汽车制造企业与4s店是什么关系？
汽车厂家和4S店之间属于生产厂家和代理商之间的合作关系，4S店其实就是一个汽车销售服务公司，经营范围是新车销售，车辆维修，零部件供应，问题反馈四部分，所以叫4S店。4S店和厂家之间有代理协议，需要缴纳一定保证金给汽车厂家，汽车厂家才会给你发代理资质。
你的问题我大致了解了一下，你的车发生了交通事故，在4S店进行维修，维修过程中就更换发动机产生分歧和***。你这种情况和汽车厂家本身没有什么关系，首先你是发生交通事故造成车辆损坏的，不是因为车辆本身质量问题，如果是车辆本身质量问题就和厂家有关联，发生交通事故维修产生***主要是你和4S店还有保险公司之间有合同关系。
其次问题交点主要在于更换发动机上，那么你需要了解清楚，车辆事故责任和保险公司定损情况。车辆发生交通事故以后，主体赔偿责任都是保险公司，4S店在维修过程中会和保险公司沟通定损，具体是更换发动机总成还是缸体总成其实是保险公司来定损的，4S店没有权利定到底换什么部件。保险公司当然是维修费越低越好了，能换缸体就不可能给你换发动机总成。
你这个事儿最好先搞清楚事故责任，如果是你的责任那么你就要和自己保险公司沟通，如果是对方责任就需要和对方沟通，告诉你想更换发动机总成的诉求，至于对方给不给你换就不一定了，虽然是走保险理赔，但也不是说你想换什么就可以给你换的。如果是保险公司给你理赔的是发动机总成，4S店给你只换了缸体，那么这是4S店的责任。如果保险公司定损理赔的只是缸体，那么这个问题和4S店就没有什么关系了，4S店做到了按照保险理赔范围之内对车辆进行维修，并且按照要求履行合同了，这个问题就和4S店没有什么关系了，你如果想换发动机总成只能去找保险公司
随着互联网的发展，无论何时何地，人们都可以第一时间看到发生了什么，同时，它也对互联网上的舆论产生了一定的影响。就像之前发生在全国各地的梅赛德斯-奔驰***一样，官方的梅赛德斯-奔驰调查给出解决方案，关闭了4S店，事情就这样结束了。但在这种情况下，我们可以知道梅赛德斯-奔驰的金融服务费奔驰方面却不了了之了，而梅赛德斯-奔驰的制造商有权暂停4S店的业务。因此，很多人会问，制造商和4S店之间是什么关系?为什么国外4S店的服务比中国的好?制造商和4S店是什么关系？为什么4S店有问题他们都不去管？
4S店之所以叫4S店，是因为它是一家集汽车销售、配件销售、售后服务、信息反馈于一体的汽车销售企业。简单地说，它是制造商的“销售”，但它是以大型企业的形式存在的。4S店不是由制造商自己建造的，而是由经销商投资者建造的。按照厂家标准建设4S店。只有当制造商达到标准后，才能允许它开始运行。一般来说，一个品牌的4S店之间会有一定的距离，这样就不会有同性竞争。此外，4S店还代表了汽车品牌文化，体现了品牌价值，维护了品牌忠诚度，为汽车厂商树立了汽车品牌的美誉度和美誉度。
4S店在实际意义上很大程度上局限于制造商，但这种限制更多的是指品牌知名度、忠诚度和销售目标量。因为一些4S店加入后会和厂家签订销售目标。即使他们不签字，制造商也会在那个时候把他们的车给4S店。因此，我们也可以看到一些4S店的品牌效率较低，以后有不少的库存车。如果4S店的一些行为损害了品牌形象，那么制造商有权直接关闭4S店，就像西安利之星一样。
因此，说的不好听就是4S店是给厂家打工的“打工仔”，但不同的是4S店是在做生意，需要赚钱。如果你不能通过卖汽车赚钱，你会尝试各种各样的方法来赚钱。然后就出现金融服务费，或者一个小毛病被说成一个大毛病来更换零件，从而从中赚取更多的钱。当然,我们都知道,因为打开门做生意,赚钱是很有必要的,但有些经销商没有良心会故意欺骗消费者,这将使消费者非常生气,但是即使消费者投诉到了厂家方面，问题还是没有得到很好的解决。因为如果你仔细想想，一个“打工仔”老板会管你吗?老板只会让你完成任务。
其实很多时候厂家都知道4S店会投机取巧赚钱，但只要不过度，厂家真的是睁一只眼闭一只眼。当然，作为一个消费者，如果是不过分，很多时候也就算了，比如，加一桶油比外面贵十几元，做一辆汽车检查要花几十元等等。在这种情况下，我相信大多数消费者是无所谓的，毕竟4S店以代理商的名义，其自身的车辆专业水平会更高。
我想代理大众汽车品牌卖汽车大概需要投资多少钱？
看是做一级经销，还是二级网络销售了，一级要求较高，二级的话要跟一级谈代理价格，一级要有完善的售后服务和配件供应，还要有形象店，二级代理的资金投资有很多种，主要根据一级的条件，有先拿车再卖，卖后给钱，也有保证金的，还有入股的，还有现车现款的，你想卖的多前期提供给一级的资金就多，量力而行。
如果是一级，有的地方提供建好的4S店，你只需代理费用和维修设备还有租金，有些地方你需要买地盖4S店，那费用就大的去了，就是单买售后维修的设备都要几百万了。
汽车品牌是如何进行分类的？
一般分类可简单分为，国产品牌，日系品牌，德系（欧系）品牌，美系品牌，日系多年塑造的品牌形象是省油，小毛病少，家用省心，德系（欧系）品牌以宝马奥迪奔驰为形象代表豪华，大气，美系其实可以和欧系有一些联系，美系油耗往往偏高；在我国北方德系车比较普遍，在华南地区日系车绝对的霸主地位。
车子品牌很多，大家耳熟能详的汽车品牌界定档次没有一个标准，不同的人来划分都会有各自的主见。奢侈品牌
这个等级的汽车品牌基本都是超级跑车和超豪华汽车，它们属于顶级汽车的杰出代表，并且不少厂商在其他制造领域有更大的贡献。
其中包括劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、保时捷、玛莎拉蒂、法拉利、阿斯顿马丁、布加迪、柯尼塞格、帕加尼、科尔维特、迈巴赫、迈凯伦、Zenvo、西贝尔…………豪华品牌
事实上，现在的豪华汽车品牌概念愈来愈模糊，甚至有不少品牌属于横跨豪华与奢侈之间，不过相比超级跑车或超豪华汽车千万价格，豪华品牌[_a***_]的价格区间在百万级别左右。
其中包括奥迪、阿尔法·罗密欧、奔驰、宝马、红旗、Jeep、捷豹、雷克萨斯、凯迪拉克、路虎、林肯、讴歌、乔治·巴顿、沃尔沃、英菲尼迪…………中高端品牌
属于这级别的汽车品牌非常多，其中有不少历史悠久的汽车厂商，其中包括本田、丰田、日产、马自达、斯巴鲁、标致、雪铁龙、DS、大众、斯柯达、MINI、特斯拉、现代、福特、雪佛兰……中低端品牌
国内自主品牌近几年始终是高端不高，低端不低这方面发展，这里希望能够看到更多自主品牌向上发展，其中包括吉利、长安、哈弗、领克、WEY、北汽、名爵、奇瑞、荣威……
目前汽车品牌要看怎么分类。
如果是按照区域划分的话分为国产品牌和进口品牌。像哈弗属于国产而保时捷属于进口品牌。
如果是按照品牌定位则是分为：
入门品牌
中端品牌
豪华品牌
超豪华品牌四类
举例说明：
入门品牌有长安、奇瑞
中端品牌有日系三雄(本田、丰田、日产)美系的别克
保时捷汽车属于什么类型的品牌？
保时捷Porsche诞生于德国，创始人是费迪南德·波尔舍（Ferdinand·Porsche）。波尔舍曾经是戴姆勒公司的技术人员，1931年成立了一家设计公司，后来又在***的帮助下创立大众汽车公司。波尔舍设计出了许多具有历史意义的车型，其中最有名的是大众的甲壳虫。由于与***合作，二战后，波尔舍就被抓了起来坐了两年牢。
二战后的1946年，波尔舍将设计公司迁往奥地利，并且其子女也加入协助经营管理。1948年，波尔舍以甲壳虫为基础研制出了第一台保时捷汽车——Porsche356，这款保时捷具有高性能以及跑车形态，为以后的保时捷车型发展确定了方向。
1951年，费迪南德·波尔舍去世，其儿子费利·保时捷（Ferry·Porsche）肩负其保时捷公司的发展重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型Porsche911在法兰克福车展亮相。2008年，保时捷正值成立60周年，并且正式被大众汽车收购，按照类别属于高尚豪车品牌。
保时捷属于一线以上，豪华品牌中的佼佼者，而且产品丰富，跑车，轿车，suv都有，不像法拉利兰博基尼产品选择少，也不是科尼塞克，帕加尼，布加迪那种顶级跑车单一品牌，我认为一定要找个词，那就是奢华品牌入门级
你好！我是合众君，一位汽车知识分享者；非常感谢问主你的邀请，很高兴能够为你解答问题，希望我下方的回答能够帮到你。
保时捷英文名Porsche，又叫波尔舍，国内地方叫法破鞋儿；它属于德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌。德国大众汽车集团旗下除了大众外，还有奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、斯堪尼亚、斯柯达、西雅特、杜卡迪和保时捷。我们可以把大众保时捷当作丰田旗下的雷克萨斯、本田旗下的讴歌、日产旗下的英菲尼迪等等。
保时捷的总部位于德国的斯图加特，旗下代表车型有保时捷911、保时捷Cayenne、保时捷Panamera、保时捷Macan、保时捷Boxster、保时捷718、保时捷Cayenne插混、保时捷Panamera插混、保时捷Taycan（纯电）。
首先根据提问，我理解为保时捷品牌的定位。保时捷品牌属于定位高于BBA的豪华品牌，由于入门车型售价在五十多万，当然也有售价超千万的超跑，因此定位略低于法拉利，兰博基尼或者宾利。
希望我的回答能给你带来帮助
保时捷属于豪华品牌，比兰博基尼，法拉利略低一级，比BMW,奔驰高一级，就汽车而言，不能单单以品牌论英雄，保时捷是好车，就性能上，以911 TORBO为例，无论是加速还是极速都丝毫不输蛮牛，跃马，操控上如果和蛮牛比的话占绝对优势，了解保时捷的人都知道，最能代表保时捷精神的是RR的911，cayman和boxter也是很好的小跑车，而且CARRERA GT可是和FERRRI ENZO,奔驰SLR叫板的主，价格当时都要五六百万！保时捷不是没有性能强车，保时捷更乐意做性能更具亲和力的强车！保时捷牛B在他优异的操控，没有好的操控，在强的动力也只是白搭。保时捷算是神的水平，不比法拉利，兰博基尼差！！
