2022大指挥官油耗多少？
根据实测2022款的大指挥官的油耗为11.5~13升百公里之间，当然具体油耗还得根据自己的开车习惯才能够决定！以上油耗数据只能当做参考。大指挥官的外观设计的确是很霸气，而且。也很动感，也添加了年轻的元素，动力总成也非常给力，配置比较丰富，值得拥有。
大指挥官的真实油耗为11升。大指挥官是jeep旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4873毫米，1892毫米，1738毫米，轴距为2800毫米。大指挥官一共使用了两款发动机，一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机。
大指挥官的高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有195kw的最大功率和400牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5200转每分钟时输出最大功率，可以在3000到4250转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是9at变速箱。
大指挥官的低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为172kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率，可以在2500到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是9at变速箱。
大指挥官有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统。
大指挥官油耗实测
根据小熊油耗数据显示：
搭载2.0T 265马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱版本，平均油耗为10.83升/百公里，油耗范围在9.31~12.35升/百公里，参加测试车主共有112位。
对于刚刚上市的蔚来你怎么看？
蔚来汽车，苛刻点说，是一个三无产品。没有生产线，没有技术工人，没有统一的国家认证，没有统一的售后服务。它有的只是一个造车理念。蔚来巧妙利用了中国汽车工业对于“弯道超车”的迫切希翼，借力打力，吸引了众多优秀品牌加入他的阵线。这很符合目前流行的“轻资产运作”理念。它更像是一款金融产品，而不是汽车产品。举一个很简单的例子：众所周知，奔驰追求舒适性，宝马追求操控性，奥迪“研究车灯”，丰田“研究汽车”，本田“研究发动机”，马自达“研究技术”，比亚迪“研究电瓶”，吉利“研究性价比”，长城“研究SUV”...那么，蔚来汽车的特点是什么呢？“换电技术”勉强可以算是一个亮点。然而这个亮点技术含量不高，很容易被模仿。就汽车产品来说，这不是一个好现象。我对蔚来汽车不看好。“弯道超车”也需要相应的实力！
做为一个上海人，深知拍牌的艰辛，所以我会选择新能源车，比较下来特斯拉买不起，荣威比亚迪觉得丢份……我会选择蔚来汽车，价格能接受，续航400公里一般美问题了，还有快充功能呢！40-50万能接受的人很多，价格定的合理。
9月12日，蔚来汽车在美国纽约***敲钟上市。这支代码为 NIO 的新股，开盘即破发，以 6.60 美元收盘，盘中跌幅一度超 13%，市值落在 67.7 亿美元的高位。自蔚来成立以来，这家新势力车企就赚足了人们的眼球，从EP9在纽伯格林的惊人表现到ES8打造的电动七座SUV理念，似乎蔚来一直走在新能源汽车的前列。但是公司负债累累，交付[_a***_]不断推迟，头批量产车只交付员工以及代工风波又惹得沸沸扬扬。这家成立不到四年的风云车企在美国上市，能否就此高枕无忧？
一边是融资，一边是负债
蔚来虽然成立仅仅四年，但是融资数目却十分惊人，可以说是新势力车企里面的吸金王者。从2015年李想、刘强东、马化腾、雷军龚各个商业大亨投资1亿美元，到2016年B轮、B+轮等共5轮融资共计20亿美元，再到2017年D轮融资获10亿美元投资。
手握众多融资的蔚来看起来自信满满，但是另外一方面，2018年上半年的蔚来只卖出不到500台汽车，销售额仅为700万美元，此时负债已经高达5亿美元，这点收入对于负债来说可谓是杯水车薪。同时在2016到2018年间，蔚来在生产研发投入和营销方面就花掉了近百亿元，早先融资的那点钱压根禁不起蔚来这样的烧钱，好像只有上市才能进一步支撑蔚来目前这种高投入低回报的运转情况。
一边竞争激烈，一边产量低迷
对于新能源汽车市场这块蛋糕来说，传统车厂已经迎头赶上，新势力车企也是遍地开花。而目前电动汽车受制于各种原因，使用并不如燃油车便利，在解决电池技术问题之前比起传统燃油车销量来说依旧小众。蔚来面对这种市场情况，只能通过压低产量来减少资金压力。另外一方面，蔚来自己并没有生产资质，与江淮的代工合作也是磕磕绊绊，虽然目前已经交付两批ES8量产车型，但是后续的订单和产量以及市场反馈依旧是个迷，谁都说不准蔚来能否依靠销量扭亏为盈。
