大众帕萨特2022款落地价？
落地价方面，帕萨特2022款 330TSI 星空领先版的官方指导价为222900元，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8418元，上牌费用500元，购置税1***26元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价应该就是212894元左右。
帕萨特保养周期和费用？
根据官方保养时间表，大众新帕萨特首保周期为5000公里，之后每1万公里。
大众帕萨特的每一次保养费用都取决于保养周期和具体的保养项目。比如1.4T车型，首保只需要换机油机滤，免费；2.保证换机油机滤，费用加工时费在800元（查成交价|参配|优惠政策）以内；第三，你需要更换机油滤清器、空调滤芯、火花塞等。而且价格不到1500元。
“征战”B级车市场二十年，大众帕萨特的“霸主”地位名副其实？
众所周知汽车有德系车、美系车、合资车和国产车等等，等级大致有A级、B级和S级等等分类。而售量最高的车不是精致的德系车，也不是豪华的S级汽车。往往价格比较适中，性能比较实用的合资车、B级车是大家的最爱，无论什么产品只要亲民，也就是心系大众，那就会发展的迅速起来。说起大众就不得不说汽车的大众品牌里面有一款B级合资车的“霸主”-大众帕萨特了。
大众帕萨特是一款极具独特风格的车型，在汽车不断趋于年轻化的同时，慢慢的褪去了很多原有的气息，大众帕萨特却是极少能保持自己独特风格的汽车，尽管经过多年的发展，在优化各种性能之外，商务和沉稳的一些因素还是很好的保留了下来，这就是不忘初心吧！
大众帕萨特的外观是很有商务的气息的，横向进气格栅，把汽车的视觉感拉的更宽了些，连接着两侧犀利的LED大灯组和各种银色镀金设计，就像一位久经“战场”的沉稳老将，有着足智多谋的智慧。4933mm的车身长度显得修长，同时为内饰的大空间奠定了基础，这也是吸引不少消费者的原因之一。车尾比较“俏皮”的小鸭尾设计，显得有点可爱，谁说成熟大叔没有少女心？大众帕萨特就“***”打脸。
大众汽车的内饰一直有着比较鲜明的风格，那就是在低调的同时有着不错的豪华感，当然帕萨特也是不例外，甚至有着不少的科技感。一眼过去大众帕萨特的内饰材质是比较亮丽整洁的，有着10.2英寸液晶仪表和9.2英寸液晶中控屏联合的双连屏设计，多色的氛围灯、无线充电等搭配，科技感是很好的体现出来了。作为B级车的“霸主”之一，大众帕萨特的内饰细节方面当然不容小觑，柔软的皮革、各种木纹饰条设计和缝线，无不在展现出大众帕萨特的“用心良苦”。柔软舒适的座椅给消费者不错的包裹感和舒适度，一天繁忙的工作之后，身体变得酸硬，这时候大众帕萨特就会很贴心帮你放松放松。
大众帕萨特虽然“久经沙场”二十年之久，但是热度还是特别高的，不仅仅是因为沉稳的外表还是舒适的内饰，都一直有着自己独特的风格，时过境迁，小编相信大众帕萨特一定会持续自己B级车“霸主”的地位！
8月销量大涨68.7%，大众帕萨特为啥又开始吃香了？
大众帕萨特8月销量大涨68.7%，大众帕萨特为啥又开始吃始吃香了?
首先帕萨特在国内市场知名度是非常高的，进入国内市场比较早，在商务车领域也是有着举足轻重的地位，经过了全新换代后外观和内饰都进行了升级，产品实力有了明显提升，销量上涨也是理所当然了。对于消费者来说也是有着买新不买旧的心理，帕萨特这款车型市场口碑一直都不错，加上目前市场优惠力度合适，选择的消费者自然就多了起来。
另外一个方面是外观方面相比老款有了很大的提升，并且基于大众MQB平台打造而来，各方面都进行了优化，外观依然延续了其商务化的风格，前脸进气格栅变得更加宽大，非常具有实视觉冲击力，车头采用了贯穿式的镀铬条装饰有效提升了整车的视觉宽度，给人更加运动的感受，，车身侧面优雅动感，双腰线的设计凸显了力量感，尾部造型层次感分明，尾标***用了字母标识，颇有档次感。内饰方面***用了偏向驾驶员一侧倾斜的设计，平底式的方向盘运动感十足，搭配黑色烤漆面板装饰显得非常有档次感，看起来又不显得老气，比较符合年轻消费者的审美。
动力方面搭载了1.4T和2.0T发动机，匹配7挡双离合变速器，这套动力喜提***比较成熟，在大众旗下多款车型上都有使用，驾驶体验非常的不错。最大的变化还是在底盘方面，[_a***_]帕萨特更加考虑到家用的舒适性，底盘***软硬适中，对于路面细碎颠簸大部分都可以过滤掉，同时底盘非常的扎实，相比老款舒适性有了很大的提升。
总结:这代帕萨特产品力还是非常不错的，大气稳重的外观，舒适的乘坐体验，加上在国内市场优良的口碑，加上一定幅度的优惠，性价比也是非常不错的。
大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。
大家好，我是西北车市界，今天是中秋节，祝大家中秋快乐，大众帕萨特是一款b级的轿车，当然它的性能也还不错，我给大家发两个图片给大家看一下，价格怎么样？现在的帕萨特价格是实惠
大幅官降-合资车真香定律
帕萨特新款上市后销量一直处于平稳状态，既无增长也无大比例环比下跌，至于截止七月的同比销量17.86%的下滑是车市整体原因导致；所以帕萨特全新的设计语言并没有***消费市场对这台车的热情，至于在8月的销量成绩会上涨应有两点原因。
1、大幅官降：帕萨特部分地区出现了5~6万的夸张降幅，德系车虽然也有一些品牌有过很大程度的让利，但是大众汽车相比竞品还是相对坚挺一些的；然而面对消费市场整体的“静默”，以及生产增值税下调后豪华汽车价格的下探，中端汽车被严重压缩了生存空间而不得不拉低价走量，这会是车市回暖之前大部分品牌的不得已，但整体价格结构的降低也会是***车市回暖的方式。
2、金九银十：每年的九月到十月是汽车的热销季，在九月之前各大车企都会为热销季作储备，也就是给销售商更多的任务去压更多车进库存；车辆从车企到销售商即算完成了销售数据，车企公布的销量绝大部分都是批量加上牌量，所以8月的销量数据参考并不大，或者说每个热销季之前的一个月销量都会有一定的水份，这也是8月有一些二三线品牌销量会逆势上扬的原因。
所以帕萨特的“真香”不一定是真实的，不过官降后的帕萨特作为公商务用车仍可以接受，其气质相当不差；车身尺寸4933*1836*1469、轴距2871mm，新款的B+级尺寸让这台车的气场变得强大很多，全新的大嘴中网和字母尾箱也隐隐约约有了一些高级感，颜值没有什么好挑剔的。
动力方面1.4T干式双离合版肯定是不建议家用车去选择的，因为动力差而质量和动力一样差；剩下的2.0T版本则不同，不论高低功率版都能轻松实现8秒挡破百，380Tsi还能挺近7秒，作为商务用车性能绝对合格了；而且变速箱也升级为DQ381七档湿式双离合，这台机器在顿挫异响的控制方面要比迈腾的DQ380理想一些，这也是帕萨特更能获得让认可的原因。
不过还有重要的一点应该是设计，因为中端商务轿车曾经的老牌明星车型如君越和君威全部转型运动化设计风格，这种风格在部分场合已经不适用了；至于凯美瑞雅阁亚洲龙等车快没法看了，其中雅阁还算稳重一些但是发动机问题严重，凯美瑞则完全从商务轿车变成后鬼火时代的杀马特轿车，亚洲龙也是够看的；面对这些车帕萨特和迈腾要稳重得体的多，而且性能不输美系吊打日系，所以即使湿式双离合低速偶有顿挫也能够被接受了，有些车的热销就是被对手的差衬托来的。
