荣威RX5MAX和博越PRO，谁的空间更大，谁的档次更高？
楼主你好，综合对比两款车子，各自有各自的优缺点，主要看楼主的喜好，我是建议两款车都去4s店试驾一下，在车子尺寸上，荣威RX5MAX的优势更大，看上去车子也更霸气一点，而且荣威RX5MAX的动力是1.5T和2.0T的，动力上更有优势，其次，内饰设计也更加豪华科技，不愧是智能座舱，上车就能人脸识别启动车子，还能通过AR实景导航，车信等功能，边开车还能边语音操控天窗，空调，音乐，导航，车内科技感十足
车音智能未来前景？
车音智能原生的语音技术,聚焦汽车垂直领域,在语义理解、车内抗噪等方面有自己独特的优势,已经与多家主流汽车企业先后展开合作,服务车主用户超过5000万。当前车音智能拥有近千名员工,70%以上为研发团队,在北京、上海、深圳、成都、长春、大连、新加坡等地设有办公机构。
面对汽车行业的变局时代，合作多赢、共谋“新四化”发展空间，已经成为众多企业的共识。车音智能在各方的加持下，具备了无限的发展空间。
一汽大众探岳的空间大吗，内饰怎么样？
大众探岳在同级别中，空间优势挺突出的，合适的车身长度，配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计，内部空间很感人。还有超大面积的高厚度钢化玻璃不仅提升了空间感，安全性和静音性也有加分。我1.8的身高，前排调整驾驶位，后排空间依然足够。在储物空间上，探岳通过后排座椅前后18cm可调、靠背角度可调等设计，既满足日常后排的乘坐舒适性，又能保证后备箱装载更多的物品，感觉挺人性化的。内饰上，方向盘三辐式平底设计，真皮包裹，握感舒适，氛围灯可调节，满满的科技感。
哈哈，刚好提了探岳380尊贵版四驱，空间上的感受出乎意料，因为宜宾这边不是一直地震吗？和老婆为了躲危险，在车里睡了三个晚上，后排座椅放平，两口子睡着妥妥的，我1.72米，脚刚好能够放直。所以，空间上不要担心！
至于内饰，动力，操控，不用太担心，大众口碑是靠实力攒的，吹不起来黑不下去。最喜欢的是四驱车带来的快速过弯那种稳和跑湿滑路面那种踏实。最疑惑的是，前主动刹车一直没有激活过，不知道关键时候会不会耽误事情！
恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？
应该不会，现代的中国新能源汽车处于古代的战国时代，各国混战，在新能源方面占据绝对优势的还是比亚迪。“恒弛”将和其它造车新势力一样，最初将处于烧钱的时代，随时时间的发展，也许能够在造车新势力中乱中突围，但更多的时间应该是在苦苦支撑并败下阵来，就像恒大冰泉一样，恒大通过足球让中国了解它，恒大也在通过足球发展自己，随着新能源车的发展其利润会越来越低，如果在资金密集行业收回成来并盈利并不是一件易事，我不认为他成为新能源汽车的领军，现在要谈的是存活和发展，至于现在谈领军还为时过早吧。
会不会是领军者，这个很难说。具体还要看未来恒大汽车的发展方向。
大家都知道，新能源汽车行业是一片蓝海，未来的发展空间巨大。对于这一领域，有很多的大企业都跃跃欲试，纷纷投其中。先驱者特斯拉是一个成功的范例，在我国，国产品牌中，目前还没有明显的标杆企业出现。恒大要成为新能源汽车的领军者，还是很有希望的。
那么，我分析一下恒大当下的优势所在。
恒大积极践行汽车强国的国家战略,通过入主瑞典国家电动汽车有限公司、牵手世界顶级豪车制造商科尼赛克、与[_a***_]hofer组建合资公司、与国家电网成立合资公司、入股广汇集团等举措,一举完成了从整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局。
未来恒大将开发并推出涵盖中端、中高端、高端及豪华定位的全系列多品牌产品,其与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月的日内瓦车展亮相。可以预见,在顶级技术和最强全产业链的加持下,新能源汽车将成为恒大又一年销售规模几千亿的大产业。
从局面上看，恒大目前领先优势明显，且家大业大，有足够的资金和技术支持，如果按照正常的逻辑发展下去，恒大很有希望成为这一行业的领军。
最近一年内，恒大通过收购和入股的方式，先后在瑞典、日本、荷兰、英国等地，将整车制造、电池、轮毂电机等多项硬核技术收入自己的手中，打造全套的产业链，恒大的野心相信大家也都能看出来了，许家印也是做足了准备，才进军新能源汽车市场，不像董明珠和贾跃亭那样唐突，所以恒大进军新能源，这次可不是瞎折腾！
如今，汽车行业的发展也让不少企业家纷纷投身于造车事业。如果说格力董明珠造出的银隆新能源和乐视的贾跃亭造出的FF超跑，纯属是瞎折腾的话，那么财大气粗的恒大地产集团董事长许家印也投入到汽车行业中去，也变得不那么奇怪了。不过，和董明珠还有贾跃亭不同的是，在今年5月30日，恒大和英国一家企业Protean签署的收购协议中，许家印是全资收购的，不仅拥有了这个品牌的使用权，而且包括他们的造车技术。因此，这将意味着许家印完全有十足的底气，进军新能源汽车，这可和董明珠、贾跃亭的“瞎折腾”完全不一样。
恒驰汽车能不能成为新能源汽车的领军者，现在来说还有点早，但恒驰汽车就目前已知的情况来说，还是有很大的潜力。
首先，出生自恒大品牌，依托着恒大集团发展。就恒大2019年的年终报告显示，恒大2019年上半年的核心利润303.5亿，净利润270.6亿。这个庞大的数字，昭示着恒驰汽车在未来很长一段时间内，都不用像其他新能源汽车那样，以融资为生。或者被其他资本所劫持，改变自己的初衷。
第二，恒驰汽车在强大的资金支持下，已经在世界范围内积累相当雄厚的技术和产业链。恒大先后将瑞典NEVS、荷兰e-Traction、卡耐新能源、英国Protean、德国hofer动力收入旗下,在汽车轮毂、动力电池、动力总成、整车制造方面揽获一系列核心技术,迅速实现了全产业链布局。
第三
恒大拓展了一支完备的人才技术队伍，恒大新能源汽车业务开展以来，不仅是世界各地招聘顶级专业人才，也从自身其他产业集团里面抽调了各级别骨干力量融入汽车产业。这对汽车集团的 顺利落地和发展，起到有力的保障作用。
