雷丁电动汽车COCO质量怎么样？
COCO低速电动汽车里面的高端车型，无论是外观、内饰都十分吸引眼球
COCO针对的是女性市场，了解低速电动车的话，COCO类似于前几年风靡市场的“今日阳关”；这些车主要是外观，性价比方面欠佳。
雷丁高速车在19年也实现了突破，收购野马和秦星让其可以冲击高速乘用车市场；研发能力是企业实力值得信赖。
总体来说：COCO低速车的市场终端价格在2.6-2.9万之间较为合理
同配置与一些知名度差的厂家贵1-2千属于正常
别克汽车质量怎么样？
别克昂科威车主路过，18款四驱精英，两年3.4万公里没碰到故障，9at的变速箱真心不错，像cvt一样平顺，还有静音也很好，双层玻璃加主动降噪效果还是不错的，动力同级车基本没对手，百公里加速不到8秒，对于一台SUV来说足够了，还有大家比较关心的油耗有图为证，最后说一下跑高速，非常稳，235的胎抓地性非常好，50的厚度路感也非常清晰，方向比较轻，操控性很好，当然人无完人，车也一样，后备箱小了点，毕竟车身只有4667，驾驶舱空间大只能压缩后面了，避震偏硬，没有日系车舒服，这和50的胎也有直接关系，别克车主自己的感觉，不喜勿喷，但欢迎车主交流
我的车是2016年3月买的英朗精英版1，5升自吸，至今没有出现任何大小故障和任何事故，油耗始终在6，6升左右，很好呀！7万多公里了，换过轮胎和电瓶各一次。值得称赞！！！
我自己开的别克昂科威2.0T+9AT，将近1年了，很平顺，很好开，高速油耗8个多，如果是国道定速80-90油耗会更低，曾经开过7.3的综合油耗。毕竟车子空重1.8T，当时车子上2个大人，一个小孩，外加后备箱一些东西。能开到7.3的油耗我非常吃惊。
拒绝长篇大论，只回答熟悉领域的真实感受！
1，用料厚道，细节粗放，一般主打性价比
2，开起来比同价位的静，有安全感点，舒适性可以，油门***的不像日系的那样灵敏，想要动力要深踩，操控一般都比较一般（除了暴燥车型），就是很美式那种
3，发动机没什么好黑的，因为没什么问题，但因为粗放会有渗漏但不是很烧机油
4，变速箱一般，4at会磨到没4档（老君威，老gl8），6at一代有bug很爱坏(12年换代以前的君威君越)，但2，3代的基本没事，双离合很一般，9at没试过不知道
5，电子设备一般，爱傻但不爱坏（就是突然不行，但过一会或重启又可以了）
6，新车打折很厉害，二手贬值也厉害，不过一减其实差不多，新车减4万不可能要求二手还按指导价卖，问题是同级二手的也不可能多卖4万，主要是坑那些按指导价买的小白鼠，千万不要买新出的车型，等个一年半载再买吧
7，油耗其实很主流，不多不少在中间，同级说省的顶天比它省1升，多的也就多1升
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别克汽车质量怎么样？按国产汽车综合实力排行榜来看，大众排第一，丰田排第二，别克能排到第三，但是在国外，别克的综合实力还不如雪佛兰，在国内单论质量的话，别克旗下的车型想说有多好估计有点难！
在国内，别克的品牌力超过了雪佛兰，但是它与雪佛兰一样，都有着较高的[_a***_]，可以这么说第一次购车的朋友有很多选择美系车型，原因很简单，价格有吸引力，但是在次置换或者或者第二次买车的时候一般都不会选择美系车型，而大众日系却不同！
我相中了凯酷，想问问起亚车的质量好吗？
起亚作为韩系车的领头羊之一，还是有自己的优点的，最明显的就是起亚老车起亚赛拉图和锐欧，质量可以说是非常不错，如今在市面上锐欧还是有很多人在用，这足以说明起亚的质量还是不错的，为什么起亚的质量比较稳定呢？
在1998年时现代汽车收购了起亚汽车，起亚现在是现代汽车集团旗下的一个子品牌。就像沃尔沃和吉利，19***年亚洲金融风暴引发了韩国的金融危机，起亚汽车由于投资失利失去可偿还能力了，所以起亚进入了清算状态，已经濒临破产后面由韩国***出面，指令现代汽车收购了起亚公司。
起亚作为现代的同胞兄弟，无论在国内国外都是共享技术与平台，甚至3大件都会共享，毕竟本是同根生，相煎何太急，起亚与现代的关系就像日产与三菱联盟，同享平台可以省去不少研发费用，共用三大件可以帮助彼此更快成长。就拿起亚K系列的车型和现代的轿车相比，你会发现他们采用的动力系统和变速箱居然是那么的一致，这也很正常，因为在海外起亚和现代本就是一家集团。
所以现代的优点起亚也几乎都有，比如说现代的汽车耐用性不错，质量稳定，起亚也有这个特点，毕竟都是大同小异的技术与品控，现代曾与日本三菱和美国克莱斯勒的发动机联盟也为韩系车积累了不少技术，就拿发动机和变速箱技术来说还是领先国产车不少，有着稳定的三大件起码质量上是有保证了，所以我们可以看到在路上跑的韩系车10-15年的车龄的都不在少数。
你也许会怀疑为什么韩系车质量好，会在国内销量不太好呢？
这也是一个必须考虑的问题，主要原因还是国产车已经逐渐成长起来了，国产一线品牌有技术，有平台，还有自己的变速箱，特别是近些年来的质量和口碑不断上升，韩系车的外观漂亮和性价比高这些优点都逐渐被国产车所取代，国产车还可以卖的更便宜，这些优势是韩系车比拟不了的，国产车与韩系车这场较量并不是说起亚和现代输在技术和质量上而是输在价格和配置上。
起亚在海外的销量确实还算不错，因为主打性价比，很多海外国家本土没有自主品牌，韩系车在很多地方卖的最便宜还要配置高这就是韩系车在海外市场的特点，这也是韩系车的致胜法宝，不然韩系车如何在日系佼佼者丰田和本田日产嘴里抢食呢？
10年以前国内的起亚汽车的质量和海外的起亚汽车质量都是不错的，但是如今在国内的合资品牌所制造的车型，就不敢过于相信了，毕竟国内合资需要平摊利润，用料做工就难以具备说服力了，要说技术的先进性，起亚还是有恩，凯酷K5拥有韩系最新i-GMP平台和第四代CVVD可变气门技术，这些技术可以极大的提升性能和降低油耗，虽然不能说确定东风悦达起亚的质量方面如何，但是起亚作为合资品牌就技术和性价比方面还是有的。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
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凯酷实车我看了，可以肯定确定以及一定告诉你，一个字，买！两个字，快买！三个字，快些买！总之，这是作为K5、K3车主的我的肺腑之言！起亚车外观前卫漂亮，未来几年依然引领时尚，还有质量没话说，性价比高，保养成本低，关键是发动机、变速箱、底盘三大件故障率低！
萝卜青菜，没有最好，只有所爱
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可以很明确的告诉你起亚汽车质量杠杠的……所有凯酷值得购买！
起亚的凯酷***用起亚全新设计语言，前脸攻击力十足，侧面修长并且***用大溜背造型，尾部凹凸有致，它的前后大灯组均做到了识别度高，新一代凯酷的车身长宽高分别为4980*1860*1445mm轴距2900mm，与同级相比，占有一定优势！
虽然凯酷的简单，但是用料，配置方面均有所提升，双连屏尺寸很大，中控加以木纹拉丝面板拼接，大面积的软质材料，门边的皮质包裹均领先同级水平，另外，旋钮式换挡机构也是一个加分项，看起来高大上！
在配置上你完全不用担心，起亚的所有车型配备的都很丰富，不信，你可以查一查旗下的车型！
除了外观设计内饰的改变，起亚凯酷最大的看点还是在于动力系统！
新款的起亚凯酷不管是1.5T还是2.0T发动机都是全新一代发动机，高效节油那是必须的，很多人都不看好低配版车型，而起亚凯酷低配的1.5T发动机反而在节油方面更加出色，百公里油耗仅为5.8L！
如果它的起售价出来后很亲民，那别等了，直接下手吧！
以上是车时代资讯为你解答！
起亚现在三大件丝毫不逊于德系、日系，价格、配置超越同级别车型，从价格、配置上与其它车型对比，感觉凯酷还是很值得购买的，新车外观延续了起亚的虎啸式的前脸，不过还是略有改动的官方称之为虎鼻脸，车身长度也将近达到5米，内饰也很有科技感，从各方面比起来我感觉凯酷是一辆不错的选择
2021款艾瑞泽5pro，仅售5万，这车质量怎么样？还生锈吗？
这台车的质量还是不错的，无论是外观内饰尺寸等等，都在同价位之中性价比是比较好的，耗油也不多，质量还是不错的。现在的工艺比以前好多了，竞争也激烈，要是爱生锈早就被市场淘汰了，能存活的质量起码能说得过去。
随着国人的生活水平不断提高，咱们普通老百姓手里有钱了，买家用轿车已不是什么新鲜事。现在几乎每家都有一辆代步车，不得不说有一辆家用代步小车，确实给我们带来了很大的便利。上下班方便不用风吹雨淋，节***日还可以一家人外出旅行放松一下心情。说白了，对我们普通老百姓来说，汽车就是个代步工具而已，买车一定要根据自己的预算，选择合适的车型没有必要攀比。
这段时间有很多朋友问我，今年上市的奇瑞艾瑞泽5pro价格这么便宜，质量到底好不好？听很多网友说。这款车容易生锈是真的吗？
针对网友提出的问题，今天我给大家详细的分析一下，艾瑞泽5pro这款车质量到底怎么样？
2021款的艾瑞泽5Pro版本有三款车型，手动青春版的指导价5.99万，自动青春版指导价是6.99万，还有一款1.6升版本，指导价是8.58万，而且终端有将近一万元的优惠。像手动青春版优惠完裸车的价格才五万块钱，单从售价来看性价比还是非常高的。
外观设计和尺寸方面
艾瑞泽5pro青春版的外观设计跟老款有些相似，仅在细节方面进行了调整，前脸六边形点阵式的中网，中间用一根细长的镀铬饰条分开，连接两侧的大灯组。雾灯处是一对LED日行灯，整体造型圆润时尚并不难看。
艾瑞泽车虽便宜整车尺寸却不小
这个问题问对人了，现在都不会生锈了，生锈主要集中在2018年以前，而是湖北地区生锈所有奇瑞的车子都可以来武汉4s免费维修更换，我刚帮朋友换了三个门，全部免费。中午还在4 s蹭了一顿饭也是免费的
[泪奔]
五万的话，确实是比较便宜的，而这类车型一般发动机也比较稳定，因为用的都是比较成熟的发动机技术了。至于生锈问题，需要时间去考验了。其实只要车身有铁质的，就一定会生锈，合资车很多地方不生锈是因为用的就是塑料。
艾瑞泽5pro在这个价位，质量算是很好的。艾瑞泽5pro有两种，一种是1.5L自然吸气的和另一种是1.5T涡轮增压发动机，自动车型变速箱均为CVT的，1.5自然吸气的动力要差一些，但是抗操。平均油耗基本在8个左右。至于生锈问题，是一批艾瑞泽5出线的，艾瑞泽5pro是艾瑞泽GX的替代品，没听说过生锈。奇瑞是个理工男，技术在国产车里面可以算是领先的。
奇瑞汽车质量怎么样？奇瑞车主能否发表一下看法？
是不是还担心当年的“奇瑞，奇瑞，修车排队”的说法，其实早已风吹云淡。其实大家都知道现在奇瑞的口碑是以“技术研发为主”，不像吉利大玩营销策略。
我的车是奇瑞瑞虎8，20款的1.6t，动力输出非常给力，搭配的7速湿式双离合也够平顺，工艺做工、内饰用料、科技感都不错，属于国产一线品牌水平。缺点是避震有点硬，降档低速有点顿挫，但是不明显。
奇瑞最近几年的口碑越来越好，尤其是他的核心发动机技术，属于国内领先技术，尤其是他的1.6t动力非常好，动力输出只多不少。另外一个就是油耗，真的比较省油，高速能开到5.5，市区在8个这样。算是很省油的发动机了，合资品牌多数都没这个省油。
至于网上水军们说的生锈问题，其实对于各大品牌来说，生锈早已经不是什么问题了，现在的电泳技术和上汽技术工艺很多都是共享的了，不算什么新鲜技术了。
奇瑞车，我个人觉得15万以下是值得考虑和推荐的品牌，主要是性价比高，我的车落地12.5万多配置丰富，内饰用料靠谱，动力迅猛，操控和精准性开起来非常舒服。
这里声明我不是水军，只是分享下做为车主的心得和想法，有想法的可以关注我私聊。（图片来源于网络，如有版权问题，请联系删除）
不好别买，信我的别买。我家都三辆了，08年的旗云都***十万公里了，还能出长途。14年的风云2，高速一公里三毛钱。15年的瑞虎5，减震支撑太自信，80公里时速下高速匝道差点翻沟里。外观，内饰，配置，在大多数人眼里不如一众吉利，[_a1***_]系。不知道咋滴，开着咋就那么顺手呢！
偏爱，踏实。有宣传不过分，过分宣传的不敢买！都是10万上下的车，你要是***。那也是装给10万上下的车主看的。
动力不敢说多强，省油。
空间不敢说多大，够用。
颜值不敢说多高，耐看。
不推荐你买，是因为怕你和朋友一句话聊死！
人家哈弗，魏派可以聊油耗
人家吉利，领克可以聊造型
人家比亚迪王朝可以聊概念
奇瑞啥都不好，也啥都不差
我是奇瑞老车主了，第一辆奇瑞车是2010年A3，开了十年，到今年2020年4月换了奇瑞旗下另一个品牌星途txl SUV。其实，奇瑞车主换车时再次选择奇瑞车的比例还是比较高的，与其说第一次买奇瑞车可能图的是奇瑞车便宜，国产车，但是，经过风雨几年下来，再次选择奇瑞，不能再简简单单说是图奇瑞车便宜了。
先说我的A3，好的方面就是车身扎实，五连杆独立悬挂，1.6DVVT自然吸气发动机，功率93KW，十年开下来，我真的有点舍不得卖掉，因为发动机状况非常好，而且我是一个喜欢动手的，最后几年，A3的保养都是我自己在地下***里完成，不需要把车抬升起来就可以换机油（方法就是把右前轮卸下来就能轻松拧放油螺丝，只要底下再放个接油盆），换机滤、气虑，换火花塞，换节温器，洗节气门等。说说奇瑞车的确定，小配件的制造工艺比较粗糙，不够精致，比如内饰的拼接缝粗糙，小拉手塑料扣件容易断脚，手动挡变速箱1.2挡有顿挫。
总结一下，奇瑞车不适合商务活动用车，因为品牌不够面子。奇瑞车不适合把车当做身份象征爱面子的，因为这部分人会觉得开奇瑞车会觉得让人看不起。奇瑞车适合务实、低调和追求性价比的懂的奇瑞技术派的人士。
不用说，杠杠的，我是瑞虎5的车主，车子用了5年了，跑了4万多公里，没有维修过一次，只是日常保养，评论8 个油，记得有一次，机油灯亮了，老婆不知道的情况下，还跑了50多公里，我以为完蛋了，后来去维修，师傅说要大修，我当时就蒙了，那个心呀，说不出的感受。我就想啊，如果真要大修的话，车子在路上就该抛锚了，后来我就自己把机油换了，当时换了机油以后，发动机有异响，我想这下真的完了，要花大钱了，当时没那么多钱修车，我就托着没管它，继续用，大概又跑了50公里的样子，我又换了一遍理由，机油颜色还是很脏，成***，不过比第一次要好多了，不过发动机的异响有所下降，我感觉有希望了，后来600公里我又换了两次机油，你们可能不相信，既然好了，机油颜色恢复正常，发动机也没原来的那种响声了，我的心中午落地了。我本人也是第一次买车，没想到这车质量真的没得说，现在经常有朋友在一起议论车子，说这车怎么怎么样，那个车怎么怎么样，我也不跟他们争论，只有谁用过谁知道
我买过两次奇瑞，第一辆好像是2015款的A5，很遗憾，并没有出现什么奇瑞奇瑞修车排队的现象。
去年，开了四年的哈弗H6由于夏天开空调时候觉得跟蜗牛差不多，觉得主要原因是发动机有点小，属于小马拉大车的那种，所以换了一辆瑞虎八，1.6T的这种，目前一年多一点，感觉还不错。
这里必须要声明一下，我既没有黑别的车意思，也没有收奇瑞给的一毛钱。当然了，像我这种平头老百姓，人家奇瑞根本就不可能看上我，让我这样的去做水军。
但是我尽量不买进口或者合资的东西倒是真的，因为大家可以想想，***如不是国产车的整体水平提高，你在八十年代掏将近三十万买一辆普桑是什么感觉呢？要知道那时候的三十万购买力，绝对超过现在的五百万！
咱们都记得一个普通的日本彩电，八十年代要好几千，现在国内市场恐怕已经很难看到了。这说明只有你自己国家在某个行业整体水平提高，国外产品才会给你降价。
感觉很多头条评论车的，不是进气格栅怎么怎么，就是尾灯前脸怎么怎么，反正乱七八糟说一大堆，基本都是些无用的信息，对购车的帮助微乎其微。
经常看到有人说奇瑞的设计不好看，我觉得这有点本末倒置。比方说买酒的只注重包装，吃饭的评价海底捞的服务都是一个性质。酒的包装再漂亮，喝完酒一样扔了。你吃饭为了填饱肚子的同时也是追求美味，服务只是一个附带。买车也是一样，只要品质保证，一些设计上的细节，没那么必要太在意。
更何况现在的外观设计基本上都是大同小异，并没有说哪个特丑吧。还有，每个人的审美观点不同，看着也就有区别了。所以，建议厂家别动不动花大价钱请什么著名设计师操刀设计外观，真不如安心做好品质，再把请设计师的钱让利给消费者。
还有，成功了的，放弃都有人说香。比如说茅台酒的商标，没有任何内涵可言，但我在做市场时候没有一个酒友不知道茅台的，说明只要把品质做好，总有被认可的机会。反之，众泰保时捷众泰卡宴什么的外观好看，却面临倒闭的境地。
总之，从我个人的角度认为，奇瑞车质量还是不错的，最起码不输于某些合资车。当然了，仁者见仁智者见智，对于那些开着个挂外国标的爱面子者，咱也不能说什么。
