奢侈品涨价潮：LV两月涨两次，香奈儿将涨逾15%，你会买吗？
从各品牌处境来看，在***疫情的打击下，当前奢侈品行业处境艰难。今年第一财季，LV母公司LVMH集团销售额遭遇了近10年来首次下跌，跌幅达15%。
有同学看到这个消息说，处境如此艰难的情况下，各大奢侈品品牌应该会选择降价销售，以带动销量，从而摆脱困境。可如今这些大牌却反其道而行之，直接选择了涨价，这到底是波什么操作？让人有点摸不着头脑。
对于奢侈品的涨价潮，小麦倒是看得一清二楚，虽然许多奢侈品团队认为原料上涨导致旗下产品涨价，但小麦认为，这不是深层次的原因，而是另有原因导致奢侈品集体涨价。那是什么原因？小麦为大家捋一捋！
首先，奢侈品行业都有跟风涨价的趋势，只要有一个品牌涨价，其他品牌也会跟着涨。因为各品牌需要维持品牌基调，确保自己品牌属于一线阵营。如果人家涨价了，自己不涨，很容易被高端人群误解：是不是该品牌已经跌落至二线了？这时候，谁都不想被贴上“掉价”的标签，你说是不？
其次，疫情下，奢侈品行业日子确实不好过，除了中国地区外，其他地区的销售业务几乎都是停滞状态。有数据显示，2020年全球个人奢侈品市场规模预计将缩减20%至35%。这种情况下，中国地区的业务却出现了回暖复苏的境地。在如此利好的情况下，各奢侈品品牌本应该加大供应链建设，以满足中国市场。可是事与愿违，国外加工厂处于半停业状态，许多个性化产品无法生产，导致国外产品无法进入中国。如此一来，各奢侈品品牌想维持原价都难，更别提打折了，最后只好捏着鼻子涨价，毕竟线下零售成本也是很高的。
奢侈品的定位，跟普通商品定位不同，只是通过这次疾病之后，奢侈品市场可能担忧，小编是不会任性买了。
说个自己的例子，在疾病之前，其实对生活用品价格没什么关注度，之前文章也说，最多就是在年前，看了看白酒的价格，准备买点送给亲朋好友。结果疾病一来，开始屯各种吃的，这里不得不说，我们整体的供需都平衡，包括菜价其实也没怎么涨，只是口罩在初期却是没办法的涨价，食品和生活用品基本没怎么大涨。
不过如果再仔细看的话，会发现，有些食品在疾病期间，稍有涨幅，比如火腿肠，比如方便面一度网上紧俏，甚至酵母都卖断货了，应该人们很久没发现，民以食为天了。同时前段时间还有个比较热的事，就是泰国和越南等国大米出口有了限制，一度是让国内的大米，都开始卖的比以前好多了，小编也是这个时间才发现，平时吃的大米，不错的也才30多元一代，再好一点的，也就80元左右，好面粉同样也就是几十块钱，质量就相当不错了，也就是说，在与我们日常最相关的，吃这个环节，很多东西并非那么贵，却是在疾病中，真正值钱的。于是想了想自己以前，偶尔大手大脚买些东西，真正需要的时候，有多少用呢？顿时开始关注日常用品价格，宁愿多花点钱，在吃的上面，给全家人更好的质量，至于奢饰品，已经排到了很久之后。
当然，这只是个人的一点看法，其实奢侈品的定位，本身就要不断的涨价，如果不涨价，又如何来维系自己高端的定位呢？而且，随着我们疾病控制越来越好，虽然有些人在未来可能会更加珍惜手中的资金，还有些人，真的会报复性消费，依然会该吃吃，该买买，这种高端群体，确实不差钱。
总体而言，奢饰品的提价，从策略上说，显然今年全球各种需求都降低的情况下，用涨价再来造成一种紧迫感，促进销售以及客户转化，这也是它们提价的原因；而从消费者而言，应该会有很多消费者，经过此次疾病，大大改变了原来的消费观念，尤其稍微理性一点的，可能更会把衣食住行的刚需，放在首位；对于真正不差钱的人来说，该买的，还是会买的。
这本就是一个人群不同的社会。
——以上，雪茄金融狗，做金融界的一股清流，更多投资案例与逻辑思考，敬请期待！
为什么最近美系品牌的合资车型优惠力度很大？值得购买吗？
美系车不是最近才有大幅度的优惠力度，而是作为长期的价格和产品竞争策略来实施的，往前推几年在主要车系中也是优惠力度“数一数二”的，别克、雪佛兰、凯迪拉克等通用系品牌尤其明显。
人们一听到美系车，就习惯性的在脑中浮现出一些固有标签，霸气、粗犷、动力怪兽，但是做工“不拘小节”，油耗和维修保养成本偏高等等。美系车就是这样，向来注重压榨发动机动力，在设计上追求霸气和有些夸张的豪华质感，空间也是越大越好。关于题主关注的昂科威和探界者，这两款车实际上是共享平台车型，动力总成也高度相似，只不过做了差异化处理，昂科威主打豪华，探界者主打运动，目前两款车的终端优惠力度很大，性价比较高，如果能接受美系车的缺点的话，确实值得入手，建议1.5T选探界者，2.0T选昂科威。
其实，任何车系任何品牌乃至于任何车型，都有其存在的价值和意义，有优点也肯定会有缺点，鱼和熊掌不可兼得的道理想明白就行。
美系合资车，中国公司本可借鸡下蛋，但国内公司却缺乏创新能力，对美系车无所作为，市场也就给不了你太多机会。美系福持、别克两君，在几年之前，销量、品牌等影响力还真实存在着，而后存在感越来越弱，只因最初的定价信心爆棚(自负)及销售的怠慢，在销量下降后，变回了原形，也何该如此！作为别克车用户的本人所感，前十年左右的别克两君，算得上市场的宠儿，可自此往后就不见辉煌，能否再次雄起，完全得靠再次努力，成功与否只是未知数。看君越换代后1.5T的起步价(22.98万)起，就已经死定;反倒如本人雅阁，1.5T现约17万起步，虽后君越几年上市，但市场价格趋势已注定君越的崩塌，崩塌的不是价格，而是市场丧失。说句大实话:如果不是雅阁的“机油门"，市场就真的没两君什么事了！
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内的合资车系当中，美系作为一个二线合资车系，在近些年来它的市场表现对比德系以及日系来说出现了一定的疲软态势，但是就它的产品力以及优惠幅度来看，目前美系车型还是有比较大的吸引力的。那么说如此巨大的优惠幅度是因何而来呢？下边我就来给大家具体的分析一下这其中的原因，供大家在选车购车的时候，起一个参考作用。
第一点就是美系一贯的高开低走作风。其实就目前国内的车企来说，它们的车型上市的时候，官方定价相对都会比较高
，然后根据市场表现以及销量在去做一定程度的价格调整，给予不同程度的优惠幅度。而这一举动的创始车系应该说就是美系，在美系大部分车型来说一贯采用的都是这个办法，所以说车系自身自带的这么一个特点也是占到一定程度的原因。
第二点题主所提到的这两台车存在一定的问题。前不久通用发布了大规模[_a***_]公告，而在这其中，昂科威与探界者赫然在列，主要问题集中在它们的分体式控制臂衬套上面，因为这样的设计存在一定的安全隐患，并且在实际的驾驶过程当中，已经出现了很多的安全事故。所以说自身存在设计问题，如果说价格在不给到消费者实惠，为什么还要去购买它们的车辆呢？
第三点就是竞争越来越激烈。随着国内合资品牌越来越多，车型分布也是越来越均匀，各个车系也是在想尽办法去吸引消费者。而作为美系品牌来讲，它们虽然在动力，通过性方面有一定的优势，但是品控，油耗是它们一直存在的短板。所以说在价格方面给予一定的补偿，也算是它们对于自身亮点的这么一个提升。
所以说从以上三点来看，美系车型有比较大的终端优惠幅度是可以理解的。至于说昂科威与探界者目前是否值得入手，其实我个人感觉只要不是特别在意它们的分体式控制臂衬套，那么可以入手，毕竟召回也没什么实际作用。具体车型的话尽可能入手高排量版本，动力表现更加充足并且产品特点更加鲜明。
以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
目前来说美系汽车主要是指的是通用系和福特汽车，通用系的汽车主要是高端的凯迪拉克，中端的别克，低端的雪佛兰这三个品牌，不过这四个品牌目前来说都是出于“以价求量”的阶段，都是靠大额的优惠来换取可观的销量的。
因为目前市面上销售的车型来说，主要的还是德系车和日系车，美系车，法系车，韩系车等等他们的销量都是要远远低于德系车和日系车的，然后还有自主品牌的崛起，这些前后夹击的压力都是迫使美系车降价销售的原因。
而且最根本的原因就是质量，尤其是通用系列的变速箱，一直都是诟病老的通用系列的自动变速器，在二手市场表现出来的问题非常多，比如说顿挫异响不稳定等情况，导致品牌影响力越来越下降，拿现在的福特来说，就远远不如两千年左右的福特的质量，而且像凯迪拉克这样的豪华汽车，油耗偏高，小毛病比较多，配件比较贵等等。
但是总体来说，美系车钣金比较厚，而且开起来的感觉比较厚实，追求的就是粗犷，大排量，动力强劲，这和他们国家的***丰富，地大物博有很大的关系，和国家的文化息息相关。
你洗车现在优惠是比较大的，比如说迈锐宝，动辄降价三四万，可以说是非常大的优惠，如果是预算比较紧张，还想买同级别的b级车，那么这些车可以考虑，只不过是后期的市场保值率稍微差一些。
