为什么老板大多座驾是S600而不是760？
豪华品牌，真正比试的就是它的顶级轿车。而奔驰的顶级轿车S级，就是神一样的存在。不过，奔驰现在在D级车（大型车）之上，又出了一款超大型的轿车迈巴赫S级，竟然需要加价购买。由此可见，在豪华品牌中，奔驰就是王者，是标杆，当然也是许多富豪老板们的追求。然而，由于严苛的排放法规迫使汽车厂商逐步放弃6.0L的V12缸发动机，使S600已成绝唱。而在售的宝马760也将成为末代760。今后，老板们的选择将会是奔驰宝马的顶级电动车也未可知，但肯定不会是S600和760了。
谢谢悟空邀请！为什么老板喜欢奔驰S600，而不是宝马760或者奥迪A8？有句俗话不是这么说的嘛“开宝马，坐奔驰，当官最多就只能开奥迪”。其实还是跟这三款车的定位各自不同而决定的。
1、宝马外观运动贵气，操控性相对较好，所以一些民营小老板或者俗称暴发户的人就喜欢开宝马。各种炫耀各种装，很适合其身份。
2、奔驰外观典雅高档，内饰豪华舒适，特别是后排。一些较为低调喜欢乘坐车不喜欢开车的老板首选， 技能表明身份又能有个很好的乘坐体验。
3、奥迪车一直都是给人感觉官车的形象，都是给奥迪A8都是被A4和A6拉低了身份和档次的，所以有钱老板基本不会选择奥迪A8，其销量跟另两个品牌的同级差的也很有。
总之吧，车就是一个工具，正所谓黄瓜***各有所爱，没有绝对的匹配。有钱难买心头爱，喜欢就好。
大家觉得包工头的代表车是什么？
我就是包工头，说句心里话也最现实的，包工头一般因为业务需要都开个比较有面子的车，比如去投标你开个不太商务的车去感觉格格不入，你来个很廉价的车会感觉你实力很差，甚至你下面的员工都觉得你没钱，跟没实力的老板干也觉得没前途似的，所以很多工程老板都买二手豪车，最普遍的奥迪系列A6.A8最多，还有很多一部分是工程抵账车一般也是豪车大排量为主，顶的钱不少你卖不几个钱，就自己留着开了，就算买新车一般也会买性价比较高的车，比如沃尔沃系列，凯迪拉克系列，我目前就开着一部顶账来的克莱斯勒300C老款，是说做工程的包工头真是像我一样打肿脸充胖子，身上真没几个钱，还要时不时地装老板高消费，工程垫支款不好结，工人工资不能拖欠，各种开支费用都是钱，有时真的连油都加不起兜里掏不出10块钱来，只有真正做过工程的才能明白
本人大学时候学的土木工程。毕业在一家公司做施工员。刚开始那个月也就一千多点。后来做了半年工资涨到三千五。第二年工资涨到八千。第三年工资涨到了一万多点。觉得还可以。可是后来突然就有了一个想法想自己承包单向来做。可是后来噩梦就来了。一是工程款不好拿 还要面对工人要钱。总的一句话来说。小包工头老式风光。其实还没有卖***的有钱
辞职后刚创业，一辆宝来陪了我五年！创业前个人资产一百万多点，主要给工地供材料，五年过去了，按理说早就应该换个好车了，可目前还是这辆少皮没毛的破宝来，哭ing！工地应收款五百万多点，***欠款接近两百万，每年私人贷款利息大约需要支付30万！应收款项什么时候能收到？答案：不知道！生活还要继续，宝来继续开着吧，唉…
消费取决于一个人的消费水平和消费习惯，千万不要认为包工头都是财大气粗的，那只是***象！
工地从业两年以来，做过的大大小小的工地有二三十个吧，大小工地都做过，打过交道的老板也不少(本人目前从事木工分包，开一台长安Cs75)。工地水很深，从事建筑行业跟其他行业一样有赚有亏，能做大的还是极少数人，大多数也就管个温饱，比工人强一些。
所以从消费水平来讲刚起步的小老板开低端车的还是占大多数…那么问题来了，能拉人又能拉货还能越野的是啥车呢？？？？？？？没错←_←就是国民神车五菱面包车啦(惊不惊喜)
档次稍微高一丢丢的小老板就入手国产越野拉，见过的长安cs75 众泰T600 哈弗H6居多一点，也有入手再高端一点的，这部分人都是有点钱的人，哈弗h8，日产逍客、奇骏 哈弗h9居多
接下来就是分包老板和项目经理啦，这部分人基本都是有关系人脉从事建筑行业多年的人，有消费能力或者公司配车。这类老板基本都会入手合资(有个例外，认识一个老板开一很老的荣威越野，具体型号不详)比如福特锐界 撼路者 普拉多 大众途锐 凯迪拉克
接下来就是***斯(劳务老板，总包)上场了，这类人开轿车的就多起来了，谁叫人家不用下工地呢😄 主力车型就是奔驰宝马奥迪路虎了…
现在是帅康的厨电好还是老板的好？
您好！您说的这两个品牌中,老板的产品线最丰富,帅康的价格最公道。但都是只有一个方面好，不是兼得的，我觉得华帝、长青创尔特、方太都不错，但论性价比的话，我还是选长青创尔特的产品，做厨电都30多年了，国内有800多个加盟门店，以前做出口的，论产品质量都过硬，且产品线也丰富，有厨电和热水器等厨卫电器和其它一些产品。希望能帮到您。
这个想要跟爱马仕叫板的[_a***_]皮具品牌Moynat到底是什么来头？
最近很多人靑咪小众品牌的奢侈品，因为小众品牌的设计和造功不亚于一些大牌，而且价格实在是优惠多了。
法国最近出了一款很火的顶级皮具品牌Moynat ，这个品***有一定的历史和内涵，它的级别甚至和爱马仕、Goyard这些大牌一样，Moynat的皮料供应商和爱马仕是同一家皮具厂生产的，虽然在皮料的挑选方面没有爱马仕那么严格，但也是非常讲究的质量的；
Moynat的包包有一种低调的奢华感；Moynat比LV还要早面世5年！当下一些时尚的包包和Moynat有近80%的相似，所以有人称Moynat是时尚的鼻祖。
Moynat曾经也经历过没落时期，后来被LVMH集团收购后才力挽狂潮。1849年，出生于工匠之家的Pauline Moynat，与法国有名的箱包制作商Coulembier家族，共同在巴黎创立了Moynat；Moynat早在1869年,因为地理位置优越的关系，很快成为了法国剧院的皮具供应商。
俄罗斯名模Natalia Vodianova很喜欢背Moynat的包包，
2014年巴黎高定时装周曾使用过Moynat 出的mini版的RÉJANE包包。
摩奈Moynat 1849年创立于巴黎，比路易威登LV的诞生还早了5年。不过，Moynat的第一家店直到20年后的1869年才在巴黎歌剧院大街1号开设出来。跟LV、Goyard一样，也是做旅行硬箱起家。
1849年，法国的铁路旅行刚刚兴起，后来汽车又发明出来，人们（尤其是有钱人）的出行变得更加频繁，对硬箱的需求也增多。在19世纪，这几家做箱子的基本都是你效仿我，我效仿你。所以LV后来才推出了自己专利的格纹图案以示自己的独一无二。Moynat的帆布M图案1920年被发明出来。
1909年，Moynat在巴黎的工坊有5层楼高，多达250个人同时工作，你就能想象当时它的生意做得有多大。
不过Moynat没能像爱马仕和LV那么***地一直把品牌做大做强，1***6年就关门了。
2011年，LV的大老板Bernard Arnaud决定正式复兴Moynat，并且把它打造成自己商业帝国里面比LV还要高级的皮具品牌，直接和爱马仕竞争。于是Moynat在沉寂了35年后，重新在巴黎的Saint-Honore精品街上开设了两层的旗舰店。
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作为一线大牌Moynat还是属于比较低调的，但是低调并不代表低水准。诞生时间比LV还要早的Moynat，称它为奢侈箱包的鼻祖也不为过。
在大多数奢侈品牌为了赚钱而扩大生产线时，Moynat却依旧坚持小作坊生产，这份坚持是许多奢侈品牌都无法比拟的。Moynat的包包价格也不低，它的入门级包包平均也要2万人民币起，但Moynat和爱马仕叫板又从何说起呢？下面就来扒一扒吧。
了解奢侈品的朋友，应该都知道爱马仕和Moynat的皮具供应商是一家。所以才会有Moynat和爱马仕叫板的梗。但实际上Monat的包包款式也比较多样，不像LV、GUCCI等包包一样有高街款，它不太容易撞包。
所以依旧有许多明星喜欢它的包包，比如范冰冰、杨幂等。
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“MOYNAT希望做到的是能够被消费者追逐，而不是去追逐消费者。” —— MOYNAT全球总裁Guillaume D***in
这是与生俱来的高贵姿态，不是持宠生骄的态度。Moynat与LouisVuitton，Goyard和AuDepart（已绝迹）一并被誉为巴黎四大顶级旅行箱品牌，而Moynat则是当中的老大。
创始人Pauline Moynat女士16岁时，在女性还未被纳入未劳动人口的情况下创下品牌，成为首位也是唯一旅行箱制造商中的女性。
2016年的产物Gabrielle-取名自女星灵感谬斯Gabreille Rejane
包包的设计灵感源自品牌的limousine硬箱，做工非常大气低调，最大的独特之处就是，高质感的M型包扣处解开也是一个M型的五金设计，这可是品牌少有的标志设计。
