吉利汽车发布全新纯电品牌—几何，首款品牌车型、定位于A级纯电轿车的几何A正式上市，怎么样，感兴趣么？
很高兴跟大家共同探讨下几何A这款车。我是星叫兽分享的作者，曾在多家车企工作。
吉利这款纯电动轿车，还是比较出色的。价位也是有很大的补贴，价位合适。
高强度车身，搭配铝合金机罩，塑料翼子板，轻量化减重，多流体式车身，隐藏式门把手，风阻系数0.237。
所以，无论是动力、造型、安全、智能驾驶等方面都是比较出色的。以上是我的个人观点，欢迎大家转发、评论。头条号 星叫兽分享欢迎跟大家共同探讨。
谢谢邀请，吉利几何A不是一台是能激起购买欲望的电动汽车，或者说在这一档次的电动汽车都要慎重选择。
吉利几何A宣称的几大亮点都有明显不足，而且同时存在电动汽车不能不提的缺点，是否值得入手可以在分析后在做决断。
外观设计用“几何”的平方、立方、幂方等词汇定义，然而这台车的设计感很难打出高分，全密封中网是电动汽车近期流行的设计语言，但不管是拉拉3还是这台车都有一种难以形容的怪异和廉价感。
侧面腰线很有些帝豪GL的味道，侧裙的线条勉强勾勒出一种难以形容的“科技感”，但整车的轮廓谈不到美感；尾部的设计与号称“最美”的缤瑞相比多少也有些失败，一贯以设计取胜的吉利汽车近期的量产车与“最美”的标准差之甚远，第一印象没有吸引力。
车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm，A+级尺寸空间可以接受；不过作为一台指导价15~19万的高价车悬架档次太低，全系车型使用前麦弗逊、后扭力梁板悬是谈不到操控的，而且性能也是平平。
发动机为前置永磁同步电机，最大功率120kw、扭矩250N·m，官测破百成绩8.8秒在轻奢级水平一般，即使面对燃油车也有不少车可以超越。那么一台既没有性能又没有操控，续航还不如同级燃油车的电动轿车亮点是什么？
电池组容量有51.9、61.9kwh两个版本，小容量版本工况法测试续航里程为410公里，价格最高17万；长续航版测试续航500公里，起售价17万，续航比同价位竞品车型优势并不明显，而且这组点股民电池组也只是按照8年或15万公里质保，后期的潜在换电高成本必须要考虑。但同价位已经有电池提供终身质保的电动汽车，竞品还是四轮独悬的中型轿车，几何A在核心方面没有任何优势。
几何A配置水平略低
两个版本的中低配都没有头部气帘，反而是以主动刹车、道路识别等L2级辅助驾驶功能作为噱头，L2级是严格限制使用场景的***驾驶等级，只有没有行人、非机动车的高速公路或城市快速路才能勉强使用，大部分家用车日常在城市代步是不能用的，所以这些配置并没有全面的安全保护更有价值。
其次舒适配置仅有两个版本的高配才有普通小天窗，座椅材质只有一款车使用了皮革其他全系织物布料，而且调节也只有高配的主驾座椅是电动、其他版本都是手动调整。这种配置水平是标准的入门级，如果换成燃油动力这台车的价格不应该高过帝豪GL，那为什么换成电驱能贵接近一倍呢？
纯电动汽车现阶段的价格并不算合理，为追求用车品质不在意续航也需要选择一些质保有保障的车，几何A高价低配还不提供超长质保显然是没有诚意的，这台车不值得选择。
4月11日，吉利几何A在新加坡正式上市。据驾享兄了解，该车定位于紧凑型A级轿车，车身结构为4门5座三厢，一共两类6种配置的车型，官方预售价为25万，享受[_a***_]补贴后仅售15万至19万元人民币。该车自今年3月20日起开始预订，截止与4月11日收到多达2.7万个订单。其中，国内订单为0.93万辆，海外订单为1.8万辆，成绩十分优秀。驾享兄发现，在20万元这个价位上的电动汽车，国内还有比亚迪旗下的秦Pro EV500。该车最近也广受消费者关注。那么，20万的电动汽车市场，吉利几何A与比亚迪秦Pro EV500究竟谁更值得入手呢？
订单达到2.7万，吉利几何A究竟什么样子？
4月11日，吉利全新电动车型几何A正式于新加坡上市，新车预售价为15-19万元。据驾享兄了解，接下来该车还将推出高能超长续航版(NEDC综合工况续航里程500公里)，高维标准续航版(NEDC综合工况续航里程410公里)两种车型。根据内饰和部分选配不同，吉利几何A分为平方版、立方版、幂方版6种，外观颜色方面将有0°白、11°银、100°红、18°金、26°蓝5种车身颜色可选。
吉利几何A的外形相当前卫，在借鉴收购的沃尔沃以及奔驰汽车的设计上，几何A运用硬性线条覆盖全车身，结构框架明显且富有立体感，正好对应“几何”的命名理念。新车的门把手采用了隐藏式设计，与早先的概念版车型保持一致。下方的半封闭风轮毂造型为18英寸，相当动感。车身尾部则***用了分体式尾灯，将整车的设计格调提升了一个档次。
动力方面上，吉利几何A拥有Cd0.237的超低风阻，搭载一台功率为130Kw、最大扭矩250N·m的单永磁同步电机，保障百公里加速维持在8.8秒左右，这个提速性能显得非常一般。新车***用了宁德时代的三元锂电池，容量分为61.9千瓦时和51.9千瓦时，这使得驾驶员在行驶过程中最高达到150公里的车速，在综合工况下的续航里程为500公里和410公里驾驶距离。在快速充电的条件下仅需0.55小时便可将其充满，恢复元气。总体来说，吉利几何A的动力方面并不让人觉得有太出彩的地方。
但是让驾享兄感到意外的是，目前吉利几何A截止4月11日，已经收获2.7万个订单，其中海外订单占据三分之二，共有1.8万个订单，国内有9千订单。这或许能说明吉利的营销手段是成功的，并引起了国内外用户的广泛关注与期待。国外订单超越国内，这在很多国内新能源汽车领域的表现是罕见的。
20万元电动车谁是首选：比亚迪秦Pro EV500 PK吉利几何A
那么，作为同样是消费者比较关注的一款车型，比亚迪秦Pro EV500目前已经上市半年了，基于全球首个纯电动汽车平台”e平台“打造，续航也超过了400公里，价格补贴后在20万之内。如果消费者购买一辆20万元的电动汽车，比亚迪秦Pro EV500 和吉利几何A，到底该怎么选呢？
1.价格相差不大，吉利几何A稍稍领先。对于消费者购车最基本的条件就是价格问题。目前比亚迪秦Pro EV500在接受补贴后价格在16.99万—18.99万元之间，吉利几何A的价格在15万—19万，其最低售价略低于秦Pro EV500的16.99万，而顶配的几何A与秦Pro EV500基本持平。从价格来说，比亚迪秦Pro EV500要比吉利几何A更贵一些，后者更有价格优势。
2.尺寸及空间比较，比亚迪秦稍占上风。作为同样属于紧凑车型，吉利几何A和比亚迪秦Pro EV500的车身尺寸其实差异不大，几何A的长宽高为：4736mm×1804mm×1503mm，轴距2700mm，秦Pro EV500的长宽高为：4765mm×1837mm×1495mm，轴距2718。从尺寸来看，秦Pro EV500比几何A要更长和款一些，但比后者矮一点点，轴距秦Pro EV500更长。因此，比亚迪秦Pro EV500稍占上风。
除了汽车，吉利公司还有其他什么业务？你怎么看？
吉利控股集团为吉利母公司，董事长为李书福，安聪慧担任总裁。
吉利旗下划分为吉利汽车集团、沃尔沃集团、吉利商用车集团、吉利集团（新业务）、铭泰集团5大集团。
1）吉利汽车集团，也就是吉利常规业务版块，吉利汽车集团旗下品牌有：吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯汽车。其中，2017年，吉利控股分别收购了马来西亚宝腾汽车和英国豪华跑车品牌路特斯，并全面负责运营管理。
2）沃尔沃汽车集团旗下品牌分别为：沃尔沃汽车和高端品牌POLESTAR。
3）吉利商用车集团旗下品牌为：伦敦电动车LEVC和远程商用车。其中伦敦电动车LEVC是在2017年由伦敦出租车公司LTC更名而来，并且发布了全新全新品牌Logo。据了解，伦敦电动车LEVC旗下首款产品LEVC eTX出租车将在2019年进行国产，并投入国内出租市场之中。远程商用车品牌是2016年10月26日正式发布，成为国内第一家专注新能源的商用车品牌。
4）吉利集团（新业务），旗下品牌有曹操专车、Terrafugia太力飞行汽车、钱江摩托等品牌。
5）铭泰集团全称为铭泰投资发展集团，是依托吉利控股集团的雄厚汽车产业基础而建立，业务专注于高等教育、体育运动、文化旅游。健康服务等领域的产业投资和运用管理。目前下属有40余家企业。
中国最大的民营汽车制造商--吉利正在进军卫星业务。在过去十年左右的时间里，吉利已经扩大了其业务范围，从卡车运输、到高速列车、无人驾驶空中出租车再到沃尔沃。现在，它又宣布了一个新进军的领域-卫星领域。获悉，这家汽车公司宣布建立自己的卫星网络以此来实现其所称的“智能三维移动生态系统”。
吉利于周一宣布了将在浙江省港口城市台州建立一个卫星生产设施和测试中心。该设施将能建造“各种不同的卫星模型”，其中一些可能是为非吉利公司建造。
吉利表示，最早将于今年年底启动这一卫星网络，但没有透露具体规模。据路透社报道，该公司正在向该项目投入约3.26亿美元并最终实现每年制造500颗卫星的目标。
吉利表示，这些低轨道卫星将支持高速数据传输、精确导航和云计算，另外还将支持其车辆的快速空中更新以及向公司所有者“交付内容”。吉利似乎并不想开放像SpaceX和OneWeb正在建造的卫星群，也没有迹象表明这些卫星将用于标准互联网连接。
吉利指出，该业务里的导航部分可能特别有用，因为目前的GPS卫星因为轨道高的关系而只能精确到几米。吉利称，低轨道卫星的精确度可以达到1厘米以内。“这种准确性不仅对汽车很重要，对无人驾驶飞行也很重要，”一名公司代表说道。
吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。
乘用车板块的业务我们都很熟悉了，自家的根基吉利汽车、纯电品牌几何汽车、与沃尔沃合资成立的领克汽车、收购的宝腾汽车和路特斯汽车、与奔驰合资成立的Smart汽车，以及沃尔沃汽车和其高端新能源品牌极星汽车。
吉利科技集团的主要业务板块在创新领域，目前有曹操出行、大力飞行汽车、钱江摩托、国铁吉讯、时空道宇等公司。其中，曹操出行主攻专车领域，已经很知名了；大力飞行汽车是吉利2017年收购的一家美国新创公司，主攻飞行汽车；国铁吉讯由中铁投与吉利、腾讯携手共同组建，主要负责动车组WiFi平台建设和经营；时空道宇主要研发低轨卫星，前几天已经宣布完成了首发双星定型研制，今年将发射入轨。
吉利新能源商用车集团很明显就是做商用车的，有伦敦电动汽车和远程汽车两大品牌。前者是吉利收购的，那款很有英伦范的吉利英伦TX就是该公司的产品；后者成立于2016年，主要研发生产纯电城市商用车和甲醇公路商用车。
铭泰集团和汽车就没啥关系了，专注高等教育、体育运动、文化旅游、健康服务、新商业等领域。有意思的是，铭泰集团下的铭泰教育还创办了北京吉利学院、三亚学院、三亚理工职业学院、浙江汽车职业技术学院、湖南吉利汽车职业技术学院等8所院校。
