辆，如果是在普通天气条件下，很多极限驾驶操作都能够有非常不错的表现。
后来我跟车主变成了非常好的朋友，但自己也知道我个人的驾驶习惯比较好，再加上我能够很好的照顾他的车辆，后来他出国之后就将车辆暂时存放在我这半年多的时间，在这段日子里，我经常就开着他这台车。个人感受可以说是更进一步的加深。
这款车型出来的比较早，当时车辆上搭载的是2.0t发动机加6at的变速箱，动力表现是相当强的，具体的动力参数我有些忘了，但是一脚油门下去猛烈的推背感可以让你感受到非常激烈的驾驶乐趣，而且它在这个价位里面它的配置是非常高的，基本上跟四五十万的奔驰宝马不相上下，而且在你实际驾驶过程中，它能够给你带来非常难忘的驾驶和操控体验，是一台非常具备性能车的运动轿跑车型。除了上述这些优势之外，在内饰做工方面也非常讲究，当日系品牌这个价位的车型，都还在使用软塑材质时，它已经在车内大量使用真皮材质，触感相当好，同时隔音效果也非常出色。
有些人在当时可能就诟病这样一台车，它搭载的是6at变速箱，是不是会在动力输出方面有一定的局限，不可否认，在当时别克推出的6艘手自一体变速箱确实存在某些问题，但是通用集团自己也在不断完善，这一漏洞就像最近新推出的9at和10at变速箱，整体表现更加均衡平稳，这也可以说是上一代的别克君威gs身上存在的唯一的毛病。不过我个人倒是认为，如果真正不是说那些有着非常丰富的驾驶经验的车主，一般是很难感受到这种变速箱存在的这种小问题。另外中文js这台车子的油耗确实也会高一点，只不过这也是可以理解的，因为毕竟大马力运动型的车辆，油耗普遍都不会低，哪怕是放在那些品牌车型上同样如此，可以去看一下丰田锐志，V62.5升自然吸气发动机，油耗同样也低不到哪里去。
最近坐了一次朋友新买的雪铁龙C6，好像是顶配，空间大，真皮柔软，乘坐舒适，座椅还有***功能，高速很稳，速度60和120感觉差不多，内饰也有档次，不会满眼塑料感和镀铬的俗气，车内也比较安静，还有虽然是新车，没什么味。操控性不清楚，不是我开。以前宝马大奔也坐过，差不多的感觉，雪铁龙简洁一些，宝马大奔更豪华更奢侈一些。
从刚碰车那会、到现在，鄙人的驾龄也已经达到十几年了、而所拍的路程估计也已经破百万了，在这漫长的周期内、鄙人碰过的车子至少也有十几款了（长时间驾驶过的车辆，碰过一次、两次的不再此范围之内），这些车子里、有令人难以忘怀的车子，也有体验很糟糕的车子，下面鄙人简单说说那些令人感觉很好、难以忘怀的车子吧！
上一代君威GS
这是鄙人早期摸过的一辆很经典的车子，当年脑子里没有车系概念、选择它只是因为它出色的动力、以及同级别超高的配置；实际表现方面，驾驶感出色、操控很优秀，可以说一款性能车该有的特征、它都有，而且美系车特有的隔音能力也令人难以忘怀；而美中不足在于它的六速At实在不佳，强大的动力、被它和稀泥般的变速箱给封印了，完全是一种有劲、却使不出来的感觉，可以说这是上一代君威gs身上唯一的短板！
英菲尼迪G37
这是鄙人在入手gs后、01崩的第一个对手，不幸惨败；这辆车是鄙人一发小的座驾，外观上看并不犀利，可以说G37身上、主要表现得还是绅士的气息，素车看不到半点杀伤力，这也是鄙人低估对手的原因，跑了一下、鄙人的gs惨败（主要是变速箱坑）；这个时候才重点脑补了下日产的名机VQ37HR！后来经常把发小的这辆G37借来开，才知道这款车的性能有多恐怖；简单点说，G37除了外观的气势有些不足之外，其余无短板；性能爆棚、悬挂支撑很到位，操控犀利、很适合玩漂移，原装配备有LSD！
英菲尼迪Q50
受到发小那款G37的[_a***_]，对VQ37HR的性能如痴如醉（加之那个时期鄙人做不到客观、完全是日粉），所以打心底里也准备买一辆G37战车，可不久之后G37就停产了；而后续车型是Q50，所以等价格下降之后、就以很低的价格入手了3.7L的进口版本Q50（舒适版）；从外观上看，Q50要比G37好很多、但性能似乎出现了一定的缩水，毕竟G37那时可是接近五十万的车子，而Q50顶配不过40万而已；或许这就是差异吧，性能方面优异、但运动属性不如G37，况且原厂没有配备LSD，所以玩漂移比较困难（轨迹不好看），虽然拥有很黑的科技DAS线控转向，不过这玩意对操控而言、好坏参半吧；当然Q50的全方面属性优秀，但隔音方面对不起它的价格！
14款宝马5系
宝马最出名的地方在于它的操控（不过这方面也有些神话了，智者见智、仁者见仁），而到了五系这个级别、车型太大（长），所以再硬谈操控有些空洞，鄙人对宝马五系的理解就是外形臃肿（上一代）、反应灵活，车身明明很大、开起来却一点不拖泥带水、或许这就是所谓的操控优秀吧；五系的有点太多，车身硬朗结实、隔音效果极好！底盘感觉厚实，同样压过一个坑，日系车就是哐当一声、令人心碎的感觉，而五系压过去、只是适当的抖一下，或许这就是德系车的底盘特性？最令鄙人迷恋的就是***埃孚八速At，由于匡特家族的缘故，宝马与***埃孚的合作是深度的，所以只有宝马上的***埃孚、才真正体现出***埃孚的精髓，宝马的***埃孚八速、换挡平顺，具体形容就是您几乎感觉不到动力中空，要知道At不是双离合变速器，做到这点很不容易！
这款车鄙人只是开过几次，谈不上有多么的了解，只是对这款车感受颇深，不过鉴于这个品牌目前的窘境、不建议购买；朱丽叶可以说是普通消费者能买得去的车子里、操控方面表现最好的一款车，三系、Q50的操控不错，但它俩给人的感觉就是在电子系统作用下的两个乖乖宝，而在朱丽叶身上、只要敢开，可以领略一种原始的气息，那是种如野马即将脱缰的迫近感，充满惊慌、却带有一丝喜悦的***，总之朱丽叶的操控绝对一流！
实际上除了鄙人列举的这些车，还有一些也同样很经典，比如本田思域、比如老款的日产天籁等等，这些车同样令人感觉很好，只不过鄙人没开过几次；实际上大众的一些车型，驾驶感觉同样很好，比如神车R36、帕萨特等等开起来的感觉都不差，虽然大众的干试双离合在寿命方面存在隐患，但不能否认这玩意的性能表现真心是好、开起来感受极佳，不过长期在市内速度蠕行时，双离合反而是累赘；不过也没必要去争来争去，萝卜***、各有所爱的道理各位都懂！
80年当汽车兵，开过很多车！喜欢车研究车，买过N多汽车之友杂志，（当初只有这一种汽车杂志，得在邮局订）一直没钱，几年前买了一辆05年的二手宝马，开过几个月半夜之后才知道为什么世界上都说坐奔驰开宝马，什么操控我就不说了，全世界都知道，但我想说的是不比量你永远也不会知道什么感觉。
我开过马自达3，也就是昂克赛拉2.0排量的。开着给我的感觉很好，很跟脚，感觉车很懂我的意图，踩多少油门马上就有响应，加速感虽然不是很强烈，舍得深踩油门还是有点推背感的；另外操控性也给我惊喜，方向盘轻盈且指向精准，过弯轻松、自信。缺点就不说了，空间应该是被大家吐槽最多的一点[捂脸]，喜欢驾驶乐趣、马自达你值得拥有！
