如何评价汽车品牌近期普遍降价的行为？
任何事物都会有双刃剑的影响，不过最近汽车品牌普遍降价，应该是利大于弊，主要是市场经济不好的因素。
但对于某一些品牌来说，一定要控制降价程度。不然没有其本身应有的价值，后续再想提高价格消费者可不会买账的。
这一段时间对于汽车行业，无疑将是很大的挑战，优秀的销售商会很好的把握住机会练兵抓单。而不作为的，一味靠降价的销售商，面临的肯定是资金链问题。
疫情期间以来，一方面市场凋零，汽车厂商积压了大量库存车，对于经销商和主机厂来说，都是很大的挑战，比如车辆库存、维护成本，资金回笼的压力等等，为了***购买欲，尽快盘活资金链，市场终端出现降价促销是比较普遍的现象；
另一方面，新旧车型的运营策略以及对手车型的价格波动，也是影响终端售价的关键因素，比如新车型上市，老款车型或者非走量车型就要做出降价让步；或者看见对手车型降价了，己方也不得不跟进步调，同步降价促销。
市场的正常波动在所难免，作为经销商或主机厂，各项策略都是会有严格的市场调研和工作流审批的，不至于因为短期的降价促销影响到品牌调性。
掉价行为是什么意思？
掉价行为的意思指的是企业***取的策略或市场力量导致的降价现象。在社会和心理层面，它可能指的是人们对于某个品牌、产品或个人地位的感知变化。无论在哪种情况下，掉价行为都与价值评估和市场动态紧密相关。
豪车品牌集体降价，消费者的豪车梦更近了吗？
谢谢邀请！
题主所说，豪车集体降价。对于消费者是个好事？非也，消费者会离豪车的梦会更近吗？非也。
豪车降价对于买得起的豪车的人来说，是个利好的事情，但人家就是能买起，也不差你降的那点钱啊，所以对于我们普通老百姓来说仍将是遥不可及。前段时间部分豪车品牌降价了，但有句老话叫，“买的没有卖的精，”“羊毛出在羊身上”我想即使降了些价格，但后期的售后成本仍会让你很难承担，到时本是没能力买豪车的看到降价买了的，售后所面对的这块会是一个烫手的山药，所以，买车还得是自己能承受起的范围内，过份的透支对自己是一种不负责任的行为。降价的豪车梦仍是对于大众难以实现的烙饼，真正能吃起的没有多少人。个人吃几碗饭干多大的活，心里都有数的。希望大家都能实现自己的爱车梦，希望我们的回复能帮到大家。 我们是一家汽车零部件经销商，关注我们了解更多的汽车知识，谢谢大家！！
我差的是那几万吗！！
豪华品牌的车还是有便宜的，后期维修保养反正略贵，但是全方位的体验都要比普通品牌的好。但超过经济能力太多买个车就不值当了，车买了就贬值，但后续的油，保养，维修可不贬值哈哈。尽自己可能买最好的车
特斯拉Model Y降价16万，蔚来现退订潮，国产新能源还有路吗？
2021年刚到，特斯拉就在中国车市爆了一颗“雷”，国产Model Y定价33.99万，相比进口版便宜多达16万。这个价格一公布，国产新能源车企一片哀嚎，因为这个降价幅度已经不属于提升产品力的范畴了，而是降维打击。
降为打击有多大威力
如果说特斯拉只是提升产品力，那么国产新能源车企还可以通过提升配置、优化质量或加大宣传力度来对抗，但对于降维打击，除非也跟风大幅降价，否则没有任何突围的可能性。
降为打击的冲击效果来得很快，前脚Model Y的价格公布，后脚就出现了蔚来车主的退订潮，一夜之间网上出现大量转让ES6和EC6订单的帖子，这便是一个缩影。
这两天，某些品牌的水军一如既往地在网上孜孜不倦带节奏，说特斯拉质量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但随着Model Y大降价，这些水军的发言立刻就显得苍白无力，根本带不动节奏。Model Y在短短10小时内就收割了10万个订单，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡尔赛体炫耀了起来。也许水军们仍然可以说特斯拉车主都是韭菜，但要知道很多人现当宁可当韭菜也要投向特斯拉的怀抱，因为16万的降价幅度实在是太香了，这就是降维打击的威力。
为什么Model Y会卖这么便宜？
特斯拉之所以把Model Y卖这么便宜有以下几个原因：
1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此节省了大量研发和制造成本。你可以理解为Model 3和Model Y就是同一款车的两种版本，Model 3是轿车版，Model Y是SUV版。
2、特斯拉在国内的新能源产业链中逐步形成赢者通吃的效应。因为Model 3的大卖，我国新能源汽车产业链中的各家配套厂从特斯拉手上获得大量订单。只要手握足够多的订单，特斯拉就有谈判资本将零配件***购成本压得很低。
3、特斯拉为了完成与上海的对赌协议迫不得已。上海在特斯拉濒临***的时候出手相救，但同时也对特斯拉提出了苛刻的对赌协议，要求特斯拉在5年内对上海工厂投资140.8亿元，并从2023年起每年上缴22.3亿元税收，如果特斯拉无法达成以上要求，那么上海基地的土地就将归还。为了达成以上目标，特斯拉就必须薄利多销，将年销量提升到50万辆。
特斯拉会逼死国产新能源车企吗
以现在的势头看来，特斯拉确实有鲶鱼变鲨鱼之嫌，此次Model Y大降价确实会让国内新能源汽车重新洗牌。但特斯拉想要成为一家独大，或破坏我国新能源产业也是不可能的。中国人不傻，特斯拉虽是洋和尚，但它在上海基地的国产化率相当高，我国新能源汽车产业链在特斯拉大卖的过程中也在同步获益，积累大量的资金、人才、技术和管理经验，我国的电池、电机、电控等配套企业的竞争力已经可以在全球挤进第一梯队。换句话说，特斯拉虽然挤垮了一部分自主品牌车企，但同时也在给我国的新能源汽车产业链施肥。特斯拉就像是一棵大树，真正有价值的不是这棵大树本身，而是它下面这片肥沃的泥土，只要土地足够肥沃，以后什么样的树都能种出来。
