到同一品牌的4s店置换怎样办理？
1、车主只需将旧的车辆开到4S店，然后现场的评估师评估20分钟左右就可以得出旧车的价格；
2、车主选择好新的车辆后，只要补好中间的差价，就可以完成置换程序了；
3、其余手续均由4S店的工作人员代为处理，而且是免费代办的，大约1周左右的时间就完成新车的置换了。
在4S店用旧车置换新车时，这些手续可以交给4S店一站式办理，车主只要凭自己的***、原机动车购车***、机动车登记证和行驶证，交给4S店工作人员，就可以完成置换。
带上旧车，车本身，以及车辆的手续和合法有效的文件，直接去4S店，它有一个专门的处理人，会指导你完成整个过程。
“跌跌不休”的蒙迪欧，全系降4.6万，是“抄底”的大好时机吗？
谢邀·此车不值一看
问：
全新蒙迪欧将于四月上市，老款车现阶段在清库存，优惠幅度达到4.5万左右，是否值得抄底？
怎么解答呢？
给出答案就会显得有些“不给面”了，老款蒙迪欧一塌糊涂，即便起售价再拉低几万它也不配用“抄底”两个字；抄底抄来的东西最起码得有与价格匹配的价值，还有价值上涨的空间，汽车总不可能升值，然而最起码也能合理的控制保值率。福特本就是个冷门品牌，综合长安福特和江铃福特两个品牌的品牌月销量也就是两万多台的标准，这个品牌已经没有热销车了；所以保值率本就是偏低的， 推出新款就要停产老款，冷门品牌的停产老款车的保值率自然会更。然而选择合资车一是图个“洋品牌”，二是图个“保值率高”，品牌力不行、保值率也不行，这样车抄个什么底。
老款蒙迪欧只有1.5T&6AT的选项，指导价19.28-21.38万，可以说这样的CP只有可能出现于没有什么底线的外国汽车品牌里；134kiw/243N·m的1.5T发动机，在10万左右的轿车用发动机中也只能算差，定价超过20万感觉就像是个笑话，或者是在讽刺这块市场的消费者、得多么不懂车才会这样的家伙。
其次蒙迪欧的6AT变速器是没有“手自一体”功能的， 包括新款换代的8AT也没有，似乎曾经减配这项功能的合资轿车只有捷达和桑塔纳吧，现在都停产了。
蒙迪欧的真实水平该怎么评价呢？毫无疑问只能给出差评！这辆车或者与其水平相当且价格也相当的合资轿车，充其量只适合定价≤15万区间，下面来看一看15-25万区间里的优秀轿车都有什么水平吧，但还是先来看一看15万以内的中型轿车。
弱点: 品牌力一般，城区里面对比日德系还是油耗略大点点，车内空间同级别处于中下水平！
如果跑高速长途比较多的，可以推荐抄底蒙迪欧，高速蒙迪欧的底盘扎实，而且油耗也很低！虽然市区油耗略略高点，但是高速油耗却是非常优秀的！
为什么有些汽车的价格会一跌再跌呢？
感谢邀请~
其实有个很好的例子来作为参照——手机。
物价上涨，手机零部件、工人工资也得上涨，但是不少手机的价格却在一路下跌。大家不妨上淘宝查看一下，iPhone6s的价格已经只值1000块了，真是令人嘘唏不已。曾经不可一世的iPhone系列也在更新换代的趋势下逐渐走下坡路了，还不如一部vivo、oppo值钱。虽然最新的iphone价格一万多，但是从差距上也很能看出不少问题。
汽车也是如此。
（1）品牌众多，竞争激烈
就算是大街上随便拉过来一位仁兄都能说出很多品牌的汽车：宝马、奥迪、大众、奔驰、夏利、本田 、丰田、吉利、马自达、起亚。。。。。。各种韩系、日系、德系汽车让大家眼花缭乱。
在如此激烈的竞争之下想要提价卖简直是自找死路噢！
再加上很多汽车厂商的库存堆积压力都非常大，如今经济形势又存在很大不确定性，都说 2018年19年可能还会发生金融危机，在这种情况下大家都想尽早回笼资金，确保有足够的经济实力度过即将到来的危机。
