红旗SH5和汉兰达2020款，哪个值得入手？
如果考虑后期卖车保值率的话，肯定是汉兰达，毕竟进入中国这么多年了，有着扎实的群众基础，维修保养也便宜，家庭首选。红旗就是有个很硬的干爹，自己却不争气，高不成低不就的，很难受，还是多给红旗几年吧，让自己内功在深厚一点。
你应该问的是红旗HS5吧。
首先，红旗这款suv的价格区间比汉兰达要低一个档，拿这两个车型对比并没有什么可比性，红旗HS5的对标车型在丰田系列里应该是荣放这款SUV！从功能性，内饰豪华程度，外观，实用性来讲，红旗性价比更高！更值得推荐！从车子的稳定性，保值率，以及复杂路况的实用性来说，汉兰达肯定更胜一筹！所以还是要从你的用车环境说起！日本车的缺点就是内饰丑，功能少！买日本车就是图省心，省油，省钱！这几年国产车进步非常快！国产大厂的车都可以放心买！以上是我的建议！喜欢的留个赞！
这两部车型一个是代表着国产品牌崛起的新秀，一个是在业界有着技术沉淀和口碑的标杆车型。
可以说，两部车的底盘，动力，***上差距并不明显，但是从整车安全（刚性），用料豪华舒适度和性价比上，红旗SH5更胜一筹，何况还是我国的自主品牌（爱国情怀心理上的优势）。所以，我选择红旗HS5。
在说红旗HS5前，我想和大家说一下我对汉兰达的观点，首先，我对汉兰达的整体品质，品牌价值和技术沉淀没有任何异议，毕竟它是一部汽车界有着高口碑的车型，而且身边朋友从老款到新款不同排量车型的汉兰达不少于五六部，可以说也是我非常熟悉的车型，所以在这里我就不详细阐述了，大家可以去网上查阅一下汉兰达的资料。
相对于如今的外观设计流行元素，汉兰达显得比较中庸了，内饰也是没有很大的设计感。
我选择红旗品牌也是从主观和客观上的对比，毕竟我只是一个普通用车的老百姓，并非专业的车评人或者专业的汽车人，我只从个人的实际用车感官上额外加上作为中国人的一点情怀（恨铁不成钢啊，我国的汽车工业起步太晚了）。下面就让我说说我选择红旗的原因。
HS5外观：兼顾动感与流行，车头瀑布式的流线设计，豪华霸气，车身腰线设计前卫简洁富有张力（国产车进步最大的地方），而且整车车身用的都是高强度的钢材，这个对比汉兰达甚至整个日系车里有着明显的优势。
空间宽敞舒适（轴距2878）。底盘***沉稳，感觉和同级别SUV车型中，我个人感觉要好得多。
内饰：科技与豪华舒适动感十足，Nappa真皮搭配Alcantara翻毛材质座椅舒适，包裹性好、睡眠头枕、座椅加热和通风功能都齐备。
多媒体部分是BOSE音响，开过奥迪的朋友们都知道这套音响的音质，播放效果优益。双显示屏宽屏搭配科技感十足醒目，整体效果不严于奔驰E300的那一套，搭载智能语音交互系统，使用方便，12.3英寸全液晶仪表（显示也是极富科技感）、HUD抬显、大屏幕、氛围灯等（这对比汉兰达我也觉得完胜） 。
动力：2.0T涡轮增压[_a***_]：224匹马力，340牛米扭力，165KW功率应对日常出行游刃有余，动力表现不错。动力输出质感畅快，轻松就能提速，即使经济驾驶模式，也能轻松完成高速并线超车，6AT变速箱表现相当平顺。行驶中对外界风噪胎噪隔离比较到位，但是3000转以上发动机轰鸣声也叫明显。车内视野宽阔，坐姿舒展，方向盘转向轻盈，操控灵活。刹车比较灵敏有力。百公里10升左右的油也比较符合预期，毕竟这个级别的合资车基本都要10-12升左右。动力部分日常使用和汉兰达实际的感受区别不大。
综上所述，我感觉整体无论是外观内饰动力操控都不输汉兰达或者奥迪Q5（除了品牌附加值和面子），而且，作为一个老百姓，我想最期待的就是性价比，红旗HS5省下的钱都可以加好多好多油了（真心话）。当然，在整车三大件里我们还是有着显著的差距，毕竟我国的汽车工业起步的晚。
红旗HS7作为一款大型SUV，35万起的售价真的贵吗？
首先在品牌力红旗那绝对配得上这个价格，毕竟是国产豪车，比别的牌子要靠谱很多，不用担心维修保养的问题，毕竟现在4S坑车主的例子太多了，买大品牌红旗还是放心些。然后就是车型，我认为性HS7的价比很高，特适合青年人购买，外观虽然宽大但是不会觉得笨重，而且各种配置功能也都特别的实用，属于花最少的钱买到最实用的车，所以这三十万还是相当值得的，而且舒适度也OK。
那就得看是针对什么样的消费群体了，买个捷达都得贷款的人，你把这车放他跟前，那他肯定觉得贵。如果单说红旗这款HS7的配置，那我觉得性价比还是很高的，针对的应该是比较追求生活质量的人群。抛开别的，就全系四驱3.0T发动机这两点，绝对配得上35万这个价格。每个人的审美观不一，我个人还是觉得HS7的外观与内饰很标致，并且很新颖。不像某些国产车在一味的模仿，HS7彰显了性格。配置上同样是可圈可点，黑科技功能很多。最后说一句，其实看上一样东西自己喜欢就是值，东西再好自己不喜欢也是不值。
红旗HS52020年会降价吗？
红旗HS5作为红旗品牌更换理念后第一款中型SUV车型，凭借精品化的设计，加上出色的产品力，上市后销量呈稳步上升的态势。至于2020年是否会降价，我认为还是要看整体市场的走势。
红旗HS5在2020是否会降价，首先要看整体车市的发展状况。
我们都知道，2019年国内整体车市呈现出比较动荡的局面，从年后便开始了较大幅度的下滑，到年底才开始止跌。如果2020年汽车市场仍然是下滑状态的话，红旗HS5迫于市场压力，也有可能会落入下跌的行情。因为整体车市下滑，同价位品牌车型都会***取降价促销的市场策略，而如果竞争对手都降价，红旗品牌不降的话，那消费者会快速的倒向性价比更高的车型。所以如果市场大环境不好的话，红旗HS5降价在所难免。
其次，要看红旗HS5自身的销量能否达到预期目标。
每个品牌对于自己车型的销量都有一定的规划，像目前丰田的热销车型，虽然外部市场不好，但是由于完成了自己制定的目标，所以终端优惠都非常少。而如果红旗HS5每个月的销量都能完成目标的话，那么可能在短时间内不会出现降价现象。
每个厂家对于自己产品的定位是不同的，很多品牌为了维护自己高端车型的形象，一般不会采用降价的销售策略，可能会在其他方面补贴消费者。个人认为红旗品牌的产品定位是比较高的，所以红旗HS5大面积的降价还是不太可能。
综上所述，老济认为除非车市出现大面积的销量下跌，影响到红旗HS5的销量，否则无论是厂家的营销策略，还是红旗自身制定的销量目标，红旗HS5大范围的降价还是不太可能。
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红旗汽车在2019年实现了有史以来从未实现过的高销量，虽然年度总销量只是99331台（排名品牌榜34位），但对于红旗汽车而言已经是创举了。实现销量的暴涨被广泛认定为红旗汽车的崛起，然而实际似乎是因为不合理的指导价进行了合理的调整所致，用两个字总结则为【优惠】。
比如红旗H5的销量曲线一路上扬看似很不错，单款车销量达到45092台几乎是红旗汽车的支撑；但这台车在严格按照指导价销售的阶段销量实际很不理想，在终端出现了2万元左右的让利之后才有一定程度的上升。原因为H5的动力传动系统与指导价完全不匹配，没有合理的低价格谈何热销呢？
红旗HS5价格预测
与红旗H5定位相同，HS5的性能等级与价格同样不匹配。该车装备的一汽研发4GC20TD-32型2.0T发动机水平很一般，最大功率165kw（224马力）尚可接受，最大扭矩仅仅为340N·m是有些「保守」了。这台机器如果换做是其他国产汽车打造，其装备的准中型SUV价格不宜超过17万，即使变速箱装备的是爱信的6AT手自一体，因为6AT也只是入门级水平。
红旗HS5的两大总成算不上高级，驱动形式提供了四轮驱动选项但是价格实在有些偏高了。两驱版指导价为18.38~22.68万，四驱版为21.38~24.98万；在这一价格范围内该车要面对的竞品过于强大了，比如以下几台车。
1：实际成交价在18万左右的雪佛兰探界者550T低配，这台车装备的2.0T发动机有191kw/350N·m（2000~5300转）的动力储备，变速箱匹配9AT手自一体可实现8秒内的破百成绩，加速会比HS5快了接近2秒。同时这一版本已经是四轮驱动，两驱的HS5有什么竞争力？
2：HS5四驱版重合了别克昂科威28T版本，这一版本同样是四轮驱动，且变速箱也是9AT手自一体。2.0T发动机最大功率191kw，最大扭矩400N·m，增压器1000转开始介入运转并持续到3000转为线性增压，加速感会比较平顺；在3000~4000转之间为峰值扭矩输出，性能还是比HS5明显强。
3：同级国产车有三台可以竞争HS5，第一台是尺寸相当但能够在6.5秒破百，且综合能耗比HS5低很多的插电混动宋ProDM，16万级的起售价用混电四驱性价比如何？第二台是大空间高颜值的传祺GS8，新款的2.0T有185kw/390N·m的动力储备，匹配6AT以低价格可在品质方面碾压HS5。第三台为比亚迪唐DM，该车以三擎四驱实现4.3秒的破百成绩且综合能耗也很低，这台车是中端国产SUV的标杆。
总结：红旗HS5的真实水平与哈弗系列紧凑级SUV相当，定出高价只是因为品牌有溢价能力；但是在第一批具备品牌情怀的消费者消耗殆尽之后，这台车的销量应会出现下滑的走势。届时只能通过价格下调吸引消费层级略低一些的消费者，销量也才会有所上涨。红旗汽车需要到真正有品质有技术时才配定出高价格，现阶段还是消费情怀的特殊存在。
编辑：天和Auto
