歼10CE亮相迪拜航展，如何看待歼10的外销前景？
好酒不怕巷子深，一桌好饭从不怕晚，关于歼-10外销，你信不信，真要像***销售大国那样敞开了卖，真不知卖不出多少了呢，可是作为负责任的大国，我们从不向热点地区卖***，从来价格公道童叟无欺，从不附加任何条款，说到做到一直如此，是以嫌得外销有点少的样子，不过那有什么关系，再不会只为赢利而赢利，掉到钱眼里为钱所迷。
歼-10C作为我国航空工业的杰作，国际中型四代机的代表，军迷网友们认知到，性能完全不逊色于任何人，去年歼-10B表演为证，是好装备总会有销路，我们的“猛龙”，当有不错的出口前景。
从飞机本身来说，全部实现了国产化，“太行”矢推已然成熟，不再为动力所困扰。整合部分五代机技术，于三代机身上，包括低可探测指标。国际市场四代机大行其道正走俏，头三脚能踢开赢得口碑，能早日建立歼-10名誉，销路自然可期而待。各种任务载荷，如干扰吊舱等，应有尽有可任意选择。各种***早已琳琅满目，在珠海早就做过数次展示，要在我们在导弹射程，多模制导等性能上，有自家的判断。当然开放式航电接口，也会准备得很精心，加挂其它国家的***，也没什么不可以，这就是编号CE的原因哪。
也许你可能会诟议它犹未经受过战场检验，我们的空军常飞出去，与外军展开演练，没有人对它不竖大拇哥。近几年也常参加各大航展，多有实机表演，其性能被我“八一”飞行表演队，诠释得无以复加。现在没有任何理由，对它提出质疑。因此，打开销路后，它一定会大受欢迎的。
歼10其实是一款相当优秀的四代机，但是出口状况一直堪忧。而当地时间11月17日，2019年迪拜国际航空展上，歼10CE战斗机的静态模型第一次出现在国际大型航展上，是否会引发歼10战斗机出口引发高度关注。
歼10是一款由我国完全自主设计的第四代超音速多功能战斗机，单座单发，他采用了DSI腹部进气道，拥有先进的航电系统和武器系统，具备强大的体系化作战能力，是我国目前军贸出口战机中最先进的一款。
但是我们需要承认，歼10CE强大，定位却比较尴尬，目前横行五代机市场的是美国的F35，重型四代机市场为F15、苏27系列等，而中轻型战斗机市场竞争很是激烈，比如以色列的幼狮、瑞典萨博的鹰狮、美国的F16系列、韩国的T50，尤其是美国现在大量替换F16并以极低的价格出口，加上很多国家空军都是F16战斗机的老客户，价格优势加上体系熟练度高、维护保养方便致使F16的销路依然非常广。
歼10战斗机的性能已然超越了F16，但是在很多不可预见的因素影响下，歼10战斗机的出口依然是不容乐观的。
歼10CE战斗机的出口前景堪忧！目前世界主要军事大国都在进行战斗机的换代，比如中俄美等国进行四代机的服役。但是对于第三世界国家来说，四代机是遥不可及的，它们的追求是获得三代机，毕竟它们的主力战斗机还是二代机的水平。
所以三代机的市场还是很大的，不过这并不意味着歼10CE有出口的机会，我们先来分析看看歼10CE战斗机的竞争对手。
首先就是F16战斗机，这是一款典型的三代机，也是目前世界各国服役总数最大的三代机之一，一共生产了超过4500架，在全球30多个国家空军服役，性能优秀所以才获得了世界各国的认可，并且参加了多场战争，包括针对一个***国家的战争，经过了实战的检验。目前在一些国家，它几乎每个月都会出去执行实战任务，比如以色列空军F16战斗机。
幻影2000战斗机属于法国达索公司的产品，同样性能不错，曾经我们还考虑过这款战斗机！它在全球多个国家服役，同样也参加了多场实战，有着一定的战斗经验。
JAS-39鹰狮战斗机是瑞典航空工业的代表之作，与几大军事武器出口大国成功争夺了一定的国际市场，由于优秀的性能获得了不错的销量，在瑞典、捷克、南非等国家空军服役，它的定位几乎和歼10CE相同，也是一款低成本的三代机。
而且除了新机，前面说到了，世界主要军事大国进行四代机换代，也就意味着大量的二手三代机会进入国际市场，对于很多国家来说，以最低的价格购买到三代机是最好的选择，哪怕是二手的，毕竟它们的任务强度不大，对手也不强，比如二手的F16战斗机就足够了。甚至巴基斯坦也想获得二手F16战斗机，对于他们来说，F16是一款非常不错的战斗机。
其实并不是歼10CE战斗机性能不出色，而是很多其它的原因导致了歼10CE出口机会渺茫，除了前面说到的竞争对手的冲击，另外还和很多国家使用西方武器使用惯了，很难适应我们的武器，维护和使用也很不方便。
此外歼10CE主要侧重于空战性能，是一款空优性质的战斗机，目前世界战斗机都侧重多功能，一机多用，单一任务的战斗机越来越不受到欢迎。其实最重要的原因还是歼10没有经历实战，在前面那些实战经验丰富的战斗机面前，歼10CE光靠数据是不够的。而歼10又很难有实战的机会，所以也是一种恶性循环，没有出口，就没有实战机会，没有实战机会，就获得不到认可！
本届阿联酋迪拜航展上，歼-10CE只是一架搭载在架子上的室内静态展示且尺寸不大的模型而已，能不能吸引航展观众的眼球都非常难说。
尤其是有大量军机和民机实机形式参与静态展示，以及有空中军机民机表演的背景下，你一个小尺寸的模型，究竟能掀起多大的波澜。
歼-10本身生不逢时，在其出世时中型军机市场基本上已经被F-16、幻影-2000、米格-29、鹰狮等先进所瓜分了，且当时的歼-10基本上供应我空军和海军航空兵，用以取代大量歼-7/8等落后的战机，不可能将歼-10用于出口。
等考虑到要将歼-10出口时，发动机又受制于俄罗斯，对方不愿为歼-10出口提供发动机，成为米格-29等俄制战机的竞争对手，让歼-10出口的希望彻底熄火。
早期歼-10设计研发时定位是以截击夺取制空权为主，对地攻击能力非常欠缺；歼-10C即便换装了全新的航电设备，但由于机内燃油有限，必须携带3只副油箱出航，才能保证航程和作战半径。
因此，歼-10有限的***点，仍然制约了其多用途性能的发挥，载弹量和作战能力和F-16相比有较大的差距。
由于幻影-2000特别是F-16，具备大量的实战纪录，被证明为一架性能优异的多功能战机，已经出口到了数十个国家和地区数千架，是全球中型战机外销最高的战机。
随着国产太行发动机的装备，歼-10C摆脱了对俄制AL-31FN发动机的依赖性，扫清了歼-10战机出口的最大障碍，终于可以正式实现出口了。
出口型号实际上就是歼-10C，只不过增加了一个后辍字母“C”，以示区别而已，正式参与了本届迪拜航展，尽管只是一架小尺寸的模型机。
歼-10CE的出口前景，就目前来看依然堪忧，需要实现外销零的突破，就得用实机参与国外有影响的航展，且尽量争取到飞行表演到机会，整一架小尺寸的模样，放在架子上想吸引人的眼球，不一定有好的效果。
