- 每个国家都有自己的品牌车，德国保时捷，日本丰田最能代表中国品牌的汽车是哪家？
- 全球能整车自研自造的车企有哪几家？
- 我国自主生产的第一辆汽车的品牌是什么?解放,大众,红旗？
- 我国自主生产的第一辆汽车的品牌是什么?解放,大众,红旗？
- 作为新能源车的新国货代表，汉在全球市场的实力水平如何？
每个国家都有自己的品牌车，德国保时捷，日本丰田最能代表中国品牌的汽车是哪家？
每个国家都有自己的标志性汽车品牌，国产汽车也不例外但比较特殊！
德系车-保时捷或BBA
这些品牌为什么能成为国家汽车工业的“名片”？这一问题的答案可以解释国产汽车代表品牌的特殊性，答案为上述三个车系的代表品牌均有百年的历史，一个世纪的时间用以积累沉淀与进步自然能带来理想的工业产品，简而言之是时间成就了这些汽车领域的明珠。
至于日系车并不需要讨论，因为这一车系起步较晚且以逆向美系车为主，重点是其所有品牌均涉及世界范围内公认的最恶劣的***行为，比如高田的气囊神户的钢，东丽的轮胎和所有品牌的尾气与油耗，这是个充满谎言与狡黠的车系，令人不齿无需讨论。
（图片来源网络，侵删）第一代表品牌毫无争议为一汽红旗汽车。不论一汽为红旗车实现的技术水平有多低，也不论是否有内燃机的先进技术、变速箱的技术储备与量产能力，以及平台化造成的能力，其面对C端市场的主力车型都不具备代表性。
因为红旗汽车的品牌价值等于一个历史阶段的浓缩，其象征意义是无法否定的，国宾车以L5为例已经是中国汽车的品牌象征。对于红旗汽车不适合用判断普通汽车品牌的角度分析，就当做是个摆设就好，但这个摆设很重要。
第二代表品牌应为比亚迪汽车。这一品牌的车实现了很多不可能，比如国产车不可能有性能车但秦唐宋三台插电式混动汽车改写了这一历史，其利用先进的混合动力技术补偿了内燃机技术起步晚数十年的造成的差距，并且实现了性能与能耗的大幅反超。
（图片来源网络，侵删）这一品牌真正的实现了弯道超车，更做到了全球范围内唯一一家能集成三电系统以及新能源汽车整车平台研发生产的车企；在乘用车领域比亚迪已经成为梅奔、奥迪、丰田、长安、长城、广汽等知名车企的供应商，在商用车以及轨道交通领域实现了出口接近70个是国家或地区，这是国产车的有史以来的最高水平了。
第三代表品牌为长城哈弗与风骏。哈弗系列SUV连续数年稳居SUV车型销冠，风骏系列皮卡车也是销量冠军；能被消费市场广泛认可的国产车一定是高品质的高性价比选项，因为国产车并没有以品牌溢价的能力。
历经19年的汽车市场下行，以及20年的疫情影响，目前中国市场时愈加的呈现马太效应，强者愈强，弱者愈弱。目前中国品牌可以分为几个梯队，第一梯队：吉利，长城，长安，比亚迪（新能源）；第二梯队：上汽，奇瑞，广汽 ；第三梯队：其他品牌，也是目前岌岌可危的品牌。
但我认为最能够代表中国的且为大家所熟知认可的品牌：红旗。且只有红旗，民族的红旗。
红旗品牌有着悠久的历史和跨时代的文化背景，只是一直无法强盛于中国，立足于世界。所幸是目前一汽也在变化，红旗销量在逐渐提升，但要想真正立足中国，走向世界，一汽还是得打好基础，苦练内功。转变思想，做好技术沉淀。期待中国的红旗，成为世界的红旗。有生之年能等到突破的那一天那是万幸。
最能代表中国的汽车品牌是哪个？是传统车企长城、吉利、比亚迪，红旗？还是造车新势力，蔚来、理想、小鹏，我想无论回答哪个，都会有不同的声音出来反驳。那我反过来提问一个问题，中华上下5千年，哪个朝代才能代表最强盛的中国，是统一六国的秦，还是***盛世的唐，或者是疆域最大的元......在每个人心中都有自己标准或理解。今天我们就从几个不同维度来讨论下，谁能代表中国汽车品牌？
首先从销量来看。
其实销量，也有不同的算法，每家车企统计的也不一样，每家的车企的业务也不尽相同，今天我们就单算自主品牌每年的乘用车销量。
说到这里，就不得不提到吉利，作为[_a***_]从业者，我曾经在国内前三的垂直车媒体做过几年车评人，也做过吉利汽车的乙方供应商，对吉利这家企业还是比较了解的吧。吉利2017年从长安手中抢走销冠，已经连续4年蝉联中国品牌第一。不过今年来看，吉利的销冠可能不稳了，因为截止到10月份销量为103万辆，长安是刚突破百万辆，紧随其后的就是长城99.6万辆，是骡子是马，就要看11，12月销量出炉了，但就目前来来说，吉利是南波万！
从高端化来看。
高端化来看，并没有严格的标准，这个就仁者见仁了。不过按我得标准，红旗如果是第二的话，没有其它敢称第一。红旗这个品牌是“共和国长子”一汽打造的一个高端品牌，不管是汽车业从业者还是普通消费者，红旗就是一种情怀，国家领导人在阅兵的时候都会乘坐红旗车，在现任董事长徐留平之前，红旗就靠着情怀二字活了这么久。
但是近几年，红旗大刀阔斧的改革，车型推出的几款，市场口碑还不错，尤其红旗H9气场不输宝马5系、奔驰E级。希望这个品牌能再接再厉吧，也希望能推出一些稍微亲民些的车型，能够走入寻常百姓家。
全球能整车自研自造的车企有哪几家？
有强研发能力的车企一般就研制核心部件比如发动机，变速器，底盘驱动系统，电子安全系统。其他的零部件都会根据自己车辆的设计要求向各个供应商提供然后总装调试
戴姆勒就是少数愿意核心部件都自己研制的企业，这样每年的研发成本会比较高
我国自主生产的第一辆汽车的品牌是什么?解放,大众,红旗？
解放
解放牌汽车，于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。 世界上第一辆汽车是1885年诞生的。解放前，在我国的公路上，就像开办"万国汽车展览"一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。我国自主生产的第一辆汽车的品牌是什么?解放,大众,红旗？
解放
解放牌汽车，于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。 世界上第一辆汽车是1885年诞生的。解放前，在我国的公路上，就像开办"万国汽车展览"一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。
解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。
作为新能源车的新国货代表，汉在全球市场的实力水平如何？
汉作为面向中大型豪华轿车市场推出的全新力作，在比亚迪产品序列中无疑最具旗舰气质和实力的。但是放眼整个全球市场，汉实力到底如何呢？以“向新而行 强大中国车”的比亚迪，能否通过汉进一步巩固全球市场的地位吗？
首先，对于一辆车，有一个好看的“长相”就相当于成功了一半。从设计上看，在***的操刀下，比亚迪Dragon Face的设计语言完美的融合了中西方的视觉精髓，并且在汉车型上体现的更加淋漓尽致，使其更加国际化。
其次，作为一款新能源车，其核心离不开三电系统。汉EV首次采用了比亚迪刀片电池技术，显著降低车辆发生自燃可能性的同时，又创新性的提高了电池包的能量密度，使NEDC续航里程达到了605km；在动力上，刀片电池输出电压达到570伏，峰值电流可达800A。另外，汉EV前后电机总功率达到363kW，最大扭矩可达680牛米，百公里加速仅需3.9秒！刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录。
除了设计、动力、安全的考量，科技配置也越来越受到全球市场的看重，汉EV搭载了行业领先的DiPilot智能驾驶***系统，并融入了比亚迪独到的算法优势，具有自学习、自进化的特点。另外，汉作为全球首款应用华为5G技术的量产车型，进一步赋能DiPilot平台打造“网联版”智能驾驶***系统，让汉率先驶入未来，开启智慧新生活。
汉”是比亚迪旗下“王朝系列”的第五个产品家族，主要推出DM（插电式）和EV（纯电动）两个版本。汉有三个方面的优势，堪称新能源车、新国货的代表。
第一，安全性。
汉EV搭载的是已经全面量产状态的刀片电池，比三元锂电池有更好的热稳定性，可显著降低车辆发生自燃的可能性。
汉EV的车身***用抗拉强度1500兆帕热成型钢设计，每台车用量超过100公斤，是中国第二名的2.2倍。
汉是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车。博世IPB集成制动控制系统是博世的 iBooster 和 ESP 系统高度集成的电动液压制动解决方案，它主要特点是取消了传统的真空助力刹车机构，***用电子刹车助力，从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。
第二，性能。
汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒，前后电机总功率达到363kW，最大扭矩680牛米。***用高电压平台设计，刀片电池输出电压达到570伏。
举个例子回答一下这个问题，汉EV在欧洲率先发布价格，并且在价格上非常坚挺，足以说明了比亚迪对这款产品的自信。汉EV，作为比亚迪豪华新能源汽车的开山之作，说真的，各方面的性能确实很强。尤其是比亚迪自主研发的刀片电池技术，在国内也好，国际也好，其实都有着很高的关注度。性能稳定，散热快，续航长等等诸多特性，可以说是新能源汽车领域的一次突破。自信来自于实力，为国货起舞。
自主品牌想要进军全球市场，新能源汽车可以说是比较好的一个机会。新能源汽车作为当前汽车市场发展的趋势，备受各大汽车品牌的重视，如今看来，自主汽车在其中的优势还是挺明显的，尤其是比亚迪，将会成为未来市场中极具竞争力的一个品牌。
从当前比亚迪在新能源市场的布局来看，可以说初现雏形，各个领域都加入了新能源技术，迎合了市场发展的需求，更是在高端豪华领域中取得了很大的突破。而汉就是那款备受全球关注的新能源车型，下面来看一下汉的实力：
首先，汉分为纯电动EV版以及DM版，整车在造型设计上极具科幻气息，很多地方的设计都接近概念车，在视觉上带来了惊艳的表现，并且加入了很多的民族文化元素，前脸的设计很夸张，极具攻击性的造型呈现出了轿跑的即视感，这样的表现丝毫不输特斯拉，符合了年轻人的审美需求。
内饰的设计可以堪称自主汽车中的精品，整个布局营造出了豪车该有的即视感，同时科幻气息也得到了体现，做工用料更是一流水准，完全达到了豪车的标准，功能性配置方面，加入了很多的“黑科技”，带来了更出色的乘坐体验。
汉最大的魅力在于动力，汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒！而且，汉EV搭载量产状态的刀片电池，开创纯电动力新里程。刀片电池不仅具有高安全的特点，在长续航、长寿命方面也优势十足。刀片电池包内部的空间利用率比块状电池包的空间利用率提高了50%，汉EV电池包的带电量可做到接近79Kwh，NEDC续航里程可高达605公里。
无论是从技术、设计，还是性能的表现来看，汉都是新能源市场中的领军者，全球范围内，能够与之叫板的车型可以说屈指可数，彰显出了比亚迪的硬实力。
汉树立了新能源车的安全标杆。汉EV搭载量产状态的刀片电池，开创了纯电动力的新里程。刀片电池比三元锂电池有更好的热稳定性，可显著降低车辆发生自燃的可能性。而且***用高强度车身设计，其中热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量超过100公斤，是中国量产车第一。
