- 空间变小，价格变高，内饰廉价，换代后的雷凌到底值不值得入手？
- 全新换代雷凌已经上市发布，你会考虑吗？
- 试驾完全新换代雷凌，方知日系车为何是“寒冬中的赢家”？
- 2022款雷凌hicar评测？
- 2021雷凌自动刹车评测？
空间变小，价格变高，内饰廉价，换代后的雷凌到底值不值得入手？
最近这段时间日系品牌尤其是丰田的品牌影响力直线飙升，几乎所有丰田车型给人的感觉都是产品力超高，性价比超强。实际上真的是如此吗，很多人都是奔着丰田的品牌和口碑去的，但真正开过和试驾过实车之后，就开始怀疑和纠结了。为什么会出现这样的情况呢，下面我们来听一下雷凌1.2T豪华版车主的真实用车感受吧！
车主小王在2019年11月入手的雷凌1.2t运动版，这款车官方指导价13.38万，全款优惠力度8000元，裸车价12.58万购置税，11133元，保险5519元，车船税420元，上牌费260元，总落地价143132元。小王表示买这款车之前感觉雷凌采用全新体TNGA架构，性价比很高。但实际入手之后，最直观的感觉就是感官体验比较差。
雷凌和姊妹车型卡罗拉也许是所有落地14万紧凑级别轿车中，唯一***用织布座椅的车型。虽然它的可靠性比较好，安全配置也比较高，但坐进去给人的感觉确实很寒酸，就连大众如此抠门的品牌都不至于这样。雷凌的所有车型都有点像丰田普拉多靠拢，可靠性好，名气大，保值率高，但配置奇低无比。车主表示当时也想考虑买一款双擎的雷凌，但是一款紧凑级别轿车落地价要接近16万，自己实在有点下不去手。
对于全新雷凌的外观来说，前脸还是比较犀利的，LED的灯光设计也是非常现代，给人的感觉十分精致。但除了前脸好看之外，其他各个方位的视觉感受都很一般。一般车型最好看的45度视角在雷凌这里也比较尴尬，看上去非常短小，有点像个两厢车。纯侧面视角看上去也比较紧凑，跟朗逸轩逸等车型相比就像小一号的车型一样。
尾部造型不难看，但也没有特别亮眼独特的设计。整体外观造型就是一个以实用性为主的家用车，没有高大上的感觉，除了前脸也没有特别运动的感觉。
全新换代雷凌已经上市发布，你会考虑吗？
外观方面，前脸很帅，有点小雷克萨斯的感觉，再加上开车就亮着的LED日行灯，我是很喜欢的。车身线条比较柔和协调，还有轮毂的花纹也很漂亮。
内饰方面，中控台的设计新颖，但是方向盘的样式我不是太满意。座椅是皮质的但是仿皮，没有真皮的触摸感那么舒服，座椅和背部的贴合感还不错，新车时候的味道比较大，这个价格内饰的用料应该不是特别好的材料。
整体跟普通燃油版的雷凌差不多，但是蓝色的点缀让外观看起来会更加精致，整体也还是比较好看的，属于那种耐看型的，毕竟对于家用车来说，长期看着舒服才比较重要，所以也还是不错的。
性价比看个人吧，我觉得性价比还可以，虽然吐槽配置低，丰田的双擎做的比较好，尤其是在省油这一块是家庭代步的首选。
首先本人开的就是17款的雷凌，现在的改款确实多了不少的配置，外观也更加的漂亮了。
外观方面，前脸很帅，有点小雷克萨斯的感觉，再加上开车就亮着的LED日行灯，车身线条比较柔和协调，还有轮毂的花纹也很漂亮。
内饰方面，中控台的设计新颖，但是方向盘的样式还是老式的，中规中矩吧，如果再改一下就完美了。座椅是皮质的但是仿皮，没有真皮的触摸感那么舒服，座椅和背部的贴合感还不错，新车时候的味道比较大，这个价格内饰的用料应该不是特别好的材料。
整体跟普通燃油版的雷凌差不多，但是蓝色的点缀让外观看起来会更加精致，整体也还是比较好看的，属于那种耐看型的，毕竟对于家用车来说，长期看着舒服才比较重要，所以也还是不错的。
性价比看个人吧，我觉得性价比还可以，虽然吐槽配置低，丰田的双擎做的比较好，尤其是在省油这一块是家庭代步的首选，配置比之前要丰富许多实际上，就看后期有没有优惠，不过来说，丰田的车优惠不会太大，总体来说，这款车省心，省油，1.2T的发动机噪音较之前大些，不知全新改款会不会有改善。
作为一款丰田车的重磅产品，如果我只选择丰田系的话，肯定会考虑雷凌，但如果放在整个市场环境里，我可能会犹豫。
新雷凌换平台官降
全新的丰田雷凌在平台方面***用了全新的TNGA架构下跌GA-C平台，可以说跟上一代雷凌相比，是脱胎换骨的变化。
因为整个设计理念都变了，该车变得更加运动，操控性超过一般大众车。底盘降低，车身重心降低，坐姿也降低了几厘米，这让[_a***_]员整个驾驶感受都有了质的变化。
尤其是内饰方面，无论是普通版还是科技版，中控屏的变化肯定是符合中国年轻人的喜好，从这一点上讲，雷凌做得足够好。
而价格方面，混合动力车型起步价为13.38万，要知道第一代雷凌混动起步价是13.98万，这相当于是官方降价了6000元。所以说如果我的目标是日系甚至丰田系，雷凌肯定在考虑范围。
大市场环境不好
虽然丰田在整个汽车行业都比较强势，但国内汽车市场大环境是在走下坡路，几乎所有的车型都在“降维打击”。豪华C级车都卖到了30万以下，豪华B级车也都是十几万就能拿到，这让一帮普通A级车失去了生存空间。
雷凌虽然官降了6000多块，但1.2T起步价11.58万，混动顶配车型达到15.28万。这样的价格区间，似乎可选车型很多。甚至于可以买到疯狂降价的奥迪A3的乞丐版。当然还有一堆更加时尚的SUV。这不得不让人在购车的实际过程中产生犹豫。
白希文总结
从雷凌的车身数据、动力数据以及配置数据上看，它除了混动省油之外，并没有任何“优势可言”。内饰应该是它可以跟消费者沟通的最大卖点。可能懂车的人会知道这款车真正的价值在什么地方，但对于大多数消费者来说，可能理解不到TNGA架构下的雷凌跟过去有多大不同。
感谢邀请，这个价位如果让我选择一台家用车，我的答案是：
所以，对于你这个问题，我想通过两方面来展开，一方面是“为什么会重点考虑全新雷凌”，另一方面是“为什么绝对不会现在提车”。
可以说全新雷凌的进步是有目共睹的，简单说一下它的几个亮点：
基于TNGA架构打造。目前我还没有机会试驾全新雷凌，不过，我试驾过同平台的C-HR（奕泽）和第八代凯美瑞，我觉得TNGA架构带来的最直接的好处就是车辆重心的降低，间接带来了不错的操控感受，拿凯美瑞来说，如果说以往的凯美瑞转向非常模糊，那么，第八代车型的转向就要变得清晰很多了，凯美瑞的变化如此，就看雷凌是不是也会有一个质的飞跃了。
外观、内饰更加年轻。随着目前国内汽车消费主体越来越下沉、越来越年轻，消费者更愿意接受一些年轻、潮流的车型，所以一款车的外观和内饰的设计就至关重要，大致数数2018年出现的我们觉得“比较另类的车型”——丰田C-HR、现代菲斯塔、领克03，如果放在过去我们一定会觉得，这些车设计得“这么个性”，会有人买吗？可是现在实际销量和消费者呼声告诉我们，正在有大量的消费者倾向于选择一台能够彰显自己个性的车型。毫无疑问，全新雷凌的外观设计绝对可以称得上“颜值在线”。
后扭力梁非独悬更换为多连杆独悬。悬架的改变其实是得益于TNGA架构的使用，因为在这个架构下，短时间内，厂家不可能再去投入资金和人力开发新的悬架，所以，全新雷凌的后独立悬架可以说是沾了TNGA架构的光。
科技版车型提供中国专属12.1英寸中控屏。国内消费者对于汽车大屏的喜爱真的是到了“癫狂”的程度，虽然这块儿硬生生塞进去的中控屏显得非常不协调，但是没准未来就它卖得好呢？
为什么绝对不会现在提车，主要有两个原因：
其一，新车刚上市，车型的优惠幅度低，过两三个月，终端售价会有一定幅度的下探。并且，毕竟是一款全新换代的车型，还是不建议大家当小白鼠，先等第一批车主有了反馈之后，看看有没有暴露出来一些车型的小问题之后，再来决定要不要购买。
全新换代雷凌已经上市发布，你会考虑吗？
感谢问主邀请，你好，我是百翔君，很高兴给你解答
全新换代雷凌已经在哎5月20号上市发布
售价区间为11.58万-14.18万
全新换代雷凌是广汽丰田旗下第三款基于TNGA下的一款紧凑型轿车
从老款雷凌的口碑可以看出，雷凌无论是从动力，外观，空间，舒适程度，都在同级别车里面属于上乘之作。
换代后的雷凌不仅继承了老款雷凌的各个有点，还增加了许多功能，丰富了很多配置。
例如三屏联动，TSS智行安全套件等众多高科技安全配置。
不仅如此，TNGA架构下的车还有前所未有的驾驶乐趣。
试驾完全新换代雷凌，方知日系车为何是“寒冬中的赢家”？
车市寒冬从2018年持续到了2019年，各大品牌都在叫苦，唯独日系车是这其中的“另类”——他们的销量不降反增。
日系品牌中，广汽丰田两位数的增幅格外抢眼。今年1-5月，广汽丰田累计销量25.5万台，同比增长了21%，毫无疑问是弱市中的赢家之一。要说为什么，相信TNGA架构的出众是关键因素之一。
2022款雷凌hicar评测？
2022款雷凌hicar双擎增加了远程空调功能，在即将到来的冬季，上车前打开空调还是相当舒适的。搭载“丰云悦享”车载互联系统，以及Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），享受智能出行的高价值感，且语音识别功能12.78万元起配，是进一步降低智能化配置的入门门槛的。
除了丰富的车型和动力，雷凌在***驾驶系统上配备了准L2自动驾驶，搭载率同级最高。被动安全和实用配置也相当丰富，8安全气囊、胎压报警、一键车窗升降、自动驻车、后排出风口。
2021雷凌自动刹车评测？
后排的空间稍微有一些小，坐三个人的话有一些勉强，前排的空间我感觉还不错，我的身材比较瘦弱，坐在主驾驶的位置挺舒服的，不会感觉到压抑，头部和腿部的活动空间也比较的充足，另外这个后备箱我感觉空间也很大，平时放一些货物上下班都很方便。
这款雷凌带给我的动力感受非常的棒，响应非常的快，只要舍得踩油门动力源源不断的输出，而且不管在市区里开还是上高速的话都是没有任何压力的，不会出现动力不足的情况，起步的时候特别快，稍微一踩油门速度就上来了，而且加速过程中也比较的迅猛，感觉有点像跑车的感觉，哈哈，带给我的推背感也很舒服。2021雷凌自动刹车有点偏硬，不过丰田公司的刹车系统很灵敏，很及时。
