懂行的说买suv要看底盘，那荣威RX5MAX的底盘通过性怎么样？
个人觉得荣威RX5 MAX底盘扎实，动静皆宜。说实话，坐在RX5 MAX车里，关上车窗，很静谧，隔音效果真的很好！而且行驶质感更加出色。另外RX5 MAX前刹车卡钳、刹车盘和刹车片的供应商分别为大陆集团、富士和以及辉门，卡钳采用单活塞形式，前刹车盘为通风盘结构，与同级别其它车型的配置基本相当，现在网上还有个好事成双的图片，不知道你们看了没有，这荣威近期搞事情？要和哪个明星合作代言了？
这款车子的起步很灵敏，我的RX5MAX买的是1.5t版本比较省油，而且底盘***的很舒适，对多余的震动过滤的非常好。加上荣威RX5 MAX***用的是全框式副车架设计，这种结构较为牢固，而且当车辆发生正面碰撞时也能起到很好的保护作用，现在还有主动净化健康舱，开他出门很满意
RX5 MAX的路感还是很棒很强烈的，转向响应很快而且方向盘对手的回馈非常给力，没有让人不适的感觉。我觉得这车的底盘好就好在布局，很多车看着大，但是乘员空间很局促，但MAX在后排敲个二郎腿就没问题。我体验过这车，底盘隔音大概一线合资水平吧，功劳主要还是在悬挂和轮胎，舍得下成本全部用名牌，大陆 米其林...这表现其实也不意外。还有就是MAX的底盘结构决定了安全性不会低，有一说一，看看中保研里MAX的碰撞测试就懂了，很硬核！这个底盘的舒适性那堪比一些一流品牌，设计的比较认真，有双液压悬置，保证行驶中的舒适性。这车底盘高度25公分，通过性不用担心！
瑞虎的tx1平台底盘比h9哪个安全？
没有可比性，大一个级别被动安全系数就是一个级别的差距，跟底盘没有半毛钱的关系，奇瑞虽然被动安全不错，人家长城也不差，被动安全h9完胜，甚至要强出一大截。
主动安全配置两车的顶配该有的也都有，不同的是由于奇瑞的底盘技术比h9有操控优势，同时车身也轻了几百㎏，所以在紧急变线和制动有优势。
综合来看两个车完全不同的定位，强行一起比较没有意义，H9完全是硬派越野车的定位，拉到野外撒欢是他的长项；瑞虎8是中型SUV的定位，带着几个人郊游出行是他的本职。如果强行将两车的安全系数进行比较，只能说各有所长，各有短板。
谢邀，欢迎关注百***，和小编一起交流互动汽车新鲜话题。
国内汽车工业这些发展的相当不错，多数车企都有了自己的核心技术，发动机也鲜有依赖进口了，都有了自己的发动机，国内的汽车产业链也有是初具规模了，并且有些技术已经可以与合资外资进行竞争了。比如比较有技术积累的是国内的奇瑞汽车，当然了它也是第一代汽车赚到本金的车企，哈弗汽车也有比较充足的技术积累，发动机变速箱都是自己家的产品。那么相对于这两车企来说，瑞虎的TX1平台和哈弗H9哪个更安全？
其实从根本上来说，瑞虎的平台和哈弗汽车的底盘都是比较优秀的，特别是在安全性方面，没有什么太大的区别，如果一定要说一下区别的话，那就是瑞虎的平台它使用了一个通用的平台，然后是笼式车身，车体重量相对较轻，而哈弗汽车使用了更高强度的车身设计，全方面的保障比较重充，包括重压承载都是不错的。所以哈弗车的车身相对比较重一点儿。以上就是简单的回答了，因为这两个汽车品牌都是国内比较主流的汽车品牌，而国产汽车品牌在安全性方面都是有很优秀的表现，因为总体的技术上[_a***_]与合资有一定的差距，那么在安全性和配置方面就表现的相当不错了。所以说选择国产车，安全算是第一位的。总体的的底盘调校方面，奇瑞因为起步早，所以技术积累还是比较丰富了，加上平台造车，它的质量控制会更好一点儿，哈弗H9作为超越车，它的底盘也很好，并且主攻的是全地形的硬派超野，有着不错的市场表现。
关注百***，和小编一起交流互动。
我是5X车主，也开过同事H6和帝豪GS和长安75，比亚迪没开过，可能名字的原因，周边同事都没有。论颜值奇瑞差那么点，但跑起来的驾驶感受奇瑞强，省油也是奇瑞最省，最重要的一点，我车子比其他几辆都新，但我车子的味道最小，2周基本没味了，他们的车现在有几台车还是有味道的，特别是太阳一晒，熏死人的。
