长安1.5t蓝鲸发动机详细评测？
长安蓝鲸ne1.5t发动机是国产发动机的一次重大突破，拥有4缸，最大功率132KW，最大扭矩300Nm，这可以与3.0L排量相媲美。蓝鲸ne1.5t发动机是采用了双出口集成排气歧管和双涡管电控涡轮增压技术方案，而且应用了最新的凸轮调相系统，***ILE燃烧系统等先进技术，所以让蓝鲸ne1.5t发动机在符合国六标准的同时，性能也得到进一步升级。另外，长安蓝鲸ne1.5t发动机热效率高达40%，是一项破纪录的成绩，在首次亮相前就已经备受关注了。
如何评价长安汽车发布的其首款蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机？
发动机，作为汽车最重要的零部件之一，一直倍受各大汽车厂商重视。
1、回望过去
自2000年左右国内自主品牌涉足汽车行业时，动力总成一直受制于人。
吉利豪情，最早搭载丰田8A发动机，但是有了一定销量以后8A发动机突然断供，对当时在起步阶段的吉利可谓是当头一棒；比亚迪在初期也遇到过同样的遭遇。当年正火的F3车型搭载东安动力的4G18 1.6排量发动机，这款发动机虽然技术上比较老旧，但是对于当年的自主品牌来说可谓是性价比超高的“宝贝”。据说王传福为了发动机的供货特意跑来哈尔滨呆了一段时间，最后因为种种原因导致断供。痛定思痛，没有技术就要受制于人。从此，国内各大车企走上了逆向研发的道路。
2、展望未来
然而逆向研发也只能是缓兵之计，因为汽车是一个工业集成度很高的行业，我们总在嘴边的三大件其中还有变速箱。再好的发动机没有一款好的变速箱来配合也是白费。
吉利的1.5T+7DC、奇瑞的1.6T+CVT、长城的2.0T+7DCT等等都是各自旗下主流的动力总成。而不久前长安发布了蓝鲸动力，更是涵盖了发动机与变速箱等多重架构，民族汽车工业巨头终于聚齐！
蓝鲸动力，这个由长安汽车历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%。以1.4T高压缸内直喷涡轮增压发动机为例，最大功率116千瓦，升功率82.86，最大扭矩260牛米，从数据上来说，已全面超越主流合资品牌同排量发动机。
综上，技术上的变革是另人可喜可贺的事情，毕竟这么多年来终于有了自己动力总成，除特殊情况外，暂时不会再出现之前的遏制情况。但是对于消费者来说，成熟稳定的产品才是最终的诉求。对于蓝鲸动力总成，笔者担心的不是参数与匹配的平顺性，而是如此高品质的发动机如何适应全国各地不同的油品。
首先给予正面的回答，蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机各项数据已经超越目前市售绝大部分的发动机。其中包括标榜技术先进的合资品牌以及豪华品牌小排量发动机机型。仍需要时间验证的是发动机长期使用的稳定性和品质保持年限。如果这点得到验证，可以说它是目前全球最顶端的民用发动机之一。
蓝鲸NE1.4T来自长安旗下最新型蓝鲸NE 中小排量高效能发动机平台。目前包括在研机型有两个，第一就是已经推出的1.4T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机。未来还会有更多的机型列入开发列表。
蓝鲸NE1.4T的优势主要有三条。第一是动力输出参数优秀。第二是热效率高达40％。第三是***用高压直喷技术后，发动机仍能保证优秀的体感体验；比如震动、噪音等。第四节能减排。
动力输出：最大功率116KW，最大扭矩260牛米，最大扭矩转速区间1400转 ——4000转。 从动力参数来看，最大升功率已经超过包括BBA同级别小排量发动机的水平。最大扭矩也是如此，并且，并没有用最大扭矩转速区间来换取更优秀的最大功率和最大扭矩。也就是说，在1400转每分就可以获得最大扭矩，并持续到4000转每分。因此，动力输出的优势已经确定。
热效率：这款热效率高达40％，奇瑞第二代发动机1.5T高达37.1％的热效率都是突破，蓝鲸NE1.4T更是强中之强。当然，奇瑞第三代发动机1.6T排量的已经上市。
至于蓝鲸NE1.4T的噪音震动并没有因过于优秀的动力表现所牺牲。有数据表明，在同样条件下这款动力在这方面表现良好。并且，在目前的许多国产品牌发动机在震动和噪音表现都比较良好，甚至优于豪华品牌。上面所提到的奇瑞的产品也是如此。
另外一项节能减排做的也具明显优势。面对即将实施的国六a和2021年7月1日要实施的更加严格国六b，从这个层面来说，蓝鲸NE系列发动机就是为此所生，排放更加环保。不仅仅能满足目前国六a的要求，国六b也不再话下。 但是，事物能否十全十美，还要时间的验证。
从目前看，蓝鲸NE1.4T已经是一款相对现在其他产品是近乎完美的机型。但是，发动机最重要的一项长期稳定性还是需要漫长的时间来验证。不过，短至三五年，一款发动机的各项性能已经可以被验证个七七八八。我们拭目以待！
