华晨中华这个品牌是不是永远消失了呢？
不是永远消失了。
因为华晨中华作为中国自主品牌，拥有着自主研发能力，市场基础也比较稳固。
虽然它在过去的一段时间里受到了市场的竞争和压力，但是华晨中华品牌仍有不少忠实的用户群体，并且企业在不断进行品牌升级和推出新品，有着较大的复苏潜力。
此外，随着中国汽车市场竞争日益激烈和消费升级趋势，华晨中华有机会从中脱颖而出，重新树立品牌形象和市场地位。
2021上半年摩托车销量前十排行榜？
根据数据显示，2021上半年摩托车销量前十的品牌分别为本田、雅马哈、铃木、宝马、哈雷、川崎、杜卡迪、大众、KTM和TRIUMPH。其中，本田以超过60万辆的销量高居榜首，雅马哈以超过30万辆的销量位列第二。整体来看，摩托车行业呈现出复苏迹象，品牌竞争加剧，消费者对品质和性价比的需求也越来越高。
为什么汽车行业对于经济那么重要？
1、从就业的角度，一辆车由成千上万个配件组装而成，这些配件来自成百上千个工厂，这就带动了很多就业，整车的生产销售服务又能带动很多就业；
2、从经济的角度，车需要各种原材料，运行又需要燃料，工厂需要基建材料等；
3、如果车作为运输工具，物流如同国家经济的血液，作用不言而喻。
汽车行业的兴衰对于经济的重要性在于以下几点
1：就业，一个规模足够大的车企有一二十万员工是很正常的，而且从一线生产线到技术研发需要各个水平的人才，针对的不同领域能为各个专业的人们提供的大量就业岗位，重要性之高可见一斑。然而这还只是生产环节，车辆从工厂生产落地到运送到全国各地，对公路运输的需求也会非常之高，这位大量的货车以及车主提供了巨大的市场。
再次一个上规模的品牌会有上百上千家的4-S授权店，以及更多的二级或综合经销商，这些网点从售前到售后一个网点就能为数十人提供就业岗位，试想一个品牌如有一千家4-S就能为三四万人解决生存的问题。而且从车企到终端需要的专业技术人员是需要学习培训的，那么这些员工的培训则使得各种培训学校得益生存，学校的教职员工也能获得岗位，依靠学校生存的生态圈则养活更多人，这一生态链大的非常夸张。
2：创税，汽车属于大宗消费品，再便宜的汽车也要四五万元，主力的消费级汽车更是达到十余万的范围。而汽车的购置税是10%，一台十万元的汽车在销售端可以创造1万元的税收。普通人依靠衣食住行消费想要创造万元的税收需要很长时间，所以汽车创造的价值当然会理想的多。而且在用车过程中也在不断的创税，维修保养频率较低可以不谈，而每台车都需要加注的燃油中是含有大量税收的，超3亿台机动车每天加注燃油能汇聚成河，事项落地后的车辆能创造多大的价值吧。
而且汽车在生产过程中也在创税，任何零部件以及物料的***购都需要缴纳税费，生产落地后销售环节也需要缴纳增值税。一台汽车的指导价***设为10万元，其税费的比例则能找到4万元左右。再者车企正常运营创造的价值总要用来养活员工，这些员工的薪资有税前和税后两个标准，N多的员工也在创税。所以汽车从规划研发生产时就已经开始创造价值，直到报废后也还要回到报废厂进行拆解和金属材料的回收利用，这是个完美的价值循环。
所以汽车对于经济是非常重要的因素，可以视为发展的三驾马车的马力之一；2019年因排放升级和油电转型速度过快导致了车市预冷，但这必然只会是短期的现象，因为作为经济的重要驱动力是不能够停滞的。
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汽车产业的强大产业联动效应和高新技术吸附性，汽车产业通常被看作是国家制造业整体水平和科技创新能力的象征，甚至是国家综合竞争力的体现，是发展国民经济的支柱产业之一。
无论是发达国家还是发展中国家，汽车产业往往成为许多国家的领头产业。美国、德国、日本和韩国都曾经经历过这个过程。20世纪五六十年代，欧洲经济尤其是德国经济强有力的复苏，70年代日本的崛起，80年代韩国的成长都在很大程度上得益于汽车产业的发展。
中国当前所处的经济发展阶段，尽管从某些单项指标来看，中国还没有进入或已经完成[_a***_]化，但是，从整体上来看，中国现在已经进入工业化初级阶段末期和中级阶段初期。而这一时期正是实现工业化的关键时期。
尽管中国目前还是一个发展中国家，人均经济指标相对来说都比较低。但是，总量指标大多居于国际前列。尤其是经过近30年的经济改革与发展，中国的经济实力在国际上的地位越来越强大和稳固。
中国目前的轿车普及率和汽车拥有率都与现有人均收入水平相对应的指标水平相比要低得多。随着国内市场的开放，市场竞争的激化，汽车品种明显增加，汽车价格已经较大幅度下降(尤其是这两年)，消费环境也正在逐渐改善。
我国汽车销量每年保持稳定增速，汽车保有量不断攀升。2017年，我国汽车销量达到2888万辆，同比增长3%。其中乘用车销量为2472万辆，同比增长1.4%。我国汽车保有量也节节攀升，截止2016年底，全国汽车保有量为1.94亿辆，同比增长13%，其中私家车保有量达到1.46亿辆，同比增长18%，占全部汽车保有量的75%。
日前，公安部交管局公布了上半年全国机动车和驾驶人最新数据。截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆；在汽车保有量中，私家车保有量为1.98亿辆。
为什么汽车行业对于经济那么重要？
汽车产业的强大产业联动效应和高新技术吸附性，汽车产业通常被看作是国家制造业整体水平和科技创新能力的象征，甚至是国家综合竞争力的体现，是发展国民经济的支柱产业之一。
无论是发达国家还是发展中国家，汽车产业往往成为许多国家的领头产业。美国、德国、日本和韩国都曾经经历过这个过程。20世纪五六十年代，欧洲经济尤其是德国经济强有力的复苏，70年代日本的崛起，80年代韩国的成长都在很大程度上得益于汽车产业的发展。
中国当前所处的经济发展阶段，尽管从某些单项指标来看，中国还没有进入或已经完成工业化，但是，从整体上来看，中国现在已经进入工业化初级阶段末期和中级阶段初期。而这一时期正是实现工业化的关键时期。
尽管中国目前还是一个发展中国家，人均经济指标相对来说都比较低。但是，总量指标大多居于国际前列。尤其是经过近30年的经济改革与发展，中国的经济实力在国际上的地位越来越强大和稳固。
中国目前的轿车普及率和汽车拥有率都与现有人均收入水平相对应的指标水平相比要低得多。随着国内市场的开放，市场竞争的激化，汽车品种明显增加，汽车价格已经较大幅度下降(尤其是这两年)，消费环境也正在逐渐改善。
我国汽车销量每年保持稳定增速，汽车保有量不断攀升。2017年，我国汽车销量达到2888万辆，同比增长3%。其中乘用车销量为2472万辆，同比增长1.4%。我国汽车保有量也节节攀升，截止2016年底，全国汽车保有量为1.94亿辆，同比增长13%，其中私家车保有量达到1.46亿辆，同比增长18%，占全部汽车保有量的75%。
日前，公安部交管局公布了上半年全国机动车和驾驶人最新数据。截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆；在汽车保有量中，私家车保有量为1.98亿辆。
