国产车就是安全吗？说国产车有问题就是不爱国吗？
谢邀，但我还没买车！开过几辆，说点拙见……
合资车近几年在低端价位可谓是输的光腚了，可你在新闻中看见过几辆国产车出***要人命了？反倒是合资车经常出现！若说到15万以上价位那肯定是合资坐上席了，毕竟各大车企这些年靠着合资品牌已赚的盆满钵满！
最后，建议购买国产！如果预算不超30万的话，各价位都有优秀车型保有量也不低配置也还不错！
希望能帮到题主
只要是机器就会出现故障，日本的安全气囊不也出大问题吗？德国大众车还断轴呢，说国产车,也不能算是不爱国，随着科技技术的进步，我们也会日新月异的变化，国产车也会越来越好……共同努力，共同发展，共创美好的未来吧！
汽车的安全气囊是不是很贵?为什么感觉自主品牌轿车的气囊比较少？
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对于汽车的配置来说，它更多的就是一种对驾驶提供的辅助，一款汽车一般都会有很多车型，并且对于这些车型都会有比较明确的价格区间，并且多是以配置的多少来区别的。
而其它之一就是安全配置，比较汽车的ESP配置，汽车的安全气囊等等，分为主动安全和被动安全。气囊的多少也是一个汽车等级的选择项，正如题主所说的，一般顶配车型才会气囊比较多，而一些低配车型，可能也只是有一个主副驾的安全气囊。而顶配车型就是前后加侧面都有。这里并不是说气囊有多贵的问题，而是一车的定位，利润，以及对于各车型价格划分的问题了。它更多的是一促销售方式。因为对于汽车最为主要的其实是三大件，它是汽车主要的工具作用，而其它的这些就是舒服性或是安全性以及方便性的***配置了。
另外这个问题不单是国产汽车会这们做，合资品牌也是一样的，比较有一些某逸的车型，可能都没有ESP，安全气囊更是能少就少了。这也是和利润有很大的关系的。和什么品牌的汽车并没有太大的关系，又想让汽车便宜，又不想多出钱，当然会被减配了。
以上就是小编的个人意见了，欢迎大家一起业交流评论。
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为什么车身越重越安全？
汽车轻量化是汽车领域全球话题，理论上一定是车身越轻越好，因为汽车节油比例平均为减少一百公斤可以实现0.5L/100km左右的节油标准；全球十余亿台汽车如按照这一标准减重，一天能节省的油耗能以千万升计算。
所以所有车企都在想尽一切方式让车身越来越轻，然而诸多车企尤其以自主品牌为主，基本表示“做不到”。
以承载式笼式车身为主的代步汽车，其结构抗扭强度本就低的一塌糊涂，适用场景多为铺路路面的正常代步驾驶；如放在崎岖路面上扭来扭去，则车身框架结构很容易被扭力扭转变形；其次如结构强度过低则会在碰撞中轻易变形，严重变形则无法保证对车内成员的安全保障，不能保证人身安全的汽车总会令人望而却步。
所以为保证结构强度足够高，车身结构用料必须以屈服强度和抗拉伸强度都足够高的材料为主打造；然而能实现主要位置屈服强度大于600兆帕，撞击承受位置大于1000兆帕的材料，其最低成本为钢材，其次为高强度铝合金和碳纤维材料。
不过参与验证过的高强铝合金其强度在600兆帕左右的标准，成本高达4.5万左右一吨，超高强度铝合金的成本高的离谱；而碳纤维材料只能用夸张形容，动辄十几甚至几十万的成本不是普通汽车可以承受的。
一台10万元的汽车其研发以及物料成本仅占40%左右，剩下的60%会有相当一部分的税费以及比例并不高的利润率；试想打造一台10万级的汽车必须把成本控制在4万左右，而车架的质量以紧凑级汽车为例也在1.3吨左右，如果使用强度很高且密度较小的高强铝合金，仅车架的成本基本占用了所有成本，哪个车企做得到？
面对现实决定了车企几乎唯一的选择就是钢材，而这些材料的密度较大总会让车身足够重，且量产车如全面对车身结构进行高强度钢材的加强，其重量会重到比较夸张；存在这一现象的品牌多以国产车为主，这是为什么呢？
因为在诸多汽车品牌中自主品牌向来谨小慎微，起步较晚品牌影响力不够大，这一阶段一旦出现关于安全的严重问题则会摧毁多年来树立的品牌形象；所以自主品牌国产车输不起，于是只能在安全方面在成本允许的范围内做到极致的强，同时也出现了极端的重。
而合资汽车品牌即使不用轻量化高强度材料，为实现节油也敢于在车身结构方面缩减钢材比例，因其品牌影响力足够大且多数国人仍然是盲目的崇洋***的，所以很多合资品牌敢于以最低的行业道德标准面对消费市场，然而即使如此也仍会有一批愚蠢的品牌拥护者。
不过这种情况多见于中低端合资汽车，少数高品质的高价合资或进口车由于价格基数足够大，制造成本可控所以能使用理想的轻量化高强度材料，这些车确实做到了既轻盈又安全，只是这些车也不是“大众菜”了；关于重量与安全的关系大致如此，在2019年的车市寒冬中各大车企都在努力缩减成本，所以对于轻量化更不宜期望过高。
比亚迪的安全系数高吗？
对于我们普通消费者而言，购车的一切需求都不重要，最重要得就是安全了，比亚迪的安全配置还是比较齐全的。车身稳定系统、刹车优先系统、陡坡缓降、胎压监测、驻车雷达、全景影像、主副驾驶气囊、前后侧气囊、儿童座椅、限速提醒等等，不管是主动安全，还是被动安全，比亚迪都能面面俱到。
平时我们都说日系车车皮薄不安全，德系、美系车车身重特别经撞击，为此在很多汽车网站或论坛中因为谁更安全的观点车友们吵得不可开交，但是却很少有人讨论自主车的安全性，难道因为自主车的安全性与合资品牌相比不值一提？
近日广东深圳一位网友开着[_a***_]的国产车比亚迪F6在高速路上以120迈的速度急速奔驰，没想到由于自己驾车疏忽大意一下子车辆失控撞上了高速路上的隔离墩，然后由于强大的冲击力又弹到了高速公路的另一侧，最后车还是在路中间停下来了，车辆损毁严重。
当时车上坐了4个人，前排两位成年人后排两位小孩，万幸的是比亚迪F6的安全性能非常优秀，在撞击瞬间车内气囊就全部弹出来了，保护了车内乘客，4位乘客竟然毫发无损，连皮肤擦伤都没有。
但是比亚迪F6的损坏程度就非常严重了，整个前脸都撞飞了，前悬架也受到强烈撞击而掉了下来，基本可以判定这辆车报废了。
不过车报废了大不了赚钱再买新的，人没了可就真的什么都没了，车主在朋友圈第一时间表扬了比亚迪的安全性，并表示下一辆车依然会选择比亚迪！看来咱们自主国产车的安全性一点也不输合资品牌，甚至有过之而无不及！
