一汽集团目前是什么发展走向？
在新经济、新消费、新技术、新开放的大背景下，为了更好地谋划汽车产业新时代下中国一汽的发展方向，我们结合中国一汽改革发展的实际，经过多轮打磨完善及战略专题研讨，2018年底发布了中国一汽2025战略愿景规划，目标是通过8年的奋斗，到2025年实现经济规模、价值创造、人均收入等三个方面翻一番。面对2022年市场的进一步开放挑战，结合近几年中国一汽取得的超预期的发展改革成果，我们制定了一个面向2022年的落实“831”战略的三年改革发展目标，我们称之为“3341”行动，我们要利用三年的时间，在三大主营业务领域，自主整车、合资整车、新型服务业实现三大行动，龙腾行动、虎跃行动、飞马行动，实现跨越式的发展。
***总书记在视察一汽时，用风景这边独好对中国一汽的发展给予了充分的肯定，同时也强调我们要努力掌握关键核心技术，把民族汽车品牌搞上去，推动我国制造业高质量发展。总书记的指示为中国一汽和中国汽车产业未来的发展指明了方向。红旗品牌需要探索一个模式，去完成品牌高端化的再次精进，解决本土品牌高端化面临的普遍难题，我们找到了一个品牌建设的模式，这个模式被定义为“11114”建设体系，这四个“1”代表一个中心、一个主线、一个驱动、一个基础，4是品牌建设的四个方向。
一汽、东风、长安合作后，那么多子品牌如何定位？
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内汽车厂商当中要说有比较大规模的国有背景的车企目前也就只剩下长安一汽跟东风了。并且在前不久也是传出了三家公司要共同出资成立一个新的中国乘用车集团的这么一个消息。如果说事实真的如消息那样发展，目前各自旗下的子品牌应该如何定位呢？我来给大家分析一下。
首先第一点要明确，这三家所谓的合并也并不是所有资产的合并。根据目前已获知的消息呢，是三家共同出资成立一个所谓的中国联合汽车集团，它的主要作用呢是对于关键部件的研发以及生产，在前期来说并没有推出实际车型的这么一个想法。如此一来没有具体的车型推出，对于目前品牌旗下的子品牌架构不会有太大的影响，所以说在前期来看目前品牌旗下子品牌应该如何定位到那个时候还是应该如何定位。
再就是目前三家旗下子品牌，真正完全归属于三家汽车的并不多
。拿一汽来说，它主要做的是合资业务，它的主要销量来源呢来自于一汽大众，一汽丰田甚至是一汽马自达，而它旗下的自主业务比如说奔腾系列骏派系列在目前来看都没有太好的成绩表现，如果真的合并了这两个品牌有被整合甚至消失的可能。再来说说东风旗下的乘用车品牌，虽然说东风旗下乘用车子品牌是最多的，但是归根结底，完全属于它的只有东风风神一家。这样一来的话在合并之后，东风风神的地位依旧是东风里边最有代表性的子品牌，其他的只不过是东风占有一定的股份比例，到那个时候，那些地方性的车企很可能就会脱离东风的序列。至于说目前长安旗下的长安乘用车以及长安商用车两大部分，其实并没有什么太大的危险，因为长安的自主业务一直是它的重心所在，如果说真的被合并我个人感觉从实力上来说长安应该是排在第一位的。
以上是我的个人看法，有不同意见，欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
国产汽车品牌排名？
国产车汽车品牌前十位分别是红旗、比亚迪、奇瑞、吉利、华晨、长安、哈飞、力帆、长城、江铃。
1、红旗
新红旗将突出“新高尚”、“新精致”、“新情怀”的理念 ，把中国优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造卓越产品和服务 。新红旗目标客户：中国式新高尚情怀人士新红旗战略目标：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任 。
2、比亚迪
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
1、吉利
浙江吉利控股集团有限公司(吉利汽车)是中国国内[_a***_]十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，被评为 中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好 的企业，跻身于国内汽车行业十强。
2、比亚迪
比亚迪成立于1995年，是一家电池及乘用车生产商，它一直坚持着 技术为王，创新为本 的理念，打造出一款有一款物美价廉的汽车产品。
