荣放双擎高原深度评测？
在盘旋的山路上，RAV4荣放双擎E+凭借着高性能的E-Four电子四驱系统与多模式的驾驶模式，让RAV4荣放双擎E+在崎岖的山路上行驶如履平地，良好的通过性及驾驶乐趣一展无余。
此外，RAV4荣放双擎E+作为一款插电混动车型，它的纯电续航里程可达95公里，在油电混动的模式下，RAV4荣放双擎E+油耗仅为1.1L，所有这些优势都得益于丰田的TNGA-K平台，赋予了RAV4荣放双擎E+在造型、车身结构、动力、操控等方面的全面越级。
荣放插混深度测评？
具体来看，车头LOGO无意外的采用了蓝色的“牛头标”，而原本燃油版两侧雾灯位置在双擎E+版本上变成了LED日间行车灯。此外，前唇造型做了些许变化，更加动感。
车身侧面并没有什么变化，只是增加了一个插混车型特有的充电插口。尺寸方面，新车长宽高分别为4600/1855/1685mm，轴距依然为2690mm。
此次重点，RAV4荣放双擎E+搭载一台2.5L发动机+电动机组成的插混系统。系统综合最大功率分别有194kW和225kW。纯电续航里程根据车型不同分别为87公里和95公里。
丰田RAV4荣放双擎E+的到来，将与途观L PHEV、本田CR-V PHEV等车型形成相互竞争关系。我猜测凭借丰田的招牌，RAV4荣放双擎E+的市场前景还是比较明朗的
都市Pro
该车型作为全系最低配，拥有TSS 智行安全系统、LED大灯、前/后排座椅加热、自动空调、空气过滤系统、后排出风口、无钥匙进入/启动、膝部气囊等等。整体来看该款车型配置还是不错的，常用到的配置基本都有。
精英Pro
该车型相比上一个车型贵了8千元，配置上增加了天窗、外后视镜电动折叠、皮/织物混搭座椅、驾驶位8向电动调节、驾驶位腰部支撑、PVM全景监控系统等等。整体来看并没有什么亮点配置增加。
旗舰四驱Pro
该车型又比上一款贵了4万元整，配置上增加了电子四驱（E-Four）、19英寸轮圈、车顶行李架、全景天窗、带记忆功能防夹电动后尾门、HUD抬头显示系统、流媒体后视镜、1500W外供电、智能雷达带辅助刹车功能等。这款车型最大亮点就是带了个电子四驱，如果您预算充足，对四驱和配置有需求那它是不二之选
RAV4荣放的油耗表现怎么样？
同级别RAV4荣放的油耗表现一直不错，相比CRV、奇骏还是有一定优势的，而且新上市的第五代RAV4荣放还增加了混合动力版本，百公里6个油，同级别SUV中很少有这么低的了
其实在印象中还是喜欢叫现在的荣放叫“小公主”，别看现在的前缀还是“RAV4”，但是呢？就像是本田旗下的INSPIRE，本和雅阁是同一级别的车，但是对于全字母的名字来说，对于一些人来说还是太“绕口”了。所以即使现在变了设计风格之后，还是叫RAV4荣放，在看到第一眼的时候，还会叫它是“小公主”
不过虽然是叫“小公主”，但是其实眼里面看到的和脑子里面知道的，这代的“RAV4”和“小公主”那代的它是有很大程度不同的，之前的它，车如其名，给人的感觉真的像“小公主”一般的年轻，而现款的它呢？配上“荣放”的名字之后，更显得稳重了不少，而且在设计风格上面也有了很大的不同，之前的整体线条来说很滑溜，没有像现在的它“大灯”之处有很强的直角感。
而现在的荣放变得高挑了很多，感觉它就是从原来的“小公主”变成了一个高挑的大人一样，而且前脸也变得锐利了很多，中间的造型整体向着中间方向靠拢着。大灯的造型变得很突兀，不像是一般的设计将大灯和整个前脸融合在一起，这样别致的设计，使得荣放身上有一股别样的感觉。而且别样的感觉不止是在车头，到了车尾之后，风格和前脸几乎是两种感觉，前面尖，后面平，前面激进，后面稳重。
对于“小公主”那一代的内饰，内心的触动是很大的，因为在那个时候，自己的身份还是一位学生，所以坐车的车型大多是父母和亲戚的车型，大部分都属于比较落后的，而“小公主”的内饰在那个时候让自己感受到了这是一款高档车，现在的内饰，无论是[_a***_]感还是设计，都要比之前强很多，但是内心这么多年也有很大的变化，因为之前的时候是没坐过多少车，而现在呢？对于大部分车的内饰还是比较了解的。
所以这样的内饰，以当下来看，并不能算是很优秀，算上一个中等偏上的设计，中控台的层次感营造的不错，在本来就很高的车身空间下，坐进去能享受到很强的立体感，感觉自己驾驶的不是一台机器，而是一个融入到生活当中的人，中控屏幕的造型很普通。虽然感觉不是很特别，不过荣放的空间表现很好，轴距达到了2660mm，只不过在外观设计下，使得让人想象不到它里面藏着这么大的“轴距”
最后呢？来瞧瞧2.0L荣放的油耗表，它真的有你想象中省油吗？百公里油耗7.6L，在这位车主晒出的油耗表上面显示出这样的数字，其实结合实际路况、2.0L排量、车身大小来看，这样的油耗虽没有想象中那么的省油，但是和一些同级别的车比的话，油耗水平属于较低的，不知道大家对于荣放这样的油耗表现是否和心中的油耗持平呢？
