里程才几千公里，凯迪拉克XT4准新试驾车能买吗？
这个怎么说呢，看车况吧！车况好的话，性价比高，还是比较值得购买的。
不过一般来说，这样的车，车况好的话，很少流入到我们普通消费者的手里，大部分都是内部消化掉了。
我有个在长城工作的老同学，他们那儿就经常有媒体试驾车，哈弗H6、WEY VV7、WEY VV5啥的，据他说，每次有这种试驾车内销的时候，只要车况稍微好点儿，大家都会抢着买，性价比很高。
不过，我这里说的“媒体试驾车”指的是给那些车评人试驾的车辆，相比4S店的试驾车来说，这些媒体试驾车，车况会更惨一些，比如我知道的，像汽车之家、易车这些汽车网站，他们测试车辆0-100km/h加速时间的时候，很多车都是用的弹射起步进行测试，这对变速箱的损伤其实还是挺大的。
并且，他们测试的时候，大都会让车辆处于一个偏向于极限的状态，像测试车辆的操控性的时候，一般都是会进行绕桩测试，对轮胎的磨损非常大。
当然了，还是那句话，看车况，买这种车之前，你可以看看轮胎的磨损程度、变速箱换挡时候的感受是不是正常，像其他的方面，试驾车也不会出现太大的问题，主要就是集中在轮胎和变速箱两个方面。
再一个，可能内饰会稍微脏一些，外感覆盖件可能也会存在一些小刮擦，当然，如果你确实想买的话，这些你都是可以让4S店给你整备的。
凯迪拉克底价查询？
要查询凯迪拉克的底价，首先需要了解具体车型和配置。可以通过凯迪拉克***、经销商***或第三方汽车网站查询相关信息。在查询过程中，需要注意选择正规渠道查询，以避免被骗。此外，底价只是车辆价格的一个参考，实际价格还要考虑车辆的实际情况、市场需求等因素。最好先了解清楚自己的需求和预算，再通过多方面查询比较，选择最适合自己的车型和价格。
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国六马上要实行了，凯迪拉克XTS还能买吗，买了可以上路吗？
感谢邀请！
国六b标准的正式实行得2023年7月1日开始实施，2020年7月1日开始实行国六a标准，国六a标准说白了就是国五标准和国六标准的过度标准。
现在国五标准汽车，我个人认为可以购买的，并不是说国六标准来了就得马上禁止销售或购买国五标准汽车，现在购买国五标准汽车在售价方面都有一定的优惠，如果想购买汽车，正好可以抓住政策的尾巴。
我朋友上周提了一辆大众途观，在汽车之家上看到的途观是有国六标准汽车销售的，但是实际上很多4S店都没有国六标准汽车销售，不清楚是怎么回事，可能是汽车生产商的原因吧，不管怎么说新车是提了，车牌以上了，户以落了，后期具体政策要怎么实施，这些我们都管不了，国内现在在1.5亿辆国五标准汽车，要想强制执行国六标准我想最少还有13年的过度期。
所以说，不管你是买那样车，是豪华版还是普通的家用汽车，只要在政策还没有正式落实的时候都可以购买，正常行驶上牌，一辆汽车开13年，我想应该达到报废标准了吧，到时候再换国六不迟。
当然，有很多网友会问国五标准汽车到时候年审怎么办，现在没有任何人能回答你该怎么办，只有静观其变吧，相信1.5亿国五标准汽车可不是一个小数目。
2020款凯迪拉克CT5将到来，会给BBA带来压力吗？
我想用SWOT分析法来系统回答以下这个问题。SWOT分析法，即态势分析法，就是将与研究对象密切相关的各种主要内部优势、劣势和外部的机会和威胁等，通过调查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论，而结论通常带有一定的决策性。
S （strengths）是优势、W （weaknesses）是劣势，O （opportunities）是机会、T （threats）是威胁。按照企业竞争战略的完整概念，战略应是一个企业“能够做的”（即组织的强项和弱项）和“可能做的”（即环境的机会和威胁）之间的有机组合。
一、优势
按照此前的报道，凯迪拉克CT5将[_a***_]2.0T可变缸涡轮增压发动机+10AT变速箱，这套动力总成在中期改款的凯迪拉克CT6上已经运用。此前，我在某车之家论坛写过一篇帖子，关于这款10AT变速箱的。这款变速箱是福特和通用联合研制的，代号10R80。这款变速箱诞生已经有3年的时间了，现在福特F-150（匹配3.5T双涡轮增压发动机，最大扭矩637N·m）和mustang 2.3T（匹配2.3T EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率314马力，峰值扭矩434牛米）已经采用了。
这款变速箱有两大特点，一是10档可用，10R80从1档到10档的传动比（变速比差）为7.384。奔驰9G-Tronic变速箱1挡变速比为5.502:1，9挡为0.602:1，变速比为9.1359；而一般的自动变速箱变速比差距为9到11之间，所以这款10AT变速箱，10可以轻松挂上；二是换挡速度快。这款10R80变速箱因为要装给新科迈罗和mustang，所以在研发时，换挡速度对比的是保时捷的PDK变速箱。这款10R80变速箱换挡速度比保时捷PDK变速箱还***6%。
（2）性价比高
现款凯迪拉克CT6的起售价为37.***万，终端还有不错的市场优惠。现款凯迪拉克XTS的起售价为29.99万，终端也有很大的优惠。因此，未来凯迪拉克CT5即使不会有“跳楼价”优惠，起售价和终端价格也不会太高，相比于宝马3系等竞争对手，性价比会很明显。
二、劣势
由于凯迪拉克CT5尚未上市，尚不能够进行评价。我估计，CT5会有这几个方面的劣势：
2019年3月18日，凯迪拉克发布了旗下全新中级轿车——凯迪拉克CT5的官图，新车仍将***用前置后驱平台，高配车型加入四驱系统，动力上搭载2.0T和3.0T两款动力单元，全系标配10AT变速箱。全新凯迪拉克CT5将于当地时间4月16日揭幕的纽约车展正式亮相，按照凯迪拉克的消息，CT5将对位替代CTS。
外观造型部分，整体设计理念和细节处理与前段时间先期亮相的凯迪拉克XT6十分相似，最新家族式特征明显，与现有凯迪拉克车型一样，CT5也将同时提供风尚版和运动版两种外观风格取向。车身侧面部分，新车有着非常明显的前置后驱特征，短前悬+长车颈+长后悬的设定营造出蓄势待发的视觉效果，平直线条的应用体现了美系肌肉感，运动感十足。新车尾部的整体设计同样具有明显的家族特征，有棱有角，层次分明，像极了新款CT6。
目前为止关于内饰还没有太多权威消息，只有一张风尚版车型档把侧面图，精致的电子档把、多媒体控制区、木纹饰板等还是能看出来凯迪拉克豪华典雅的内饰质感。最后是动力总成，新车将搭载2.0T（闭缸技术）涡轮增压和3.0T双涡轮增压发动机，参数未定，参考CT6的话，或分别为241马力、405马力，传动部分匹配一台10AT变速箱。
至于凯迪拉克CT5的到来，会不会给德系三强BBA带来压力，这是肯定的，不过大概率是超不过的，毕竟汽车工业几十年高速发展和充分竞争，一线豪华品牌和二线豪华品牌之间的界限依旧清晰，品牌影响力之间的巨大鸿沟暂时还是得用大幅度优惠和张扬的品牌调性来尽量抹平。
