为什么欧洲车在美国卖不过日本车和美国车？
太坑人！
欧洲车质量比不上日本车，价钱倒死贵，而且最可恶的是维修保养，简直是抢钱！
连滤油器盖子，机油栓都是特殊设计，外面买不到工具，非要到经销商那里才能换机油，然后是几倍的价钱。
欧洲人杀鸡取卵，而且从设计上就心眼不好，当然会失去顾客。
这是我实际使用各国车辆的经验，自用过20来辆，在通用汽车厂工作过，自己做过豪车出口生意，出口的还大部分是欧洲车，不是托，别来喷。
日本车首先是便宜，而且日本车的质量也比较好，日本的制造业很发达。而欧美车的大多属于豪车系列，售价高，一般大众都不能够买的起，所以日本车销售的比欧美的好的多。供需决定市场，决定价格！
低档车日系经济实用，并且美国对自己小弟的市场松，所以日系卖的比较好。。。美国对欧洲车总体上还是比较打压的，比如法国车，基本没有，德国车也是打压不断，而且欧洲车一般比日韩同级车价格略高，所以欧系在美国不如日系美系。。。但高档车，欧系碾压日系美系，另外超豪华车，根本没有日系美系的份额，这点要注意，本质上说明汽车领先的地位和技术，还是欧洲。。。
烧机油是故障，一定要召回的！国外从无大众烧机油的案例，相反丰田不少！国外公关是很难的。所以推论出国内大众烧机油必是倭寇的谣言！车好不好看欧洲！倭车耐用性是倭寇利用三人成虎的手段吹出来的，不得不说倭寇为了入侵我国文化，下了很大功夫。可是就象吹倭车省油那样，现在谁还信？！ 欧洲市场说明一切。美国移民多，买部倭车跟我国小业务员买个二手面包车一样道理。倭车去欧州开厂，零关税却刹羽而归，然后只能以进口方式去欧洲，卖不了几台却胡说欧洲收10%关税。欧洲人说倭国可以收30%关税，但放开市场。鬼子却怂了！要不是鬼子的美国爸爸需要鬼子的钱钱，而强硬要求鬼子开放汽车国内市场，鬼子就全完了。美国怕欧洲趋大，但不怕鬼子，因为鬼子被美爸套上狗圈了蹦不了天！ 说日系车省油的基本都是被***的，2005年帕萨特1.8T自动波，换上跟2010年轩逸2.0自动CVT一样胎宽的轮胎，跟轩逸一前一后开了1000多公里，帕萨特油耗4毛不到，轩逸2.0自动CVT要6毛多。我做二手车的经常对比各车油耗。大众T系远比日级日系省油是事实！但卖车时我也会吹日系优点是省油，不然卖不出！ 倭寇又来***，故障率和耐用性根本不是一个意义。比如大众雨刮异响，花个二三十元解决后，开个100万以上公里无任何问题，倭车雨刮不响，开个二三十万公里发动机报废。所以大家都看到大众耐用，而倭车不堪用的事实就在于此！倭寇用一真掩九***的手段误导国人，抬高自己。最经典的是，倭寇车不安全，它就说安全与否跟车皮厚薄无关，甚至说跟车身颜色无关！好象挺真实呀！其实跟它们的钢构强度相关，但它们不说了！它们就这样说，1+1=2，对吗？所以证明倭寇观点对哦！这种一真掩九***的手法被它们用来误导国人。
各国市场的需求和规则不同，欧洲市场里日系车也卖不过德系、法系车。
先来说说美国市场各品牌的销量排名，2017年全美汽车销量前十都是美系和日系，和中国VW一路领先的局面大相径庭，而在美系和日系排名里，日系的销量也是全面超越美系。
我认为日系畅销的主要原因就是经济耐用，不包括油耗，因为有些日系车也确实不省油，但是大多数油耗表现优秀，而且油耗这件事美国人真的不太考虑，美国的油价大家都是知道的。
经济就是日系车的售价普遍比美系、德系要低一点，但是在安全性上都是差不多的，而且在后期维护上，日系本身故障率不高成本很低，我们经常能听到开了10年的陆巡只换过正时皮带和雨刮条，却不能听到开了十年的大众很少出毛病的。
而VW也给人质量好的映像，实际却是大众维修点多、配件齐、价格低，随便哪里都能修，导致给你大众质量好的错觉，要是让你等一礼拜才能提车，你一定会说大众毛病多娇贵。
然后在历史上也是日系车“先到先得”，在上世纪七十年代的美国石油危机前，到处行驶的是6.0、7.0排量的大V8全尺寸轿车，但是爆发了石油危机后认识到能源的稀缺性，因此大力推行小排量政策，这个时候大洋彼岸的日本由于***匮乏一直提倡省油耐用的经济型汽车，上市后短时间内就占领了美国的汽车市场，形成西有日系、东有美系的局面。
就像我国汽车市场，最早出名的也是德系车，虽然也有皇冠之类的日系车，但是当时***对于国人而言不亚于如今的保时捷，当初的桑塔纳、捷达、富康都是欧系车，这也是欧系车在我国地位比日系高的原因。
