33.98万起，三电机混动，加速6秒内的领克09 EM-P你喜欢吗？
领克09 EM-P的竞争力中规中矩，不如理想L7或问界M7竞争力强
三擎混动，3DHT。
全新的领克09 EM-p使用了吉利汽车研发的最新雷神混动系统，在35.58-36.58万的价格区间内，有竞争力吗？
也许3DHT是这辆车最大的亮点，同时也会是最大的硬伤吧；其老款车使用的是双擎四驱，前驱部分是2.0T&8AT，动力储备为187kw/350N·m，后桥是130kw/309N·m的电动机，这套系统并不是很理想，最起码不是很适合SUV车型。因其纯电动模式是后轮驱动，油电混合模式是适时四驱；SUV车型重心高，后驱也难有什么驾驶乐趣，所以还是全时四驱更理想；同时其后电机的功率也偏低了，同样使用双擎四驱价格的汉DM3.0的后电机都有180千瓦，所以领克09老款差混动版的动力体验一般。
全新的领克09 EM-P不一样了，其内燃机虽然没有变化，但是3DHT不仅是变速器，还集成了发电机和驱动电机；前电机有100kw/320N·m的动力储备，后电机还是130kw/309N·n，这套系统等于多出了前桥电机。
那么能实现的也就是纯电动模式和油电混合双模式的四驱驾驶，并且也有效提升了动力。
其百公里加速成绩为5.9秒，WLTC模式的续航里程也达到了150公里，貌似真的挺不错了。
然而，3DHT指的是有三个前进挡的混动专用变速器，只要存在换挡的操作就有概率出现换挡顿挫；虽然只是在长途驾驶用油电混合模式时才会出现，但是竞品是不会出现的哦。
远航版PM准车主答一波，领克09有一个突出优势，就是大发动机和三档DHT让其比增程式的SUV有更好的动力一致性，这一点甚至比肩比亚迪汉的DMP，超过了比亚迪唐的DMP系统，让人眼前一亮。我的体验是开理想ONE高速超车是需要预判动力储备的，有电没电的动力差太多，大到影响判断和驾驶信心的程度。开09远航版不需要，各种工况下动力性能差距不大，驾驶者任何时候都可以基于这种稳定的动力表现做出正确的选择。这就是最大的安全保障和驾驶信心来源。除此以外，09还有一个突出优势是安全和驾驶质感，这个需要体验才能知道。
09还有几个负分的项目，第一就是车机负分，作为一个36岁的男性车主，不支持外部app和支持华为Hicar的车机系统，必须负分。第二个是空间，因为车辆平台架构问题，空间牺牲太多了。第三个是前脸，所谓的XX机甲格栅过于夸张，负分。
至于有人说什么可能顿挫，可能XXX，只能说把推测可能出现的问题当做存在的问题说出来，真的很无聊。
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