2014款长安cs752.0中保研测评如何？
长安CS75以59分超高成绩刷新了C-NCAP碰撞历史记录，为国内汽车安全标准树立了新的标杆。C-NCAP碰撞测试中，长安CS75将其超五星安全品质展现得淋漓尽致：正面碰撞试验后，A、B、C柱都保持完好，无明显变形，四门可正常开启以供乘员及时逃生;侧面碰撞试验后，其前后车门的防撞梁、B柱等侧框结构都清晰可见，车内人员最大化地保留了生存空间。
别克昂科旗测评中保研？
别克昂科旗整体车头线条稳重，颇具沉稳的感觉，符合消费者的审美，格栅使用了五边形的设计，显得具有视觉冲击力。
配备3.6升V-6发动机，可提供310马力的动力，通过平顺的九速自动变速器驱动前轮或四轮。虽然算不上最快，但昂科旗的速度也足够强劲，在城市里行驶或并入高速公路时，完全不用担心。而且发动机在努力工作的同时，也尽力保证了乘客舱不受噪音干扰。减震良好的悬架让其在保证平稳、豪华的驾乘的同时又不失舒适性，即使是沥青路面上也几乎听不到刺耳的杂音，方向盘提供了适量的反馈，对于一款SUV来说，昂科旗反应敏捷，而且整体的重量也恰到好处。
昂科旗产品力比较均衡，市场认可度也比较高，外观方面给人一种稳重的感觉，对于大部分普通消费者来说，这样的设计往往让人觉得更加可靠。动力表现还不错，符合该级别车型的要求。
吉利博越pro中保研测试结果
吉利博越Pro别看价格不高，诸如侧气帘、前排侧气囊和ESC均有配备。博越以58.2分的成绩获得五星评价，并创造了2015版中保研测试规则的SUV高分记录，不仅加分项获得满分，碰撞分数也算很高的水平。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩，前机盖掀起！翼子板变形；前排气囊正常弹出，起到很好的保护作用；驾驶员***人腿部与前舱接触，痕迹明显。副驾驶***人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排***人身体右倾；儿童***人坐姿正常，腿部与儿童安全座椅接触。
移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，左侧车身变形严重，防撞钢梁凸显，上顶梁柱变形；前排***人头部与内饰板接触，后排***人头部与头枕接触。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前引擎舱严重溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形； 上顶梁柱变形；翼子板变形。驾驶正面气囊打开，头部与B柱内饰板接触；***人腿部与前舱接触，副驾驶***人腿部与前舱接触；后排女性头部与头枕接触。
鞭打试验：***人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况，还需根据***人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
如何评价广汽本田皓影在中保研ciasi的测试？
最新消息，中保研皓影碰撞测试敏感数据被盗！
中保研昨日发表书面声明，网传本田皓影碰撞测试数据并非本公司发布，关于相关测试结果被盗，已向警方报案！
也就是说昨天我们见到的皓影最终碰撞测试成绩并非中保研发布；网传的碰撞测试成绩G，明显与此前碰撞视频中皓影A柱弯曲变形不符。
那么问题来了，信息技术高度普及和发达的今天，什么人敢公然***敏感数据并绕过中保研直接发布与碰撞***不相符的测试成绩？
【李耳推车】说，中保研还没有正式公布本次针对本田皓影的测试结果，但是，从其公布的***情况来看，此次本田皓影接受中保研C-IASI的测评表现着实一般。
有很大概率，皓影作为本田的又一款“国产***车”，依旧逃不掉“较差”的评级。届时，本田车型在中保研C-IASI的的碰撞测试中将全军覆没。
本田皓影是CR-V的姐妹车型，因其实施的所谓“双车型战略”，作为一款“***车型”，而引入国产。很多新车主对其期望颇深，非常看好，自上市后，其销量不断攀升很快就突破月销万辆。
这次参与碰撞测试的车型为广汽本田旗下的本田皓影2020款 240TURBO CVT精英版，是该车型的次低配车型，指导价17.98万元。安全配置方面包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊等。
从中保研公布的***来看，正面25%偏置试验，本田皓影的A柱才有较为明显的弯曲，驾驶员侧门也有较大的变形，车头出现一定程度的入侵。虽然，最终的测试数据尚未透露，即便是基于以上表现，本田皓影已经不可能获得较好的评级。
前有大众[_a***_]，现在本田皓影估计也过不了中保研这道坎儿，“***车型”都在中保研这里折戟沉沙。国人对当今的中国汽车行业或许应该有个新的认识，外国的月亮不一定圆，合资的车不一定香。
国产品牌虽然还有很长的路要走，但是，近十年的进步也是有目共睹。
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