五菱迷你燃油汽车2023新款报价？
目前尚未有五菱迷你燃油汽车2023新款的具体报价信息公布，需要等待官方发布。根据市场研究和预测，新款五菱迷你燃油汽车可能会在价格上有所涨幅，但具体涨幅程度还需进一步观察。总体而言，五菱迷你燃油汽车一直以来都是价格亲民的代表车型，相信新款车型也会延续这一特点。
未来3年汽车价格会大幅下降吗？
未来3年大幅下降的可能性不大，但是肯定是下降趋势。
1.将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税。预计从25％降低到10%。
进口车价格的降低，必然促使国内合资车和自主品牌降价。这算是国家直接让利。
2.下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。在2018年我们将取消专用车、新能源汽车的外资股比限制，2020年我们将取消商用车外资股比限制，2022年我们将取消乘用车外资股比限制，并且取消在华设立合资企业不超过2家这样的限制。
很明显，降低关税和放款股比限制都会让竞争会更加激烈，有利于车价的下降。
这一点，会让新能源车对燃油车产生巨大压力，战斗更加激烈。
4.国6标准将于2020年开始实施。
这个政策会导致燃油车企业研发成本增高，理论上来讲，车价有上调的压力。但是基于以上三点，这个研发成本可能最终未必会体现在市场上。同时，不符合国六标准的二手车价格必然走低。
最近几年汽车价格明显下跌是从2016年下半年开始的，从那时候起汽车价格便进入了跌跌不休的状态。记得当时我还在起亚，当时的K5最低配不带天窗的那一款裸车价格已经落到了11.98，顺带赠送真皮座椅，大屏多媒体和花轮毂！确实够便宜的，可以说当时的K5价位几乎就是裸奔，这也直接导致后期再推出K5新车型的时候，直接取消了最低配置的两款车型，同时也将K5的起售价格提高到了13万+，有些时候价格跌的太狠了会损害品牌形象，就比方大家熟知的段子装&三宝，K5，索八，迈锐宝，这种形象一旦被锁定，以后就很难翻身！
所以价格这个东西对每个品牌来说都很慎重，未来三年我觉得价格对于不同的品牌，车型整体会是下降的，但是不太可能出现大幅的降价，首先对于国产品牌未来在稳定价位的前提下，主要是提高品质去博得销量，同时不断的去推出更高品质的车型将价位去提升。对于大部分合资品牌来说目前的竞争确实很激烈，国产品牌又在不断的追赶，未来会是价格下探的主要群体。这里同样包括20万到50万之间的豪华品牌，随着竞品车型的不断增多，这一价位区间的豪华品牌尤其是二线豪华品牌折价走量的幅度会比较大！至于50万往上，甚至百万超豪华品牌未来的价位波动不会很大，尤其是超豪华品牌，主要原因还是没有什么竞品车型，短期之内也不会有别的玩家进入，可以说是一个舒适区！
在未来的三年之中车子的价格可能会持续的下降，但大降几乎没可能的；换句话说我国逐渐普及汽车的这几十年来，车子的价格不也在持续的下降么？不过下降的过程是逐渐的、线性的，其实和楼价是一个道理，大降看似对消费者有利，但容易对经济造成伤害，大降等于硬着路，突然间从高处拍在地上会很难受，但逐渐降低高度缓慢着地就理性的多！换句话说汽车的价格没有房产那么多的水分，所以想挤也并不容易挤出来！
降价源发于豪车领域的价格调整
汽车价格的调整，多发于豪车领域率先下手调价，这可谓是牵一发而动全身，豪车率先调整价格，其它的普通品牌为了保证市场不被低价豪牌所冲击，也必须跟着降价，从而逐级引发价格调整；其实之前的一次车架大规模的调整也是发起于奔驰、宝马、奥迪，记得是在2011年的时候，国内汽车产业以相对饱和，失去了之前井喷式发展的态势，所以很多品牌纷纷陷入了萎靡的状态，所以为了换回销量，BBA率先发起了价格战，纷纷调低价格，从而引发了一次连锁反应；但那个时候国内汽车价格的水分很大，所以可以挤出来很多，而最近几年以来，汽车价格已经逐渐趋近于透明，单靠卖车甚至都赚不到几个钱，所以在这种情况如果大幅度降低汽车价格，比如20几万的车子突然降价到10万，那么整个汽车产业也就离***不远了，看上去是造福了一些预算不足的车主，但这个产业却完了！
商品降价的原则
商品降价主要看其生产制造成本以及自身的品牌价值，品牌价值高可以令同样价成本的商品卖的更贵；汽车属于工业制品，随着工业生产力的提高可以使生产成本、人工成本大幅度的降低，所以工业产品会随着时间逐渐降低，但这依然是一个漫长的过程，一些新产品、新技术总需要时间来回收成本，而车子所配备的新技术也是逐年升级的，所以在某种情况下生产成本的改变可以维持在某种平衡上，也就是说车子的价格越来越低是个必然***，但却是极小幅度的逐步下降；未来的三年，对于那些豪华品牌降价的幅度要更大一些，仅仅是对比普通品牌的降价幅度；因为豪牌可以凭借自己超高的品牌度带来极高的品牌溢价，就像同样的成产、运营成本，豪牌某级别车卖30万、同级普通品牌只能卖25万，所以要降价也是这些豪牌更有底气，降价对于豪牌而言仅仅是削低溢价而已，不会在生产制造领域中造成太大的影响，这就是为什么那些豪牌一调价、优惠时动则数万的原因了，但普通品牌做不到！
还是那句话现如今国内汽车价格已经越发的透明化，该挤出的水分已经挤的差不多了，继续降价是必然，因为这符合生产制造的规律，但幅度肯定不会大，只能逐渐的降低；大幅度的降价带来的可不仅仅是车价便宜了，连锁的反应将对经济造成严重的冲击，除非在这三年之内工业成产力实现一次质的飞跃（如同工业革命那般的规模，但这几年出现不了），但这几乎是不可能的；所以在机械产品的源头无法实现大规模的降低成本，那么到了市场环节又凭什么降价呢？与其盼着汽车降价，不如好好努力、奋斗利用这二、三年的光景多赚点钱，赚的多才是正道，等着降价终究有些。。。
