许家印这几年布局汽车领域一路“买买买”，哪来那么多钱？
恒大新能源汽车的成立，标志着恒大决心进入新能源汽车行业，恒大地产这么多来积累的财富是很多，投入到新能源领域是对未来的一种投资，而且很多企业已经进入此行业，已经成为下一个风口，不是每一家企业都有如此魄力，恒大的每一个决策都是顺应时代。
这个问题就好像问的是，为什么别人比我有钱一样。个人感觉太片面，不过从另一个角度，恒大作为一家世界500强企业，近年来通过产业升级调整，布局了产业各领域，做得都不错，可以说是专业造就了辉煌，这些都值得我们普通的民营企业去学习，另外，说到造车，恒大再这方面还是挺有决心的从不断的技术引进和管理理念的不断革新，可以说都是给造车带来了诸多影响。
反正不管怎么样我们还是要支持我们的普通民营经济发展，给与这些有创造力的企业多一些鼓励。
恒大斥资145亿元入股拥有全球最大经销商渠道的广汇集团，get成熟的销售渠道；今年1月，斥资9.3亿美元入主拥有纯电动汽车技术和研发平台的瑞典电动汽车公司NEVS，并获得多数董事席位，get全新整车研发平台；仅隔9天，斥资10.6亿入主掌握动力电池核心技术的卡耐新能源，get为新能源汽车提供驱动的电池。
房地产行业并不缺乏融资能力，首先人家底气够，其次企业已经在房地产浸淫的这么多年了，也不是你提到的一句哪来的这么多钱可以诠释的，其实力的雄厚完全可以驾驭一只中超球队，这就是最好的证明；而现在国家正在大力扶持鼓励新能源汽车的发展行业，那么作为一个多元化发展的企业来说，抓住第一手信息进军汽车领域也不是没有道理的，主要是能够下定决心造车，而且能够拿出最大的实力去联合当下世界上最强大的技术核心，这就是让人非常值得期待的事情
总得来说就是超前的前瞻布局的能力丰富土地储备是利润来源吧，据报道中国房地产报记者查阅年报发现，较低的土地价格是恒大获得高利润的关键。恒大年报数据显示，截至2018年年末，恒大3.03亿平方米土地储备均以较低土地价格获得，恒大去年新购土地均价只有1611元/平方米；2017年和2016年数字是每平方米1889元和1996元。恒大总土储成本也由2017年的1711元/平方米降至2018年末的1635元/平方米。与此对应的是，恒大去年合约销售每平方米均价已经达到10515元。这个就是恒大买买买的底气呗。
牛逼的业务员，是如何炼成的？
越是牛逼的业务员，他们越沉默。他们知道沉默是金，诚实做人，诚以待人，礼以待客。他们谦逊有礼，刻苦钻研业务，为了做到客户面前胸有成竹，他们会对所有相关的问题了如指掌，如数家珍。
他们爱国家，爱公司，爱同事，爱产品，爱客户，他们心中有***，以爱度化身边的人，他们从不视财如命，从不炫耀口才，也从不贪婪，他们祟义尊仁，敬老爱幼，为了尽快达成交易，他们会遵从下面三原则。
一，10%的倾听原则。他们知道，在接触的客户中，有10%的人只要认真倾听他们的各种心声，做到微笑、点头、适当的插话，客户是会主动提出成交，而是成交额也会让业务人员大吃一惊，这类型客户称为外向型。
二，80%的沟通原则。他们知道，大多数的客户，需要与之沟通，诱之以利，动之以情，晓之以理，不可急躁，不可浮夸，做到不卑不亢，以助人之心态，好言好语，解客户之惑，取客户之信，站在客户一边沟通，使之心悦情愉，也是可以很快成交的，这类型客户称为双向型。
三，10%的说服原则。他们知道，10%的客户，需要去说服之。客户性格内向，不好言辞，但多有内才，懂得人情世故，牛逼的业务员自然明白，此类人需要自己多动嘴巴，少沉默，主动挑起话题，把握谈话节奏，控制谈话流程，使谈话不会断篇，查言观色，一旦出现成交信号，迅速提出交易，决不拖延，成交也是有很大把握，这类型客户称为内向型。
当然，以上三原则只适用台面上做功夫的牛逼业务员，而对于桌面下做功夫的牛逼业务员我一窍不通，我也不屑一顾，也不置一词，希望读者理解。
人有双重性格，人生也有双重路，孰好孰坏，何去何从，还望读者自己斟酌。
1：不会斤斤计较底薪的多少，还有一时的得失。
***如你去面试，有两个选择： A是一家小公司，产品也有限，公司实行的是高底薪+低提成。
B是一家大公司，产品还不错，
公司实行的是低底薪+高提成。
难道你会因为500块钱，选择你不中意的小公司吗?
2：先做事，后提要求。
有些业务员，干了几年销售，自恃经验丰富，提高自身身价，还没去公司，就跟老板提各种要求，但真正去了公司，做得又有限，因为期望值和现实的差距，最后落败而逃。
而真正牛逼的业务员，从来不先提要求，而是先脚踏实地的干好本职工作，证明自己之后再提出自己要求，反而得到了老板的重视。
3：功夫在工作之外，不会计较加班和辛苦。
老实说，销售这个行业，除了坐办公室的，谁要说八小时工作制，绝对是笑话。零售商早上五六点就开门了，业务员跑业务哪里有什么上下班时间，如果你每天都在纠结自己命苦，纠结自己工作时间太久，哪里还有什么心思抓着客户的心。真正牛逼的业务员，从来不会把时间浪费在这些小事上。
1、不会斤斤计较底薪的多少，还有一时的得失。
2、先做事，后提要求。
3、功夫在工作之外，不会计较加班和辛苦
4、学会取舍，放弃一部分不属于自己的客户
5、做人比做事重要，诚信比挣钱重要
如果你干了一年销售，
没有挣到钱，是没有经验。
如果你干了三年销售，
没有挣到钱，是没有压力。
如果你干了十年销售，
1.产品知识，这个前期必须尽快掌握。
2.要了解自己的行业针对的客户群体是那几类人，再丰富他们所关心的知识，这个作为本人建议平时要多积累知识，学海无涯！
3.脸皮厚，心理素质过硬，这个在你成为牛逼的业务员之前一定会经常被动锻炼，见得客户越多锻炼的越快！前提是自己一定要能撑住
总结下牛逼的业务员，是如何炼成的：
1：不会斤斤计较底薪的多少，还有一时的得失。
***如你去面试，有两个选择：
A是一家小公司，产品也有限，
公司实行的是高底薪+低提成。
B是一家大公司，产品还不错，
公司实行的是低底薪+高提成。
难道你会因为500块钱，选择你不中意的小公司吗?
2：先做事，后提要求。
有些业务员，干了几年销售，自恃经验丰富，提高自身身价，还没去公司，就跟老板提各种要求，但真正去了公司，做得又有限，因为期望值和现实的差距，最后落败而逃。
什么身价开得起保时捷？
开得起保时捷的都是有钱人，但是这些所谓的有钱人，也存在着很大的差距。毕竟保时捷Macan入门级车型的价格，都办齐手续之后，也只有60多万而已。
而帕纳梅拉的顶配车型价格，已经超过了200万，而玛莎拉蒂的入门版车型Ghibli的购买门槛，要比保时捷Macan更高一些。在北上广深这些大城市，开辆Macan这种60多万的车，最多也就算个中高产阶层的收入水平，如果是帕纳梅拉这种级别的车型，可能才能算是大家眼中的有钱人，而且能花200万买车的人，通常都不止一辆车。
至于开这些车的人都是做什么工作的，这个就比较广泛了。有自由职业者、公司高管、企业家、淘宝店主等等。有钱人大致可以分为两种，第一种是特别爱炫的类型，无时无刻都想彰显自己的经济实力，以此在朋友圈中刷存在感。
在介绍自己之前，一定要把个人标签放在前面，比如某某公司的股东、某某公司的和合伙人、某某公司的高管等等。喝下午茶、购物、出差、旅游、甚至堵车都要发个朋友圈。但仔细一看就会发现，这些照片中，都带有比较明显的炫技色彩。
第二种是低调有内涵类型，这种人比较喜欢安逸舒适，自由自在的生活，对于名利之事并不是很看重。为人处世也比较低调，不喜欢炫富。他们的心灵一般很富足，生活也很[_a***_]。如果别人问起自己的工作，一般会介绍自己是自由职业者、或者投资人等等。可别小看这两个标签，弄不好就是身价过亿的***富豪。
我的观点：无论别人成功还是富有，借鉴是可以的，但是盲目的崇拜会让一个人失去理智和方向。做好自己比什么都强，人并不是物品，没有任何可比性。
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
什么样的身价开得起保时捷？我觉得分城市，越是一线城市或者超一线城市，能开得起保时捷的人，身价就越高。
虽然我是做二手车的，但在这里就不讨论买二手车的人了，因为年份大的保时捷，比如06款的保时捷911，还有10款的帕拉梅拉，终端售价在30-40之间。这个价格区间和BBA的C级车价格有重叠部分，所以一台奥迪A6车主的身家，是否就等同于保时捷车主的身家呢？所以这个结论就不客观。
还是得拿新车来说话，保时捷入门款的车型是Macan，裸车价大概在51万附近，但是保时捷需要加配才能提车，至于加配金额看个人钱包而定，差不多60万不到落地。
论超一线城市，比如北上广深，不靠家里人资助，单凭自身能力来看，一台终端售价在60万的车，***如你年薪在20万，你不吃不喝攒小三年。***设这个方法行得通，三年后，你有了60万，相信我，你的想***改变的。
很多人不信，说***如给我多少多少钱，我一定会买巴啦吧啦的车
当真正这笔钱放在你面前的时候，你就不会这样想了。这个钱是不是可以冲下五六环外loft的首付呢，这样每个月我就不用跟别人合租了？这个钱要不要存定期理财，或者回老家首付一套100平的商品房呢？
等你越有钱或者随着你年龄的增加，车子占你生活的权重就越低，因为你的其他生活成本也在拔高，你不得不为这些事而埋单。
但是你在三四五线城市生活圈，一台保时捷占身价的比重就会比一线城市高得多，还是源于我们目前的房地产经济结构。一线城市能买得起卡宴帕梅的，绝大多数确实是很有钱，单算房产购买力这块就比三四线城市保时捷车主购买力要强，而且资产流通性要好。
虽然现在保时捷已经进入寻常百姓家，街上的能见率也是越是越来高，但是，这依旧是少数人能够拥有的，抖音里的人手一辆只是幸存者偏差。
总体而言能开得起保时捷的肯定是有钱人。不要以为你所在单位城市卡宴macan已经烂大街了，不夸张的说，你要能全款买得起保时捷，哪怕60多万的我入门级macan，在中国身价起码是前1%。我保守估计保时捷车主身价可能在1000万以上，包括房产，***里面流动资金至少有200万以上。年收入不会低于80万。
至于多有钱，918是保时捷，718也是。所以不能一概而论。
我个人觉得保时捷车主的身价从高到低大概是这样的：
918>>>>>911>Panamera>>718>Macan/卡宴。
这里我可以说一下为什么卡宴卖的比718贵，而718车主的身价往往要比卡宴高，因为718更像是一个富人的豪华玩具车，而卡宴更像是一个实用的出行豪华车。
更新：
有朋友提出了质疑，说买718的不是有钱人。你一年赚200万，算不算有钱人，当然算。你会花70，80多万，买一个两个座位的小跑车，纯粹是用来玩的吗？我想你可能不会。你买的起，但是你不会买。你会买卡宴，因为718没有卡宴实用和大气。这就是区别。有些人买718，因为家里可能还有卡宴，帕梅，奔驰g。他不在乎别人说718算不算保时捷。
开过718的人都知道，718是最好玩的保时捷。
保时捷开创了跑车品牌推出SUV车型的先河。拿卡宴来说确实让保时捷赚得盆满钵满。
甚至直至今日，豪华以及超豪华品牌都在推出自己的SUV 比如宾利添越、兰博基尼等等
说到什么样的人会开卡宴，首先经济条件允许这一点毋庸置疑。其次，保时捷为客户提供了足够丰富的选装配置，让客户的那***一无二，彰显自己的品味和个性。
对于上流社会的生活我等普通人了解不了，只知道有钱人的生活钱只是数字。对于有钱人来说不管什么都能象征着身份，比如衣服、手表、车子等等。
众所周知一般车子的价格代表这一个人百分之十的身价，对于很多有品位的土豪来说，保时捷，非常受宠，大气的外观奢华的内饰着实很有品位。
选择卡宴的车主往往是很有品位的，毕竟这款SUV处处都透露着“豪气”。奢华的内饰，不管是车身的每一个线条还是某个细节都可以是说是充满艺术感的。
回归主题，开保时捷的一般是这3种人：
1，老板，这类人资产很多，收入也很高，买一辆与自己身份相等的座驾是在正常不过的事了。毕竟百万豪车，这个级别的SUV可选的不多。
2，土豪暴发户，这个其实包含了所谓的“社会大哥”在内。因为这些人觉得卡宴是有钱人的象征，***户啊，大哥也是卡宴的主要消费人群。
3，强行抬高自己，爱面子。有些人可能收入就那样，但是由于生意需要，或是自己的面子，一咬牙，买卡宴，可能买的是二手的。
按我的理解，车子的价格最多是你们全家一年的账面收入。
再多，就不合适了。
保时捷，最便宜的也得大几十万，相当于你们全家一年账面收入就要有个几十万，开的才放心。
不过题主问的貌似是跑车。一个道理。
如果手里有1000万，年均收入80~100万，能买个法拉利加利福尼亚吗？养的起吗？或者R8？
法拉利California 厂家指导价：348.8万 从2011年7月1日开始 法拉利国内推7年免费保养 可以享受此政策的车型包括你打算购买的法拉利California 因此，保养不是问题。
那么主要就是维修、停车、油费、保险等费用了。对于年入百万的车友来说，油费不是问题，超跑一年跑2万公里都算多的了，超不过3万元油钱。停车费，看你有没有自己的车位以及出入场合了。一般而言，停车费一年也不会超过3万元。保险或者维修，这是大项，就看你开车是否注意安全了，一次较为严重的追尾或者磕碰之类，可能就要花费几十万甚至更多。总的来说，如果手里有1000万，但这只是日常花费，房、投资等都不成问题。收入稳定80-100万的话，可以买个法拉利California。不过也算是比较奢侈的花销了。大部分买这车的人，收入及净资产都比手里有1000万，年均收入80~100万要高的。毕竟法拉利算超级跑车一类，汽车类中的奢侈品了。买这车的人，基本都超3000万净资产的。毕竟拿将近1/3的身家去买辆车，有点过于痴迷了，呵呵。
