如何评价蔚来汽车车还没卖就要IPO了？
虚拟经济盛行，对于一个光在媒体上吹嘘曝光的车企，跟贾跃亭有什么区别，跑路后的老贾，最起码还在努力承担后果，可是有的车企还可怕是还停留图纸上，就不停作用网络媒体互联网造势，宣传，说白了就是为了扩大声势，好融资，骗取广大投资人的信任，市场上连车的影子还没见到，网上就宣传预定了几十上百万订单，就说已经赚钱了，请问这样虚拟，不切合实地的说法，谁能信，只不过是在多了一个老贾式的悲剧例子罢了，我想问下这些互联网车企你们的社会责任心呢，真希望多一些务实的企业家，多些社会责任感，为社会多做些贡献，你们有钱任性我不反对，但是你们不能这么的浪费社会***。
对于该问题，编辑认为：近日，有传言称日本软银集团正在与蔚来汽车进行谈判，拟在蔚来即将到来的IPO中购买一大笔股份，此举或将帮助蔚来汽车的估值提高数十亿美元。这则消息表明蔚来汽车IPO或即将到来。
蔚来汽车是众造车新势力中融资最多的一家，整体融资接近200亿元。而在汽车之外，蔚来还开展了许多衍生业务，其关联公司蔚来资本也在进行多轮融资，目前总资本已接近150亿元左右。蔚来对资金的需求越来越大，而私募市场已无法满足其需求，到海外寻求上市成为其唯一的选择。据报道表示，蔚来汽车预计在今年下半年赴美上市，欲融资20至30亿美元。如果上市成功，蔚来将成为阿里巴巴之后在美股IPO规模最大的中国公司。
有人质疑蔚来汽车董事长李斌不是一个真正的实业家，而只是一个投资者。比如在摩拜单车中，李斌才是整个商业创意、模式、融资的推动者，也在摩拜单车中担任着董事长的职务，但长期保持着低调。但当摩拜已无新的资金注入，难以为继的情况下，股东们放弃支持，于是美团收购了摩拜。相似的例子还有很多，包括李斌现在投资的30余家互联网汽车服务创企，涉及与车相关的众多环节中。
当一家车企还未有产品卖出，就已开始谋求上市，这对行业的发展并不算是好事。从2015年至2017年中，整个行业融入的规划资金超过了万亿元，规划的新能源乘用车的产能超过了千万辆，这已经有了盲目扩张的态势了。投资者多是追求快速回报，若造车新势力们是奔着狠捞一笔即退出的心态，将会对汽车产业造成极大的破坏，对中国制造业的进步不会有任何帮助。
关系你的钱包来了，很多人忽略了一个问题，这次想去美国融资的主体，还有股东的结构，美股不只是看当前，不是中国看已经有的业绩，比如美国谷歌上市也没有业绩，微软一样没有，都在开发阶段，中国就应为这些失去了很多机会。
如果你有好的项目，有好的股东团队，能支付得起财务费用，一样可以去申请IPO,
重要的事说3片，你也可以，你也可以，相信你能。
王邦宇，互联网从业20年，软件、硬件开发经验，希望为你解答问题。
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无论是小米还是蔚来汽车，筹备今年IPO的互联网公司都是在跟市场抢时间，希望能赶在市场调整之前完成IPO。
经过去年的暴涨，全球股市尤其是中国互联网公司上市比较青睐的美股和港股，很有可能在未来18个月进入一轮调整，这些互联网公司希望抢在这轮调整来临之前完成IPO，在市场情绪比较乐观时上市，总比市场走势低迷时上市更容易一些。
为啥说美股和港股会调整呢？
上图是标普500指数近几十年的平均市盈率水平走势图，我们可以看到，标普500指数在大多数时候都保持在30倍以下的平均PE水平，而且，当标普500平均PE达到20倍时，市场就可能进行一次调整。
1999年标普500平均PE达到34倍后开始下调，2002年达到45倍后开始市场出现调整，2008年达到100倍，那一年出现了严重的全球金融危机。
从上图看出，标普500的平均PE在很少的时候超过了30倍，大多数情况下，平均PE达到20倍之后就出现一轮市场调整，一般持续两三年时间才会恢复。
而现在，标普500平均PE水平已经达到27倍，处于历史高位水平，所以未来美股市场存在着比较大的不确定性，市场下调的风险在加大。
再来看看港股市场的情况。
